Informacije

Volkswagen Polo BlueMotion11.05.2009. @ 23:08:41
Galerija slika
PoÜaljite komentar


Pretpostavljamo da su do sada ve├Ž svi primetili koliko se veliki svetski proizvo├░a├Ęi automobila brinu o na┼íoj okolini u poslednje vreme. Sva ta pri├Ęa o globalnom zagrevanju, ali i zna├Ęajnom pove├Žanju broja vozila pogonjenih raznim vrstama goriva na globalnom nivou, jednostavno zove na uzbunu. To je ne┼íto ┼íto ne mo┼że da se zaobi├░e i proizvo├░a├Ęi su se ve├Ž odavno uhvatili u ko┼ítac sa problemom zaga├░ivanja vazduha. Sigurno ste ├Ęuli za standarde o emisiji ┼ítetnih gasova iz motora automobila, koji se u Evropi jednostavno nazivaju EURO standard. Danas, tj. u vreme pisanja ovog teksta je aktuelan EURO4 standard, a pregled pro┼ílih, sada┼ínjih i budu├Žih bi izgledao ovako:


EURO standard Datum
EURO11.7.1992.
EURO21.1.1996.
EURO31.1.2000.
EURO41.1.2005.
EURO51.9.2009.
EURO61.1.2014.



U svakom slu├Ęaju, jasno je da se standardi zna├Ęajno poo┼ítravaju i da se generalno dosta toga promenilo samo u poslednjih petnaestak godina. Nekada su dizelski motori va┼żili za velike zaga├░iva├Ęe, a danas se oni ├Ęak i preferiraju pri izboru ekonomi├Ęnog, ├Ęistog i ekolo┼íki nastrojenog vozila. Tako├░e, i performanse dana┼ínjih modernih dizela┼ía predstavljaju veliku razliku u odnosu na nekada┼ínju ponudu ovakvih motora u putni├Ękim automobilima. Ekolo┼íki motori se i dalje razvijaju, pa tako danas imamo novi trend ÔÇô super-ekolo┼íku i super-┼ítedljivu kategoriju modela u okviru gama svetskih proizvo├░a├Ęa automobila. Kod Mercedes-a je to BlueTec, kod Renault-a je ECO2, kod Ford-a je ECOnetic, kod Peugeot-a je Blue Lion itd. Radi se o posebno opremljenim automobilima, koji za cilj imaju zna├Ęajno smanjenje potro┼ínje goriva i manju emisiju ┼ítetnih gasova. Mi ├Žemo za potrebe na┼íe prezentacije u obzir uzeti Volkswagen-ovu liniju BlueMotion, koja danas va┼żi za najpoznatiju i najprodavaniju gamu >zelenih< modela.



Pre daljeg izlaganja, treba naglasiti da se sve vi┼íe i vi┼íe evropskih zemalja odlu├Ęuje za taksiranje i ra├Ęunanje registracije automobila prema emitovanju ┼ítetnih gasova. Trenutno ovakav re┼żim primenjuje 15 zemalja ├Ęlanica EU, od kojih je najskoriji pripadnik ove grupe susedna nam Rumunija. To je i logi├Ęno imaju├Ži u vidu Renoov strog pristup ovoj tematici, te oni sigurno ne bi dozvolili da Da├Ęija, ├Ęlan Reno-Nissan Alijanse, ima bilo kakav druga├Ęiji stav. Da├Ęija je ├Ęak i prezentirala nekoliko modela u okviru njihove kategorije ultra-ekonomi├Ęnih vozila... Ako vas zanima kako se sprovodi registracija vozila u zemljama koje primenjuju CO2-sistem, kliknite na slede├Ži LINK i preuzmite PDF tabelu (na engleskom). Dakle, sve se vrti oko cifre koja ukazuje na ekstrakciju CO2, te je to i osnovna stavka u Volkswagen-ovom BlueMotion programu.



Automobil u nekoj svojoj he├Ębek-klasi, dakle naj├Ęe┼í├Ži oblik koji se javlja na evropskim putevima, ├Že emitovati oko 170-180 grama CO2 po jednom pre├░enom kilometru (gr. CO2/km). I to u benzinskoj izvedbi, dok se dizeli vrte oko brojke 140-150 gr. Naravno, ┼íto je ve├Ži motor to je i vi┼íe zaga├░enja, pa tako npr. Touareg 4,2 V8 sa 350 KS ├Že za sobom ostaviti svih 355 gr. CO2/km! Gledaju├Ži to kroz obra├Ęun registracionih taksi prema nivou CO2, to zna├Ęi da bi u nekoj razvijenoj sredini njegovo odr┼żavanje bilo veoma skup sport, pa bi mu ├Ęak i pristup u strogi centar nekih od ve├Žih evropskih gradova bio zabranjen! Sa druge strane, vlasnici hibridnih, ali i vlasnici modernih dizela┼ía u okviru npr. BlueMotion linije proizvoda ne├Že imati ovakvih problema. Oni ├Že zapravo jo┼í imati i beneficije zato ┼íto voze ekolo┼íki prijateljski nastrojen automobil. Ovo mo┼żda iz na┼íe dana┼ínje ta├Ęke gledanja deluje sme┼íno, ali to je definitivno ne┼íto ┼íto i nas o├Ęekuje i sigurno je da ├Že ├Ęak uskoro biti deo integracionog procesa u EU.



Tako imamo Volkswagen BlueMotion gamu vozila, gde nijedan model ne├Že pre├Ži brojku od 139 gr. CO2/km. Iako to posle onakvog malo pompeznijeg uvoda u materiju mo┼żda deluje ├Ęak i mnogo, treba imati u vidu da se ona odnosi na najekskluzivniji model iz BlueMotion ranga ÔÇô VW Passat CC 2,0 TDI. Ovaj mo├Žni kupe sa ├Ęetvoro vrata nije izgubio ni┼íta od svog atraktivnog stajlinga (serijski 18-ice alu-felne, sva oprema kao i za standardni model), kao ni broj konjskih snaga, kojih ima 143. Dovoljno za 214 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h zna├Ęajno ispod 10 sekundi, sve uz prose├Ęnu potro┼ínju od samo 5,2 lit./100 km! Pored ovog Passat-a CC, na ovogodi┼ínjem ┼żenevskom salonu smo videli prezentaciju i drugih modela iz ove game koji ├Že uskoro biti dostupni u Volkswagen-ovim salonima ┼íirom Evrope. To su novi Golf i Golf Plus, kao i MPV model Touran koji je dostupan u EcoFuel izdanju (pogon na prirodni gas). Ipak, jedan model je verovatno zanimljiviji od svih drugih koji su mogli biti vi├░eni na salonu i on ne├Že ba┼í toliko skoro u serijsku proizvodnju (verovatno od prole├Ža slede├Že (2010.) godine). Mali Volkswagen Polo BlueMotion najnovije generacije kre├Že stopama revolucionarnog modela Lupo 3L sa po├Ęetka ovog milenijuma, ali i nasle├░uje ni┼íta manje zapa┼żen Polo BlueMotion baziran na modelu iz odlaze├Že generacije gradskog mali┼íana. On je aktuelan, evo, ve├Ž drugu godinu i poznat je po tome ┼íto mu je prose├Ęna potro┼ínja dizela samo 3,8 lit./100 km. Nova generacija pove├Žava efikasnost, iako je i ve├Ži i te┼żi!



Masa od 1.080 kg mo┼żda i ne deluje kao impresivan podatak ako ne pratite trendove u modernoj auto-industriji. Ipak, to je odli├Ęan podatak za jedan automobil iz B-segmenta koji se pojavljuje na samom kraju aktuelne decenije i dobar je osnov za sve ┼íto su dalje uradili Volkswagen-ovi in┼żenjeri (na ├Ęelu sa dr. Ulrih Hakenbergom). Ovo (jo┼í uvek) koncept-vozilo je unapre├░eno sa nekoliko novih sistema koji smanjuju potro┼ínju i emisiju ┼ítetnih gasova, pa ona iznosi samo 3,3 lit./100 km, odnosno 87 gr. CO2/km! Ovo se posti┼że upotrebom potpuno novog 1,2 TDI agregata, koji ima 3 cilindra, turbinu varijabilne geometrije i ukupno 75 konjskih snaga, ┼íto je sasvim solidan autput za jedan gradski model. Ovaj motor nema nikakve veze sa 1,2 TDI motorom iz Lupa 3L, koji je raspolagao sa 65 KS, a jo┼í manje sa 1,4 TDI varijantom iz odlaze├Žeg Polo BlueMotion-a.



Kako se ovakva izvanredna efikasnost posti┼że? Na novom Polo BlueMotion konceptu ne├Žete na├Ži nijednu bitniju stavku koja je razli├Ęita u odnosu na onaj standardni 1,2 TDI model, ali mnogobrojnost, da ka┼żemo, sitnijih modifikacija ├Ęine ovaj automobil toliko posebnim. Po├Ęev od aerodinamike, koja je pospe┼íena kori┼í├Ženjem posebnog seta spojlera na branicima i pozadi na krovu, kao i na donjoj strani poda vozila, pa preko ultra-lakih to├Ękova od aluminijuma promera 15 in├Ęa, 10 mm ni┼żeg ogibljenja i posebnih pneumatika sa minimalnim trenjem o podlogu, pa sve do upotrebe raznih katalizatorskih dodataka i filtera. Ovde se posebno mora izdvojiti upotreba partikularnog filtera (DPF), koji je sada ve├Ž postao standard za veliki broj evropskih dizel-ma┼íina. Radi se o posebnom filteru ├Ęa├░i, koji prakti├Ęno ne dozvoljava emitovanje onog ├Ęuvenog crnog dima iz auspuha dizela┼ía. Ovo je veoma bitna stavka koja dovodi do drasti├Ęnog smanjenja CO2 u izduvnoj grani, a prvi je sa primenom DPF-a po├Ęeo Peugeot (odnosno PSA grupacija) jo┼í danas ve├Ž daleke 2000. godine. Ovaj filter je veoma skup ali ga nikada nije potrebno menjati, ve├Ž samo odr┼żavati u redovnim servisnim intervalima.



Ono ┼íto je inovacija kod Polo BlueMotion koncepta jesu dve stvari i one ├Ęine presudnu razliku u efikasnosti ovog i nasle├░enog modela (razlika od 0.8 lit./100 km i 20% manje emisije CO2). Prva stavka je novi >Start & Stop< sistem. Ovo nije patent jer mnogi proizvo├░a├Ęi sli├Ęan imaju u ponudi i za serijske modele (npr. MINI za novog Clubman-a, Mercedes za restilizovanu A-klasu itd.), ali je svakako sklop koji znatno pospe┼íuje ekonomi├Ęnost. Ovaj sistem ├Že vam isklju├Ęiti motor vozila kada god se zaustavite i pritisnete pedalu kva├Ęila. Dakle, na primer, prilazite semaforu na kojem je crveno svetlo, ko├Ęite, zaustavljate se, pritiskate kva├Ęilo i menja├Ę pozicionirate u ler. Motor se gasi i tako, jel, uop┼íte ne tro┼íi gorivo niti ispu┼íta ┼ítetne gasove. Uklju├Ęuje se zeleno svetlo na semaforu, vi pritiskate kva├Ęilo, motor se ponovo startuje, ubacujete u prvu brzinu i nastavljate vo┼żnju. U gradskim uslovima, ovaj sistem mo┼że u┼ítedeti dizela vi┼íe nego ┼íto bi se mogli nadati, tako da kod ovog Polo-a razlika izme├░u potro┼ínje u gradu i na otvorenom nije toliko velika. To je upravo i ono ┼íto je zna├Ęajno smanjilo prose├Ęnu potro┼ínju!



Druga stavka je svakako regenerativno ko├Ęenje. Mali Polo BlueMotion je u stanju da regeneri┼íe energiju koja se ina├Ęe gubi prilikom zaustavljanja vozila, tako ┼íto poseban mikroprocesor uti├Ęe na rad specijalno konstruisanog alternatora. Kao ┼íto ve├Ž pretpostavljamo i znate (ako ste detaljno ├Ęitali na┼íu TECH sekciju na Speed Industry sajtu), alternator slu┼żi kako bi kineti├Ęku energiju vozila pri njegovom kretanju pretvarao u elektri├Ęnu i tako dopunjavao akumulator. Kada god voza├Ę zaustavlja vozilo, tj. pritisne ko├Ęnicu ili samo pusti pedalu gasa, auto ├Že u├Ži u svoju regenerativnu fazu i pove├Žava├Že volta┼żu pri alternatoru. To ostavlja mogu├Žnost sistemu da ne koristi veliku volta┼żu aternatora prilikom ubrzavanja ili konstantne vo┼żnje, jer se akumulator zbog pomenutog vi┼íe puni pri zaustavljanju. Poseban softver se brine o radu elektronskog sklopa pri ubrzavanju ili konstantnoj brzini, pa je tako mogu├Že ├Ęak i potpuno isklju├Ęiti alternator kada on nije preko potreban! To tako├░e zna├Ęajno smanjuje potro┼ínju i uti├Ęe na manju ekstrakciju ┼ítatnih gaosva u okolinu, jer motor ima manji napor prilikom rada. Deluje kao sitnica, ali samo ovaj sistem smanji prose├Ęnu potro┼ínju za 0,2 lit./100 km!



Sasvim je jasno da je velika ve├Žina globalnih auto-proizvo├░a├Ęa danas okrenuta ka ÔÇ×zelenoj, tj danas ve├Ž plavoj budu├Žnosti u okviru automobilizma i automobilskog tr┼żi┼íta. Da li su to elektromobili, da li su to hibridni modeli, da li su to vozila pogonjena na hidrogen ili je to mo┼żda pak mali Polo BlueMotion ÔÇô neva┼żno je. Ono ┼íto je bitno jeste da se polako uvode standardi u proizvodnji automobila ÔÇô malih potro┼ía├Ęa i zaga├░iva├Ęa, te da ├Že sve ovo ve├Ž u bliskoj budu├Žnosti mo├Ži da za stalno snizi cenu sirove nafte na svetskom tr┼żi┼ítu. ┼áto se nas i na┼íe jugoisto├Ęne pozicije na karti Evrope ti├Ęe, mi samo mo┼żemo da se spremamo za budu├Že nove zakone o registraciji ovakvih vozila, gde ├Že se razlika u po├Ęetnoj ceni hibrida i ostalih ekolo┼íkih serija automobila, poput elaboriranog BlueMotion-a, kona├Ęno isplatiti. I to vi┼íestruko!