"Muzika koja se nalazi na sajtu postavljena je iz promotivnih razloga i podleže zaštiti autorskih prava. Dužni da svaku pesmu koju skinete sa našeg sajta uklonite sa vašeg HDD-a u roku od 24h! Ukoliko vam se sviða preslušana pesma, kupite CD tog izvoðaca!"
Ako ste mislili da je Ferari postigao savršenstvo sa modelom 458 Italia, barem što se tièe super-sportskih automobila do 200.000 evra vrednosti, možda ste se i prevarili. Engleski Meklaren je iznenadio javnost, ponudivši novi automobil upravo ove kategorije, što svakako niko nije oèekivao. Svi znaju za njihovu veliku tradiciju u F1 šampionatu, što je zaista neprocenjivo iskustvo i velika startna prednost za McLaren. Stoga ne èudi izjava Entoni Šerifa, jednog od direktora ove firme, koji je rekao: Zaboravite sve što znate o kompanijama koje proizvode sportske automobile, jer mi smo jedinstveni!
Predstavljamo vam je model komplikovane oznake MP4-12C. Prvi deo ove oznako se odnosi na nekadašnji McLaren Project 4 još iz 1981. godine, kada su se udružili Meklaren i Ron Dennis. Dvanaestica oznaèava interni rang ovog modela unutar kompanije, a najbitniji deo ove oznake je sigurno ovo C na kraju, jer se on odnosi na primenu karbona. To je možda i najinovativniji patent kod ovog automobila, jer je on raðen po inside-out konceptu. Baza svega je revolucionarna mono-cell šasija od kompozitnog karbona, koja teži samo 80 kilograma! Ona je izlivena iz jednog komada, što je plus i za performanse, ali i za bezbednost putnika. Generalno, èitavo vozilo je veoma lagano i nudi sjajan odnos konjskih snaga i mase, možda i najbolji u ovoj, da kažemo, klasi. To su super-sportski modeli poput Ferarija F458 ili Lamborginija Galjarda.
Karbonska šasija iz jednog dela je omoguæila instalaciju lakših delova karoserije, koji su takoðe od karbona. Primeæujete da prièamo o velikoj kolièini karbona, koji je do sada bio rezervisan samo za ultra-skupe sportske modele. Meklaren je zapoèeo primenu specifiènog kompozitnog materijala, kojeg su proizveli zahvaljujuæi bogatom iskustvu iz F1 takmièenja. Tako 12C ima samo 1.300 kilograma, što je sjajan podatak za 600 konja snažan automobil, koji æe koštati oko 200.000 evra. Veæ ima skoro 2.000 zainteresovanih kupaca za ovaj automobil, koji sa zvaniènom prodajom kreæe poèetkom sledeæe godine. Iako se radi o veoma snažnom i brzom automobilu, on neæe biti komplikovan za vožnju. Biæe opremljen sa svim dodacima, u vidu ABS-a, EBD-a, ASR-a, ESP-a, Hill Holder-a, ali i Brake Steer sistemom. Naime, MP4-12C može da utièe na rad koènica nezavisno na oba toèka pozadi, što za rezultat daje preciznije upravljanje u krivinama. Takoðe, vozilo je opremljeno i sa vazdušnom koènicom, koja je slièna onoj sa Bugatijevog Vejrona.
Precizan podatak o snazi motora je 592 konjske snage i 599 njutn-metara obrtnog momenta. To 3,8 V8, koji se rado vrti i do 8.500 obrtaja, što je pravi zadatak za novi SSC (Seamless Shift Gearbox) menjaè. On je, kao i svaki drugi i najmanji deo ovog automobila, izraðen u potpunosti od strane Meklarena; poseduje duplo kvaèilo i sedam stepeni prenosa. Automobil je prepun novotarija, pa tako na ruèici ovog sekvencijalnog menjaèa možete naæi i taster kojim najavljujete promenu brzina i tako pripremate transmisiju na to. Tu su i podešavanja za razne stilove i uslove vožnje, pa i Launch Control, kojim æete poterati novi Meklaren do 200 kom/h za manje od 10 sekundi. Za maksimalnu brzinu kažu da æe biti iznad 320 km/h. Važno je napomenuti da je sve pomenuto, svaki pa i najmanji deo ovog automobila izraðen od strane Meklarena, bez previše pomoæi sa strane!
Jasno je da sveukupni utisak MP4-12C modela neæe biti u nivou nekadašnjeg F1, ali Meklarenov tim nam najavljuje još novih modela u narednim godinama, gde æe ovaj o kojem smo vam danas prièali - biti najslabiji! Šta reæi osim da jedva èekamo.
Ako ste mislili da je Ferari postigao savršenstvo sa modelom 458 Italia, barem što se tièe super-sportskih automobila do 200.000 evra vrednosti, možda ste se i prevarili. Engleski Meklaren je iznenadio javnost, ponudivši novi automobil upravo ove kategorije, što svakako niko nije oèekivao. Svi znaju za njihovu veliku tradiciju u F1 šampionatu, što je zaista neprocenjivo iskustvo i velika startna prednost za McLaren. Stoga ne èudi izjava Entoni Šerifa, jednog od direktora ove firme, koji je rekao: Zaboravite sve što znate o kompanijama koje proizvode sportske automobile, jer mi smo jedinstveni!
Predstavljamo vam je model komplikovane oznake MP4-12C. Prvi deo ove oznako se odnosi na nekadašnji McLaren Project 4 još iz 1981. godine, kada su se udružili Meklaren i Ron Dennis. Dvanaestica oznaèava interni rang ovog modela unutar kompanije, a najbitniji deo ove oznake je sigurno ovo C na kraju, jer se on odnosi na primenu karbona. To je možda i najinovativniji patent kod ovog automobila, jer je on raðen po inside-out konceptu. Baza svega je revolucionarna mono-cell šasija od kompozitnog karbona, koja teži samo 80 kilograma! Ona je izlivena iz jednog komada, što je plus i za performanse, ali i za bezbednost putnika. Generalno, èitavo vozilo je veoma lagano i nudi sjajan odnos konjskih snaga i mase, možda i najbolji u ovoj, da kažemo, klasi. To su super-sportski modeli poput Ferarija F458 ili Lamborginija Galjarda.
Karbonska šasija iz jednog dela je omoguæila instalaciju lakših delova karoserije, koji su takoðe od karbona. Primeæujete da prièamo o velikoj kolièini karbona, koji je do sada bio rezervisan samo za ultra-skupe sportske modele. Meklaren je zapoèeo primenu specifiènog kompozitnog materijala, kojeg su proizveli zahvaljujuæi bogatom iskustvu iz F1 takmièenja. Tako 12C ima samo 1.300 kilograma, što je sjajan podatak za 600 konja snažan automobil, koji æe koštati oko 200.000 evra. Veæ ima skoro 2.000 zainteresovanih kupaca za ovaj automobil, koji sa zvaniènom prodajom kreæe poèetkom sledeæe godine. Iako se radi o veoma snažnom i brzom automobilu, on neæe biti komplikovan za vožnju. Biæe opremljen sa svim dodacima, u vidu ABS-a, EBD-a, ASR-a, ESP-a, Hill Holder-a, ali i Brake Steer sistemom. Naime, MP4-12C može da utièe na rad koènica nezavisno na oba toèka pozadi, što za rezultat daje preciznije upravljanje u krivinama. Takoðe, vozilo je opremljeno i sa vazdušnom koènicom, koja je slièna onoj sa Bugatijevog Vejrona.
Precizan podatak o snazi motora je 592 konjske snage i 599 njutn-metara obrtnog momenta. To 3,8 V8, koji se rado vrti i do 8.500 obrtaja, što je pravi zadatak za novi SSC (Seamless Shift Gearbox) menjaè. On je, kao i svaki drugi i najmanji deo ovog automobila, izraðen u potpunosti od strane Meklarena; poseduje duplo kvaèilo i sedam stepeni prenosa. Automobil je prepun novotarija, pa tako na ruèici ovog sekvencijalnog menjaèa možete naæi i taster kojim najavljujete promenu brzina i tako pripremate transmisiju na to. Tu su i podešavanja za razne stilove i uslove vožnje, pa i Launch Control, kojim æete poterati novi Meklaren do 200 kom/h za manje od 10 sekundi. Za maksimalnu brzinu kažu da æe biti iznad 320 km/h. Važno je napomenuti da je sve pomenuto, svaki pa i najmanji deo ovog automobila izraðen od strane Meklarena, bez previše pomoæi sa strane!