Informacije

Porsche Cayenne23.03.2010. @ 01:22:37
Galerija slika
Pošaljite komentar


U isto vreme kada na tržiÅ”te izlazi novi Folksvagen Tuareg, tu je i njegov pobratim ā€“ PorÅ”e Kajen. Kao Å”to je to bio sluĆØaj i kod prethodne, prve generacije, novi model popularnog PorÅ”e Kajena Ʀe ponovo deliti platformu i brojne tehniĆØke sklopove sa Tuaregom. Dakle, na ženevskom salonu je tako prikazan joÅ” jedan novi SUV ā€“ druga generacija PorÅ”e Kajena! On ima veliki zadatak da nasledi prvu generaciju, koja je poĆØev od 2002. godine svima pokazala da striktnih podela u auto-industriji ā€“ nema! Dakle, i PorÅ”e može da pravi terenska vozila, nebitno koliko uslovno to govorili.




Nekoliko bitnih izmena je zahvatilo Tuareg, pa tako automatski i Kajena. Å asija je im je ista, tako da je upotreba aluminijuma i magnezijuma smanjila masu PorÅ”eovog džipa za celih 200 kg, kao i kod novog Tuarega! Za razliku od prethodnika, novi model je duži za 48 mm (ukupno 4,85 m), gde je ĆØak 40 mm otiÅ”lo na dužinu meĆ°uosovine. Ceo automobil je viÅ”e približen sportskim PorÅ”e-modelima, pa tako ovaj Kajen neƦe biti toliko dobar van puta kao prethodni. To nam jasno govori i PR odeljenje PorÅ”ea, koji u broÅ”urama za novi Kajen nigde ne navodi njegove off-road moguƦnosti. Dakle, u ponudi neƦe biti posebnih off-road paketa, kao Å”to je to Terrain Tech kod Folksvagenovog konkurenta. Novi su motori, novo je ogibljenje, novi je poznati PorÅ”eov PTM menadžment trakcije vozila, novi je sekvencijalni Tiptronic menjaĆØ sa 8 brzina.



VeƦ i na samim fotografijama vidite novi, agresivniji stajling karoserije. Uživo zaista izgleda sjajno, bolje nego prethodnik! VeƦe su izmene u enterijeru, koji je zahvaljujuƦi veƦem rastojanju izmeĆ°u osovina znatno prostraniji. Pored toga, dizajneri su se potrudili da se putnici unutra oseƦaju zaista kao u PorÅ”eu, tako da je u potpunosti zamenjen nekadaÅ”nji dosadni dizajn kokpita. On sada viÅ”e liĆØi na luksuznu Panameru, sa tim karakteristiĆØnim visokim delom konzole izmeĆ°u prednjih sediÅ”ta. Materijali su znatno bogatiji i moguƦnosti personalizacije su veƦe. Naravno, opcionali su opÅ”irno Å”tivo za novog Kajena, gde mi npr. izdvajamo Burmajsterov sistem ozvuĆØenja od ĆØak 16 digitalnih i odvojenih kanala, sa ukupno 1000 W snage!



I oprema je bogatija, pa tako veƦ kao standard dobijate sedmoinĆØni kolor-ekran, kožna sediÅ”ta koja se podeÅ”avaju putem elektro-motora, ali i 18-ice felne, prednje i zadnje parking senzore, kao i pomenuti PTM sistem trakcije. Kao opcional možete naruĆØiti zaista mnogo toga, gde se na konto vožnje izdvajaju tri nova sistema. To su PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), koji prati lateralna pomeranja Å”asije/vozila, te interveniÅ”e pri velikom naginjanju. Tu je zatim i PTV Plus (Porsche Torque Vectoring), koji se brine o upravljivosti Kajena pri ekstremnim situacijama i odnosi se na zadnju osovinu, tj. zadnje toĆØkove. Radi u korenspodenciji i sa PTM-om, ali i sa serijski ugraĆ°enim PSM-om (Porsche Stability Management). Na kraju, PASM (Porsche Active Suspension Management) reguliÅ”e visinu vozila i krutost amortizera, kroz podeÅ”avanja Normal, Sport i Auto.



Tri od ukupno pet motora su pozajmljeni od novog Tuarega, i sva tri imaju proseĆØnu potroÅ”nju manju od 10 litara! To su bazni 3,6 V6 benzinac sa 300, kao i dizelaÅ” sa 3.000 kubika, ali i sa 240 konjskih snaga. Veliki novitet je Folksvagenov hibridni pogon, sa V6 TSI turbo i elektro-motorom u paru, koji zajedno imaju 380 konja, ali i potroÅ”nju koja odgovara jednoj baznoj V6-ici! Ekskluzivitet Ʀe ostati Kajen S, model sa 400 konja snažnom V8-icom, a najbolji u ponudi je svakako Kajen Turbo, sa tim istim V8 motorom, koji pak sa turbinom postiže okruglo 500 konja! Ovaj poslednji tako ima performanse dostojne jednog PorÅ”ea, maksimalna brzina mu je ĆØak 278 km/h, a ubrzanje do stotke je samo 4,7 sekundi! Naravno, potroÅ”nja goriva je kod Turbo modela ravno duplo veƦa od hibridne verzije, gde Turbo u gradu troÅ”i 16,2 lit/100 km, dok hibrid troÅ”i samo 8,7 lit! Hibridni Kajen ipak nema znaĆØajno loÅ”ije performanse ā€“ 242 km/h i 6,5 sekundi do 100 km/h! Naravno, sklop funkcioniÅ”e na veƦ dobro poznati naĆØin ā€“ elektro-motor je ujedno i inverter koji je instaliran na transmisiju (Tiptronic sa 8 brzina), pa može pogoniti i prednje toĆØkove ali i puniti baterije, koje se nalaze u podu prtljažnika. Kao Å”to vidite, svi ostali benzinski motori su pozajmljeni iz luksuzne Panamere (V6, V8 i V8 Turbo).



Nema ni deliƦa sumnje da ja ovaj novi Kajen dostojan naslednik prethodne generacije. Možda je i dobro Å”to je PorÅ”eov menadžment u neku ruku odustao od nekih off-road karakteristika, pa sada imamo Kajena koji je zaista sjajan u nekoj realnoj, svakodnevnoj eksploataciji. Ponavljamo, smatramo da je kupovina terenca, odnosno SUV vozila, veoma poželjna za naÅ”e neÅ”to troÅ”nije drumove. Prodaja ovog SUV-a poĆØinje u maju, na tlu Zapadne Evrope.