Informacije

Honda CR-Z19.01.2010. @ 00:41:41
Galerija slika
Pošaljite komentar


Hibridi napadaju i sve ih je viÅ”e i viÅ”e!I to uglavnom nisu bili baÅ” neki izriĆØito lepi automobili. I zaista, Tojota Prijus nije baÅ” najlepÅ”i automobil, kao ni Hondin Insajt! Interesantno je da je prva generacija Insajta (1999.) bila prvi hibridni automobil na tlu Amerike. Ipak, prvi proizvoĆ°aĆØ koji je krenuo sa pravom invazijom neÅ”to lepÅ”ih polu-elektriĆØnih automobila je bio Leksus. Ovi luksuzni automobili su pokazali da se može kombinovati lep izgled sa ekoloÅ”ki postavljenim tehniĆØkim sklopom, meĆ°utim, to nisu oni pravi pravcati hibridi. Oni su imali relativno mali elektro-motor, naspram zaista snažnih V6 ili V8 agregata sa druge strane.



Mi vam sada predstavljamo joÅ” jedan model iz plejade oni ne-pravih-pravcatih hibrida. To je Honda CR-Z, naslednik nekada takoĆ°e po mnogo ĆØemu naprednog modela CR-X iz osamdesetih. Ono Å”to je najinteresantnije na CR-Z jeste da je ovo prvo hibridno vozilo koje Ʀe biti vizuelno primamljivo, zabavno za vožnju i ā€“ jeftino. Zapravo, u Hondinom planu piÅ”e da treba da bude vizuelno primamljivo. Å to se niske cene tiĆØe, u Americi se oĆØekuje cena manja od 20.000 dolara. U Evropi je to, naravno, znaĆØajno viÅ”a cifra... Negde oko 25.000 evra, ali i to je prihvatljivo. Za te pare dobijate jedan od najmodernijih automobila na tržiÅ”tu, namenjen mladim entuzijastima.



On nije klasiĆØan hibrid jer nema veliki kapacitet baterija, nema snažan elektro-motor, koji ni u jednom režimu ne može sam da pogoni ĆØitav automobil! Dakle, osnova Ʀe biti benzinski motor. U ovom sluĆØaju, to je i-VTEC sa 1.500 kubika, koji je ipak specijalno podeÅ”en da se fino dopunjuje sa dostupnom elektrikom. Tako ĆØitav sklop ima ukupnu snagu od 122 KS, gde je ipak važniji obrtni momenat, koji je kao kod nekog modernog dizelaÅ”a. Njega ima 173 Nm, ali veƦ pri nekih 1.500 obrtaja motora. To je ok varijanta za svakodnevnu vožnju, koja može biti i ekonomiĆØna, ali i sportska. Sam elektro-motor ima 10 kW (14 KS) i podeÅ”en je tako da doprinosi snazi samo pri ubrzavanjima. On takoĆ°e služi kao akumulator elektriĆØne energije, koja se plasira u dostupne baterije. To se ĆØini kada god automobil ne ubrzava, tj. kada god noga vozaĆØa nije na papuĆØici gasa.



Enterijer je u skladu sa tehniĆØki naprednim funkcijama. Komandna tabla je futuristiĆØka, sa viÅ”e nepravilno rasporeĆ°enih regiona sa tasterima. Honda CR-Z ima tri tastera levo od volana, gde vozaĆØ može podeÅ”avati modove same vožnje. To može biti Econ, Sport ili Normal mod. U ovom prvom, menjaĆØ, motor, odziv na gas, elektro-servo volan, pa ĆØak i klima-ureĆ°aj se podeÅ”avaju tako da je finalni rezultat Å”to manja potroÅ”nja goriva! U trodimenzionalnom kokpitu, oko brzinomera se pojavljuje plavi krug, koji postaje zelen Å”to je vaÅ”a vožnja viÅ”e ekonomiĆØna. TakoĆ°e, kao i u Insajtu, možete igrati i igricu Eco Scoring, gde održavate listove na imaginarnim granama drveƦa. Te grane su na jednom malenom displeju u sredini i Å”to vam manje listova otpadne ā€“ to je vaÅ”a vožnja bolja, tj. ekonomiĆØnija!



PotroÅ”nja Honde CR-Z Ʀe biti negde oko 6,5 lit/100 km, a ubrzanje do 100 km/h ispod 10 sekundi. Oprema Ʀe takoĆ°e biti odliĆØna, imajuƦi u vidu da Ʀe ovaj automobil pripadati kategoriji malih heĆØbek modela, praktiĆØno neÅ”to izmeĆ°u npr. Folksvagen Pola i Golfa, neki mini-Å iroko, ili tako neÅ”to... U bogatijim paketima opreme, imaƦe i ksenonske farove sa LED dnevnim svetlima, 360 vati snažnu muziku sa 7 zvuĆØnika (jedan je i subwoofer), zatim kljuĆØ-karticu, satelitsku navigaciju, 16 ili 17 inĆØa alu-felne itd. Nekome Ʀe možda najveƦi problem biti to Å”to Ʀe ovo praktiĆØno biti dvosed, jer prostora na pomoƦnoj zadnjoj klupi gotovo i da nema! CR-Z se raĆØuna kao 2+2 heĆØbek.



Na kraju se samo može reƦi da je Honda CR-Z jedan zaista kul automobil, ali nakon prvog koncept-modeal pred ovu serijsku verziju, realno, oĆØekivali smo mnogo viÅ”e. Serijski model ima specifiĆØan stajling, ali ĆØini se ne dovoljan kako bi bio univerzalno dopadljiv. Ako ne razumete Å”ta želimo reƦi, dovoljno je da samo pogledate aktuelnog Folksvagenovog Å iroka. Tako je otprilike trebao da izgleda ovaj Hondin CR-Z. Ovako, kako sada stvari stoje, veƦ je poznato da CR-Z neƦe postiƦi uspeh nekadaÅ”nje (svemirske) Honde CR-X...