Informacije

Ford Mustang GT 5,007.01.2010. @ 22:11:38
Galerija slika
PoÜaljite komentar


Jedna od zvezda predstoje├Žeg salona automobila u Detroitu ├Že svakako biti Ford Mustang. Ne radi se o novoj generaciji modela, niti o bilo kakvoj restilizaciji postoje├Že, ve├Ž je Ford odlu├Ęio da modifikuje postoje├Ži V8 motor iz ovog modela. Ovo je veoma bitan momenat za sve one koji prate prilike na severno-ameri├Ękom tr┼żi┼ítu automobila, jer se sada Mustang zna├Ęajno pribli┼żio svojim veoma bitnim konkurentima. To su Dodge Challenger u svojoj SRT-8 verziji, kao i Chevrolet Camaro, u najsna┼żnijoj SS izvedbi. Dosada┼ínji Mustangov V8 agregat nije bio u klasi pomenutog dvojca, koji su trenutno referentni u klasi i najtra┼żeniji automobili u Americi.



To ├Že se nakon detroitskog salona automobila promeniti. Sada imamo serijski Ford Mustang zvani├Ęne oznake GT, sa legendarnom 5,0 oznakom na karoseriji. Ima├Že ├Ęak 100 konjskih snaga vi┼íe od dosada┼ínjeg V8 modela - ukupno 420. Ovaj rezultat se posti┼że sa potpuno novim blokom motora sa ravno 4.951 kubikom, bez turbo ili super-punjenja, uz najve├Žih 530 Nm obrtnog momenta! Trenutno nema podataka o performansama, ali se o├Ęekuje da do 100 km/h sti┼że za manje od 5 sek, a da ├Ęetvrt milje prelazi za manje od 13 sek. Motor ├Že biti zna├Ęajno moderniji od prethodnog, uprkos ├Ęinjenici da ne├Že imati direktno ubrizgavanje goriva u cilindre. Ipak, za pohvalu je i sam po├Ęetak primene varijabilnog tajminga ventila (Ti-VCT), koje do sada nije moglo da se ugradi. Razlog tome je to ┼íto je stari V8 imao samo jednu bregastu iznad linije cilindara, odnosno - samo 3 ventila po cilindru.



Novi motor je i ve├Ži i sna┼żniji, ali ne i te┼żi od starog. Njegova nova arhitektura i lak┼íi materijali ga ├Ęine jednako te┼íkim kao i odlaze├Ži 4,6 V8, sa masom negde oko 240 kg. Tako je i potro┼ínja manja, gde je ona u proseku ispod 10 lit/100 km. Umesto petostepenog manuelnog i petostepenog automatskog, uvodi se ┼íestostepeni manuelni i ┼íestostepeni automatski menja├Ę. Pored svega toga, revidirano je i zadnje oslanjanje, koje je sada dobilo poslednju verziju nezavisnog rama, te se od ovog novog modela zaista o├Ęekuje da bude tr┼żi┼íni bum. ┼áasija ima ve├Žu torzionu ├Ęvrstinu, ni┼że te┼żi┼íte i bolju upravljivost, zahvaljuju├Ži novom EPAS elektronski-kontrolisanom servo-volanu. On se odlikuje velikom precizno┼í├Žu pri ve├Žim brzinama, odnosno lakim manevrisanjem prilikom parkiranja ili vo┼żnje u urbanim uslovima. Na kraju, opciono se mo┼że naru├Ęiti i Brembo paket ko├Ęnica, koje sadr┼że prednje diskove od 14 in├Ęa, montirani iza to├Ękova sa naplatcima od 19 in├Ęa!



Generalno, sam automobil vizuelno nije pretrpeo velike izmene. To je jo┼í uvek poznati Mustang sa svojom muscle-car orijentacijom, koji se na tr┼żi┼ítu SAD i dalje veoma dobro prodaje. Najve├Že promene su novi dizajn to├Ękova i 5,0 bed┼ż sa strane i pozadi. U unutra┼ínjosti prime├Žujemo neke nove materijale, novo osvetljenje analognih pokaziva├Ęa, gde brzinomer sada ide do 160 mph (260 km/h), a crveno polje obrtomera startuje nakon 7.000, umesto dosada┼ínjih 6.500 obrtaja.






Potpuno novi Ford Mustang nas ne o├Ęekuje uskoro, tek 2014 godine, pa se tako ostavlja dosta prostora za razvitak aktuelne generacije. Sa ovom novom edicijom, Ford je sad sebi prakti├Ęno napravio problem po pitanju ekskluzivnog GT500 modela, koji sada ima tako├░e 5,0 V8 motor sa ne┼íto vi┼íe snage, ali i dosta starih boljki poput ogibljenja i kvaliteta materijala u enterijeru. Problem je taj ┼íto on ko┼íta dobrih 15.000 dolara vi┼íe od vozila o kojem mi ovde pri├Ęamo! Novi Mustang GT sa petolitarskim motorom uskoro kre├Že sa prodajom na tr┼żi┼ítima Severne Amerike, sa cenom tek ne┼íto vi┼íom od 30.000 dolara.