Informacije

BMW Serije 5 (F10)17.12.2009. @ 21:08:16
Galerija slika
Pošaljite komentar


Chris Bangle je radikalno uveo BMW-ovu aktuelnu Seriju 5 u svet kontraverznih automobila. Adrian van Hooydonk pak vraƦa buduƦu >peticu< u mirnije vode. Ova dva gospodina su zaslužna za izgled dve poslednje generacije (pete i Å”este) ovog popularnog vozila, izgled koji je kod ova dva automobila - dijametralno razliĆØit. Dana 23.11.2009. Bavarci su javnosti po prvi put predstavili novu, F10 generaciju Serije 5, koja nasleĆ°uje Bangle-ovu E60. Radi se o znaĆØajno veƦem modelu, koji sada ima znatno markantniji ali smireniji dizajn.





Ova skoro 5 m dugaĆØka karoserija ima svojih velikih karakteristika. Pre svega tu je izrazito dugaĆØka hauba, možda ĆØak i nepotrebno jer u >peticu< neƦe biti ugraĆ°ivano niÅ”ta veƦe od V8 motora. Ovakav koncept je usvojen pre svega zbog sliĆØnosti sa novom Serijom 7, koja je veƦa i luksuznija limuzina iz BMW-ovog asortimana. To je nova generacija BMW-ovih vozila, zaĆØeta sa neÅ”to starijim CS konceptom. Nažalost, joÅ” uvek nijedan model nema pravu interpretaciju dizajna CS-a, koji je zaista jedan od retkih prototipova veoma prijatnih za oko. Da ne skreƦemo previÅ”e sa teme, nakon (pre)dugaĆØke haube sledi kupeolika izvedba kabinskog dela, koja se zavrÅ”ava pod neobiĆØno velikim uglom ka prtljažniku. Zadnji deo je izrazito miÅ”iƦav i u kombinaciji sa svetlosnim grupama koje su gotovo identiĆØne kao i one sa >sedmice<, teÅ”ko se na prvi pogled može naƦi razlika izmeĆ°u ova dva luksuzna BMW-a.



Jedna od veƦih karakteristika nove karoserije F10 modela je i njegovo meĆ°uosovinsko rastojanje. Duž izmeĆ°u sredine prednjeg i sredine zadnjeg toĆØka iznosi gotovo neverovatnih 2,97 m, Å”to je svakako najbolji podatak u viÅ”oj-srednjoj klasi evropskih limuzina! To je viÅ”e i od nove Mercedes-ove E-klase (2,87 m), a znaĆØajno viÅ”e od Audi-jevog A6 (2,84 m). Novog BMW-a krasi veoma mali >overhang< posle toĆØkova, Å”to bi na naÅ”em jeziku praktiĆØno znaĆØilo - rastojanje od toĆØka do kraja vozila. Koliko je to izraženo možda najbolje govori podatak da je novi Saab 9-5 duži za skoro 12 cm (ukupno 5,01 m) od nove Serije 5, meĆ°utim ovaj drugi ima za 13 cm veƦe meĆ°uosovinsko rastojanje! Pored svega toga, tu su i brojni karakteristiĆØki detalji koji krase svaki BMW, gde se kod novijih modela istiĆØe prednja maska >bubrežnog< tipa, blago isturena ka napred; ne odstupa se joÅ” uvek od >angel-eyes< pozicionih svetala, a tu su i nova full-LED zadnja. ToĆØkovi od 17 do 20 inĆØa Ʀe upotpuniti vizuelni dojam novog modela.



Kabina je prostrana zbog velikog meĆ°uosovinskog rastojanja, ali bi svakako mogla da bude joÅ” veƦa da nije dugaĆØke haube. Sve su to mane efektnog dizajne novih generacija BMW-ovih vozila. Dizajnerski, unutra se nije niÅ”ta bitnije menjalo, osim možda stranica vrata, koja su sada smirenijeg oblika sliĆØnog onome iz Serije 7. Analogni pokazivaĆØi su joÅ” uvek isti kao i pre viÅ”e desetina godina, s tim da su sada uraĆ°eni u novoj Black Panel tehnologiji. To znaĆØi da se pre startovanja motora na njima ne vidi niÅ”ta osim hromiranih okvira. Triput pogaĆ°ajte sa kojeg modela je ovo preuzeto... Dalje, uvedeno je joÅ” viÅ”e kombinacija boja i materijala u enterijeru, a tu je i poboljÅ”ani BMW iDrive sistem (novine su npr. favourite tasteri), u integraciji sa 80GB HDD navigacijom i BMW Connected sistemom. Tako kupac opcionalno može naruĆØiti i internet konekciju, kao i brojne Google i BMW online-servise. Bluetooth veza sa telefonom sada ima A2DP moguƦnost reprodukcije muzike sa mobilnog aparata, kao i USB, iPod i AUX konekcije ka fabriĆØki ugraĆ°enim audio-ureĆ°ajem. Veliki 10,2-inĆØni ekran je i dalje u sredini, putem kojeg vozaĆØ (ili putnici) kontroliÅ”u sve funkcije u vozilu. Ovde su noviteti night-vision sistem, koji pomoƦu infracrvenih kamerica daje vozaĆØu noƦni snimak na pomenutom ekranu, a tu je i softver koji noƦu prepoznaje peÅ”ake na putu.



Ova BMW-ova Serija 5 ima zaista veliki broj novih funkcija. Možete opcionalno naruĆØiti gotovo sve Å”to možete i za veƦu >sedmicu<. Tako su u ponudi i Active Cruise Control, sistem koji vam omoguƦava da podesite brzinu kojom želite da se kreƦete, gde bi vozilo automatski interventisalo koĆØenjem ako se na putu pojavi bilo kakva prepreka. Ova funkcija je unapreĆ°ena sa Stop & Go sistemom, pomoƦu kojeg možete podesiti distancu koju želite da održavate u odnosu na vozila ispred vas. Na spisku opcionala Ʀete naƦi i monitoring mrtvog ugla i prelaska u drugu traku, kao i limiter brzine, odnosno automatsku kontrolu dugog snopa novih, aktivnih bi-ksenon farova. Ipak, najveƦi novitet je BMW-ovo automatsko parkiranje vozila! ZvaniĆØno se naziva Parking Assistant i ĆØini paralelno parkiranje izuzetno lakim i sigurnim. Na oba spoljna retrovizora su ugraĆ°ene specijalne kamere, pomoƦu kojih mikroprocesor izraĆØunava da li odreĆ°eno parking-mesto ima dovoljnu dužinu za vaÅ” BMW. Kada se naĆ°e odgovarajuƦe mesto, sistem obaveÅ”tava vozaĆØa o tome na centralnom ekranu i daje opciju da se krene u proces parkiranja. Sve Å”to vozaĆØ dalje treba da uradi jeste da ubaci u rikverc i da daje komandu gasa/koĆØnice. Parking Assistant Ʀe sam okretati volan.



Za pogon su izabrani novi i uglavnom oĆØekivani agregati. Za poĆØetak Ʀemo imati lepezu od ukupno 7 motora, od 184 do 407 konjskih snaga. Jedino iznenaĆ°enje je jedan jedini ĆØetvorocilindriĆØni dizel u ponudi. To je 520d, koji Ʀe pod haubom imati dvolitarski turbo-dizel sa 184 KS (380 Nm). Iako su performanse na zavidnom nivou, ovo Ʀe u sledeƦoj godini ipak biti najsporiji BMW 5. Maksimalna brzina je 227 km/h, a ubrzanje od 0-100 km/h je 8,1 sek. Svi drugi modeli su superiornijih performansi, pa je i logiĆØan BMW-ov slogan: >Ultimative Driving Experience< (ultimativno vozaĆØko iskustvo, prev. engl.). Umesto dizela sa 4 cilindra, dve turbine i 204 KS, koji je u ponudi za Seriju 1 i 3, izabran je >Å”estak< iste snage. On Ʀe nositi oznaku 525d i potencijalno može biti najinteresantniji model u ponudi na naÅ”em tržiÅ”tu! Sa njim se može do najveƦih 236 km/h, uz ubrzanje od 0-100 km/h za samo 7,2 sek. (od 80-120 km/h ā€“ 6,3 sek!), a pritom u proseku troÅ”i samo 5,0 lit/100km i poÅ”tuje EURO6 regulacije izduvnih gasova! Zaista neverovatno. Standard za sve agregate (osim najsnažnijeg 550i) je manuelni menjaĆØ sa 6 stepeni, dok je opcija potpuno novi automatik sa Steptronic funkcijom i svih 8 stepeni prenosa.



Svi motori sem pomenuta dva su snažniji. JoÅ” jedan dizel je u startnoj ponudi, a to je 530d sa 245 KS. JoÅ” ostaje da se prezentira naslednik modela 535d, koji je do sada sa svoje 2 turbine, 6 cilindara i 272 KS bio >benchmark< ove klase. Do tada se okrenite benzincima, ako biste neÅ”to jaĆØe. Osnovni Ʀe isprva biti 523i sa 204 KS, zatim sledi 528i sa 258 KS, kao i 535i sa 306 KS. Sva tri su redni i Å”estocilindriĆØni (2.996 kubika) sa Valvetronic sistemom, gde je samo ovaj poslednji pojaĆØan sa dve turbine. Vrh ponude ostaje 550i sa V8 motorom, ali ovoga puta Ʀe i on imati dva turbo-punjaĆØa pod haubom! Tako je BMW 550i u ovom trenutku suvereno na vrhu rang liste automobila iz ove klase po performansama, sa svojih 407 KS i ĆØak 600 Nm obrtnog momenta! On Ʀe u NemaĆØkoj koÅ”tati 70.500 evra, nasuprot najjeftinijem 520d koji staje 39.950 evra (sa porezom). Zaista nema viÅ”e Å”ta da se kaže, ovo je pravi izbor u klasi ovog cenovnog ranga!