Informacije

Saab 9-530.08.2009. @ 17:21:41
Galerija slika
Pošaljite komentar


Nedugo nakon Å”to je Å”vedski Koenigsegg kupio takoĆ°e Å”vedski Saab od General Motors-a, svetlost dana je ugledao jedan od Saab-ovih najbitnijih modela u gami. Nekada naslednik modela 9000, Saab 9-5 je u ponudi kompanije iz TrollhƤtana joÅ” od 1997. godine. Od tada se on proizvodi na istoj platformi, sa tek nekoliko tehniĆØkih i estetskih izmena, kao Å”to je to bila npr. restilizacija tokom 2006. godine. Uprkos tome 12 godina kasnije, Saab 9-5 je i dalje automobil koji pripada kremu srednje klase, koji je joÅ” uvek izuzetno zabavan za vožnju i koji se vezuje iskljuĆØivo za neÅ”to bogatiju klijentelu. Smena generacija je trebala doƦi ranije, ali razlog tome je neÅ”to loÅ”ije poslovanje Saab-a u poslednjih nekoliko godina. Nadamo se da je sa pojavom novog Saab-a 9-5 tome konaĆØno doÅ”ao kraj!



Nova generacija je zaista potpuno nova. Novi 9-5 Ʀe se bazirati na odskora popularnoj GM Epsilon II platformi, na kojoj se trenutno nalazi nova Opel-ova Insignia, a u bliskoj buduƦnosti Ʀe se na njoj voziti i Suzuki Kizashi. Dakle, radi se o idealnom izboru za automobil srednje veliĆØine, tj. srednje klase, kojoj ovaj Saab realno i pripada. MeĆ°utim, novi model je porastao i sada veƦ prelazi granicu od 5 m dužine! Sa dužinom od 5 m i Å”irinom od 1,82 m, Saab 9-5 je veƦ dobrano u viÅ”oj-srednjoj klasi evropskih putniĆØkih vozila, zajedno sa BMW-om Serije 5, Mercedes-om E-klase ili Audi-jem A6. Kada se priĆØa o dizajnu karoserije, treba naglasiti jaku vezu izmeĆ°u ovog serijskog i Aero-X koncept-vozila, kojeg smo upoznali pre par godina. Kao Å”to veƦ verujemo i znate, Saab je nekada pravio avione (>Svenska Aeroplan AB< ā€“ SAAB) i sa Aero-X modelom su to svoje nasleĆ°e svima jasno stavili do znanja. Novi 9-5 danas preuzima veliki broj elemenata sa tog vozila, kao i kompletnu osnovu prednjeg dela. Tu su detalji poput vizuelno spojenih stakala sa vetrobrana i vrata, koji odaju utisak kabine borbenog aviona, isto kao i specifiĆØan >propelerski< dizajn felni.



Kao i do sada, najveƦi utisak borbenog aviona odaje enterijer, odnosno kokpit. VozaĆØ zaista stiĆØe utisak da se nalazi u letilici pre nego u kolima, Å”to Saab joÅ” odavno potencira sa svojim >ka-vozaĆØu< orijentisanim komandnim tablama. Kod novog 9-5 je to najizraženije do sada, jer je i veliki broj detalja postavljen sa tom istom funkcijom. Na primer, kružni ekran u okrviru brzinometra ima grafiku poput altimetra u avionu i takoĆ°e prikazuje brzinu vozila, a uz doplatu možete dobiti i Pilot HUD ā€“ ispis relevantnih informacija projektovan na unutraÅ”nju stranu vetrobrana, ispred vozaĆØa. Prve fotografije enterijera jasno stavljaju do znanja (1) da se Saab viÅ”e ne igra sa nekvalitetnom plastikom i materijalima uopÅ”te i (2) da Ʀe u ponudi biti dugaĆØka lista serijske/dodatne opreme. Naravno, ona Ʀe biti rasporeĆ°ena u Linear, Vector i Aero paketima, gde Ʀe Aero ostati poseban jer donosi: najekskluzivnije i najveƦe alu-felne, modifikovane spojlere i izduve pozadi, posebno ekskluzivan kožni enterijer. Naravno, to Ʀe biti samo deo Aero-spiska, kojeg u ovom trenutku joÅ” uvek ne znamo u detaljeā€¦



Startovanje motora se joÅ” uvek vrÅ”i komandom koja se nalazi izmeĆ°u prednjih sediÅ”ta, ali se to viÅ”e ne obavlja kljuĆØem. Za novi model je osmiÅ”ljen novi >keyless-entry<, koji podrazumeva i START/STOP taster umesto klasiĆØnog kljuĆØa. Dalje, u ponudi Ʀe biti i novitet u vidu harman/kardon vrhunskog surround audio-ureĆ°aja, koji ukljuĆØuje i osmoinĆØni TFT ekran osetljiv na dodir. Njime možete kontrolisati GPS navigaciju i 10 GB slobodnog prostora za muziĆØke fajlove. Ako vam je i to nedovoljno, iza ruĆØice menjaĆØa se nalaze konektori i kasetica za odlaganje eksternih (AUX i USB) muziĆØkih ureĆ°aja. Uz doplatu možete i proÅ”iriti ovaj sistem za zabavu, i to sa dva TFT ekrana u nasonima sediÅ”ta, za putnike pozadi. Oni dobijaju i sluÅ”alice, ali i nezavisnu kontrolu medija koje Ʀe reprodukovati na ekranima, odnosno preko sluÅ”alica koje dolaze u paketu. Naposletku, oni imaju i nezavisnu kontrolu klimatizacije za zadnji deo vozila, sa dva ventilaciona izlaza na sredini. Komfor na nivou, svakako.



Lista opreme se nastavlja i biƦe priliĆØno dugaĆØka, sa sve novitetima poput bi-ksenonskih farova sa pametnim zakretanjem svetlosnog snopa, kao i adaptivnim tempomatom (>cruise control<). Velika novost je adaptivna Å”asija i ona inkorporiÅ”e ogibljenje koje Ʀe u realnom vremenu, u svakom trenutku vožnje, podeÅ”avati tvrdoƦu amortizera i visinu vozila na onu optimalnu, ili po želji podeÅ”enu od strane vozaĆØa (Intelligent, Sport ili Comfort mod). U TrollhƤtan-u kažu da je ovo definitivno najsavremeniji i tehnoloÅ”ki najsavrÅ”eniji Saab kojeg su ikada proizveli, Å”to se potvrĆ°uje i kad se gvirne pod haubu. Novi 9-5 Ʀe biti deo nove >rightsizing< taktike Å veda po pitanju motora. Primer tome je stari novi 1,6 16v benzinski motor, koji Ʀe biti osnovni u ponudi. Sa turbo-punjaĆØem (kao iz game nekoliko Opel-ovih vozila) on postiže ĆØak 180 KS, ali proseĆØna potroÅ”nja ipak ne prelazi brojku od 7,7 lit/100 km, uz sjajne performanse (maks. brzina sigurno preko 220 km/h). U startu Ʀe se kupcima nuditi i dvolitarski turbo sa 220 KS, kao i popularni TTiD dizel sa dve turbine, 190 konjskih snaga i 400 Nm obrtnog momenta. U startu Ʀe biti prisutan i dizel sa istim dvolitarskim blokom i jednom turbinom ā€“ 160 KS i 350 Nm (samo 139 gr CO2 po km). Sa krajnje desne strane broÅ”ure Ʀe pak ponosno stajati model 2,8 V6, takoĆ°e turbo, preuzet iz Saab 9-3 Turbo-X modela. Sa ravno 300 KS i serijskim XWD pogonom (na sva 4 toĆØka), on Ʀe biti vrlo blizu sportskog modela Opel Insignia OPC (isti motor, 325 KS).



Nekoliko meseci nakon inicijalnog poĆØetka prodaje, u gamu Ʀe biti uveden i dvolitarski benzinac sa moguƦnoÅ”Ć¦u punjenja E85 bioetanolom, Å”to pak neƦe predstavljati niÅ”ta znaĆØajno za naÅ”e tržiÅ”te. Svi motori su upareni sa Å”estostepenom manuelnom transmisijom, osim Aero modela koji koriste poluautomatski menjaĆØ sa istim brojem stepeni prenosa. Svakako ne treba sumnjati u moguƦnosti ove limuzine, posebno ako ste nekada imali prilike da provozate neki od Saab-ova. Stoga mi u redakciji jedva ĆØekamo da provozamo novi 9-5! Na to Ʀemo priĆØekati otprilike pola godine od sada, jer se poĆØetak prodaje oĆØekuje u prvom kvartalu 2010. godine, a onda Ʀemo joÅ” malo priĆØekati i na karavan izvedbu. Celokupna proizvodnja ovog modela Ʀe biti locirana u sediÅ”tu kompanije, u TrollhƤtan-u, Å vedska.