Informacije

Opel Astra23.07.2009. @ 11:40:04
Galerija slika
Pošaljite komentar


Nakon zaista atrakivne i zvaniĆØno kao najbolji evropski automobil 2009. godine nagraĆ°ene Opel Insignije, Opel nam predstavlja sledeƦi bitniji automobil u njihovoj ponudi ā€“ Astru. Ona nas oĆØekuje u prvoj polovini 2010. godine, a prva premijera Ʀe biti na jesenjem salonu automobila u Frankfurtu (17 ā€“ 27. septembar). Kako u Opel-u kažu, nova Astra Ʀe biti nosilac novog duha koji je donela Insignija i u velikoj meri Ʀe se bazirati na tom, veƦem automobilu srednje klase. Novinari su u to imali prilike da se uvere pre izvesnog vremena, na prvoj promociji novog modela u MaĆ°arskoj.



ƈetvrta generacija nam donosi joÅ” viÅ”e sportskog dojma, iako njen pomalo konzervativniji dizajn možda u prvi mah ne govori tako. Kao Å”to su to bila pionirska integrisana svetla kod prvog Kadett-a iz 1936 godine i sjajna aerodinamika modela istog naziva iz 1984. godine, tako i novi model donosi novitete u pogledu proporcija vozila, sa jednom vrlo >masivnom< karoserijom. Ona Ʀe biti dugaĆØka 4.400 mm, ali Ʀe zato meĆ°uosovinsko rastojanje biti duže za ĆØak 71 mm (2.685 mm) od aktuelnog modela! Ukupna dužina Ʀe biti veƦa za 110 mm, a Å”irina za 30 mm od aktuelnog modela. Gospodin Hans Demant, direktor operative pri firmi Adam Opel GmbH nam priĆØa o novoj generaciji: >Kada imamo u vidu sve inovacije koje je Opel predstavio na svojim poslednjim modelima u ovoj klasi, od ovog novog možemo oĆØekivati da bude jedan od najinovativnijih modela na tržiÅ”tu. KoÅ”tao nas je mnogo truda, ali Astra zaslužuje da se nalazi pri vrhu u klasi, gde joj je oduvek i bilo mesto.< To je sve i logiĆØno, jer Opel/Vauxhall Astra ĆØini ĆØak jednu treƦinu ukupne prodaje svih vozila ovog brenda!



Enterijer je, logiĆØno, preuzet iz Insignije, uz tek poneke izmene. Tu mislimo i na plastiku, i na dizajn table, i na sediÅ”ta itd. Centralna konzola ima isti ugao nagiba od 30 stepeni kao i kod Insignije, bez upotrebe ijedne ravne linije pri dizajniranju. U ponudi Ʀe biti ĆØetiri standardna paketa opreme (Essentia, Enjoy, Sport i Cosmo) pomoƦu kojih Ʀe kupci moƦi da po želji konfiguriÅ”u svoj enterijer. Luksuzne verzije sadrže kvalitetne dekorne lajsne (alu ili piano-look), ali i ambijentalno osvetljenje na vratima, oko menjaĆØa i na konzoli na krovu. Prostor za glavu je verovatno ponovo pretrpeo na konto efektnog dizajna krova karoserije, ali zato sasvim sigurno imate dosta mesta po Å”irini i dužini. Prtljažnik je zahvaljujuƦi relativno velikoj dužini automobila odliĆØnog volumena, koji iznosi 370 lit. NeÅ”to prostraniji karavan nas oĆØekuje za koju godinu, a za sada se zna samo da Ʀe GTC verzija (sa troja vrata) doƦi 2011. U planu su joÅ” i sedan-limuzina sa ĆØetvoro vrata, kao i kupe-kabrio.



Kako je najavljeno, tehniĆØke inovacije su obimne i delom obuhvataju novu generaciju adaptivnog prednjeg osvetljenja (AFL), koje sa svojim novim bi-ksenonsim sijalicama predstavlja deo opreme koju danas možete naƦi samo na luksuznim modelima. Tu su i noviteti poput sistema kamera zvanih >Opel Eye<. Kamera integrisana izmeĆ°u unutraÅ”njeg retrovizora i Å”oferÅ”ajbne Ʀe dvostruko pomagati vozaĆØu ā€“ biƦe povezana sa softverom koji prepoznaje saobraƦajne znake na putu, koje Ʀe potom prikazivati na ekranu komandne table, ali Ʀe takoĆ°e imati i sistem praƦenja traka na putu. ZvuĆØni signal Ʀe obavestiti vozaĆØa kada toĆØkom eventualno preĆ°e liniju trake u kojoj vozi. Novi model Ʀe imati poptpuno novu Å”asiju, kao i plaformu (Delta II, trenutno se nalazi u Chevrolet-u Cruze), koja Ʀe biti uparena sa setom vrlo ekonomiĆØnih motora.



Pod haubom Ʀe najveƦi novitet biti novi 1,4T ECOTEC benzinski motor, koji uz pomoƦ turbo-punjaĆØa nudi 140 konjskih snaga uz odliĆØan obrtni momenat i nisku proseĆØnu potroÅ”nju. Ostatak game Ʀe, u poĆØetku, ĆØiniti joÅ” dva poznata benzinska agregata, snage 100 i 180 KS. To su 1,4 16v (100 KS) i 1,6 16v turbo (180 KS, 230 Nm), ali i ĆØetiri CDTI dizelaÅ”a od 95 do 160 KS. Gama dizelaÅ”a Ʀe startovati baznim 1,3 CDTI agregatom sa 95 KS, nastaviƦe se sa neÅ”to veƦim 1,7 CDTI-jem sa 110 KS, a vrh ponude Ʀe svakako biti dve verzije 2,0 CDTI bloka. Ovaj blok se veƦ nalazi u ponudi za Insigniju, a kod Astre Ʀe u ponudi biti verzije sa 130 i 160 konja (320 i 380 Nm, respektivno). Brzo nakon poĆØetka prodaje, u gamu Ʀe biti uvrÅ”tene i popularne ecoFLEX varijante sa izrazito Å”tedljivim i po okolinu prijateljski nastrojenim dizel-motorima. Verovatno sredinom sledeƦe godine nas oĆØekuje i najsnažnija OPC verzija, a postoji i realna moguƦnost >downsizing<-a bazne ponude na nove, trocilindriĆØne turbo-agregate.



Ostaje da saĆØekamo sredinu septembra i zvaniĆØnu promociju nove Astre, ĆØetvrte generacije. Tada Ʀe nam biti poznate i cene, koje pak ne bi trebale da budu znaĆØajno veƦe od aktuelnog modela, imajuƦi u vidu trenutnu finansijsku krizu koja potresa celu svetsku auto-industriju. VideƦemo kakva Ʀe priĆØa biti sa novom Astrom, koja za sada deluje obeƦavajuƦe. Ne preterano atraktivno doduÅ”e, ali hej, pogledajte bestselera - novu Golf >Å”esticu