Informacije

Škoda Yeti17.05.2009. @ 13:34:04
Galerija slika
PoÜaljite komentar


Jedan od ve├Žih noviteta sa ovogodi┼ínjeg 79. ┼żenevskog salona automobila je prvi ┼ákodin SUV model u gami. Nakon Fabije, Oktavije, Superba i Rumstera, novi Jeti je ukupno peti model koji ├Že se uskoro pojaviti u cenovnicima i bro┼íurama ovog ├Ęe┼íkog proizvo├░a├Ęa, i predstavlja potpuno novu generaciju automobila. Ovo nije naslednik niti jednog vozila do sada i tako prakti├Ęno zapo├Ęinje jednu novu eru za proizvo├░a├Ęa iz Mlade Boleslavi. ┼ákoda Yeti svojim nazivom upu├Žuje na svoju namenu, mada je ovo ipak, da ka┼żemo, nekakav miks >lifestyle< i kompaktnog >off-road< vozila. Imali smo prilike da prisustvujemo na zvani├Ęnoj press-promociji novog modela u ┼Żenevi i ├łesi su prili├Ęno pompezno najavili Yeti-ja i svakako da imaju velika o├Ęekivanja od njega. Radi se o potpuno novom modelu, nova koncepcija, nova klasa i to ne samo za brend ┼ákode ve├Ž i za sve u okviru Volkswagen-ove grupacije (kojoj ┼ákoda naravno pripada).



Naravno, veliko je pitanje koja ciljna grupa kupaca ostaje za ovakav automobil? Jasno je da se cilja na mla├░u populaciju, ali imaju├Ži u vidu da je ovo ipak terensko vozilo ne treba o├Ęekivati da ├Že njegova cena biti ba┼í popularna, svakako ve├Ža od Roomster-a na kojem se bazira. Za razliku od Roomster-a, Yeti-jevo ogibljenje je sa ve├Žim klirensom (180 mm), ali vrlo sli├Ęnih proporcija platforme. Tako je du┼żina vozila ostala na skromnih 4,22 m, visina je zbog klirensa pove├Žana na 1,69 m, a jedina zna├Ęajnija razlika je u ┼íirini, koja iznosi 1,79 m. Stajling karoserije u velikoj meri sli├Ęi na ostale modele iz sada┼ínje ┼ákodine ponude, mada najvi┼íe na Roomster-a. Karakteristi├Ęni su >sna┼żni< B-stubovi, >nevidljivi< A-stubovi, osnovni oblik prednjih svetala i generalno ├Ęitava silueta koja je karavanskog tipa. U zvani├Ęnom izdanju za novinare ├łesi ka┼żu: >An impressive front end with a ribbed grille and stylish headlamps confidently demonstrate ┼ákoda Yetis relationship with the ┼ákoda family.<. U prevodu, po njima novi Yeti poseduje impresivan prednji deo sa stilski oblikovanim svetlima koja jasno ukazuju na vezu sa ostalim automobilima iz ┼ákodine familije. U razgovoru sa velikim brojem ljubitelja ├Ęetvoroto├Ęka┼ía, upravo ├Že pomalo nelogi├Ęan i nedefinisan izgled prednjeg dela ovog vozila biti veliki problem za ┼ákodu i njihovu vezu sa potencijalnim kupcima. Mislim, ruku na srce, pogledajte ta prednja svetla!



Ostatak vizuelnog dojma je sasvim u redu. Gledaju├Ži u┼żivo ovaj automobil na Salonu, stekli smo dojam da je Yeti znatno robusniji od Roomster-a i da ima tu notu agresivnosti koju je potrebno da poseduje jedno terensko vozilo. Taj utisak svakako pospe┼íuju standardni 17-in├Ęni alu-naplatci to├Ękova, ali i set plasti├Ęnih lajsni koje oiv├Ęavaju vozilo sa svih strana. ┼ákoda Yeti ├Že, naravno, biti isporu├Ęivana na tr┼żi┼íte sa permanentnim pogonom na sve to├Ękove, bez redukcije pogona. Kompromisnim re┼íenjem prenosnih odnosa u transmisiji/menja├Ęu ├Že se napraviti kombinacija komfornog >on-road< i ipak sposobnog >off-road< vozila. Tokom prethodnog meseca, ├łesi su izveli nekoliko opse┼żnih testova u cilju pobolj┼íanja terenskih mogu├Žnosti Yeti-ja, a ujedno se pre┼ílo i veliki broj kilometara po ne┼íto tro┼ínijim, manje kvalitetnim asfaltnim putevima. Ovo se sve zbilo u Oslu, Norve┼íka, gde na malom prostoru ├Ęovek mo┼że na├Ži sve uslove za testiranje mogu├Žnosti jednog ovakvog vozila. Na specijalnim deonicama zemljanog puta i poligona, test-voza├Ęi su proveravali sisteme ugra├░ene u ovaj automobil, pre svega 4x4 pogon i opcioni Down Hill Assistant, sistem koji poma┼że pri spu┼ítanju niz ekstreman nagib.



Sasvim logi├Ęno, enterijer se nadovezuje na dosada┼ínju pri├Ęu o vezi sa Roomster-om, ali je kod Yeti-ja zavr┼ína obrada ipak na malo vi┼íem nivou. Drugim re├Ęima, vi┼íe prilazi nekom od aktuelnih Volkswagen-a. Isto va┼żi i za budu├Žu ponudu opreme. Uz Yeti-ja mo┼żete dobiti i navigaciju sa velikim ekranom, dvozonsku automatsku klimatizaciju, veliki stakleni panorama krov, i full-ko┼żni enterijer. Koliko je ova pri├Ęa ozbiljna govori i motorizacija nove ┼ákode. Pod haubom ├Že se nalaziti najmoderniji Volkswagen-ovi motori, svi sa turbo punja├Ęima, dva benzinca i tri dizela┼ía. Osnovni model ├Že biti isporu├Ęivan isklju├Ęivo sa pogonom na prednjoj osovini i ima├Že novu generaciju kompaktnog 1,2-litarskog TSI benzinca. Iako male zapremine, ovaj agregat ima sva ├Ęetiri cilindra i uz pomo├Ž turbine raspola┼że sa sasvim respektabilnih 105 KS, uz obrtni momenat koji ├Že biti blizu 200 Nm (na nivou 1,8 ili 2,0-litarskih atmosferskih benzinaca). Pravi izbor ├Že pak biti 1,8 TSI 4x4 sa 160 KS, naravno, ako ne volite zvuk dizel-ma┼íina. Ako vam brektanje TDI motora nije problem, u ┼ákodinoj ponudi ├Žete sigurno na├Ži jedan odgovaraju├Ži za vas. Sva tri se baziraju na istom 2,0 TDI bloku (1968 ccm), gde ├Že bazna verzija imati 4x4 pogon samo kao opciju i raspolaga├Že sa 110 KS. Slede├Ži je dobro poznati snage 140 KS, a najsna┼żniji ima svih 170 KS! Sva tri agregata su opremljeni sa DPF partikularnim filterom za ├Ęa├░.



Trenutno ┼ákodu Yeti mo┼żemo gledati samo >na papiru< i tu ├Ęak deluje i ubedljivo u nekim segmentima. Iako je ovo prvi SUV model iz ├łe┼íke, mo┼żemo biti spokojni da se radi o kvalitetnom automobilu bez ve├Žih mana, prvo zato ┼íto ┼ákoda od ranije ve├Ž ima iskustva sa pogonom na obe osovine, a drugo ┼íto je iza njih VW koji ima toliko iskustva u proizvodnji kvalitetnih terenaca. Za sada je jedina ve├Ža nepoznanica cena, za koju se nadamo da ne├Že biti mnogo ve├Ža od one za aktuelni Roomster, od kojeg je Yeti zna├Ęajno ozbiljniji proizvod.