Informacije

Kia Sorento II04.04.2009. @ 10:38:02
Galerija slika
PoÜaljite komentar


Tokom 2002. godine, svet je dobio novog takmaca u kategoriji SUV terenaca i niko tada nije o├Ęekivao da ├Že to biti jedan >d┼żip< iz Kijine fabrike. Istina je da se sama Kia sredinom devedesetih proslavila modelima Sephia, ali i manjim terencem naziva Sportage, koji je jo┼í tada nagove┼ítavao da bi Koreanci mogli biti dobar izbor ako neko tra┼żi jeftino a efikasno vozilo za ote┼żane uslove vo┼żnje. Te 2002. godine je novi Sorento bio ipak veliki automobil za jednu Kiju, ┼íto je mnoge iznenadilo i od tada se u Ju┼żnoj Koreji prakti├Ęno i slu┼że sloganom >The Power To Surprise< (mo├Ž iznena├░enja, engl. prev.). Taj SUV je plasiran na globalnom tr┼żi┼ítu, sa tek ponekim izmenama u zavisnosti od regiona. Te izmene su se uglavnom svodile na pogonske agregate, koji su varirali od 2,4-litarskog R4 benzinca sa 140 pa sve do 3,8 V6 sa svih 262 konjske snage, dok je za na┼íe, evropsko tr┼żi┼íte 95% prodaje dr┼żao ekonomi├Ęni 2,5 CRDi dizela┼í sa 140, pa kasnije 170 konja. Time je Kia pokazala da zna da napravi univerzalni automobil, koji svojim izgledom mo┼że da postigne uspeh na gotovo svim svetskim tr┼żi┼ítima, ┼íto je Sorento prve generacije pokazao sa svojih 900.000 prodatih primeraka! Danas ve├Ž imamo sve informacije o novom, budu├Žem Sorentu. Druga generacija se bazira na sli├Ęnim fundamentima oko ideje globalnog automobila, ali sa zna├Ęajnim konceptualnim izmenama samog vozila. Saznajte vi┼íe o tome u nastavku ovog teksta...



I sami mo┼żete videti fotografije novog Sorenta i jasno vam je da je to sada terenac ne┼íto druga├Ęijeg koncepta, mo┼żda i klase. Naime, Kia je i zvani├Ęno saop┼ítila da ├Že budu├Ži Sorento (na tr┼żi┼íte dolazi 2010. godine) biti pripadnik tzv. CUV klase terenskih vozila, ┼íto je skra├Ženica od >Crossover Utility Vehicle<. Kia Sorento druge generacije tako ne├Že biti klasi├Ęan terenac, a bi├Že da su CUV vozila jo┼í dalja od pravih offroad-era nego li SUV modeli. Ovaj >krosover< je ni┼żi ali i du┼żi od svog prethodnika sa kojim deli ime, iako nije ba┼í sli├Ęan modelu kojeg nasle├░uje. Du┼żi je za 11 cm (ukupno 4,7 m) i sada bez problema u kabini inkorporira tri reda sedi┼íta. Dizajn vozila spada u novi dizajnerski talas iz Kije, dizajn nakon modela Ceed i Pro_ceed. Na njemu bi trebalo da se bazira i (pomalo zaboravljeni) Forte, kao i budu├Ži Magentis. Najve├Ža karakteristika je prednji deo vozila, koji sadr┼żi prednju masku sa sredi┼ínjim zubcima u hromu, kao i komercijalno horizontalno postavljena svetla. ├łitava karoserija je generalno vrlo komercijalnog i dopadljivog dizajna, bez preteranih dizajnerskih rizika. Sa Pro_ceed-a je preuzeto lateralno ugibanje lima u donjem delu vrata, a pozadi su instalirane svetlosne grupe u LED tehnologiji, ┼íto su prakti├Ęno dva najve├Ža ekstrema po pitanju izgleda ovog terenca.



Iako vam se ona ideja vezana za CUV-klasu mo┼żda i nije dopala ako ste off-road entuzijasta, treba naglasiti da novi Sorento ima zavidan klirens (rastojanje od tla), odli├Ęan ugao nagiba i prednjeg i zadnjeg branika, kao i zadr┼żanu plasti├Ęnu za┼ítitu oboda branika i karoserije, ┼íto sve ukazje na ipak prisutan potencijal za vo┼żnju van asfalta. To├Ękovi ├Že biti sa felnama od 16 do 18 in├Ęa u promeru, sa pneumaticima ┼íirine od 235 mm pa navi┼íe. Ako ne ra├Ęunamo nove motore pod haubom, najve├Ža tehnolo┼íka promena predstavlja potpuno nova ┼íasija primenjena na ovom modelu. Platforma je ona iz Hyundai-jevog Santa Fe-a i modela ix55 (sa manjim me├░uosovinskim rastojanjem), ali je ┼íasija jedinstvena i koristi se karakteristi├Ęnom >monocoque< strukturom. To prakti├Ęno zna├Ęi da nema vi┼íe karoserije i zapravo ├Ęitavog gornjeg dela vozila montiranog na nezavisan ram, odnosno donju platformu, ve├Ž je velika ve├Žina unutra┼ínjih delova vozila izvedena iz jednog, unitarnog dela. Dakle, ┼íasija je sada unitarna ┼íto svakako donosi ve├Žu rigidnost i ├Ęvrstinu ├Ęitavom sklopu, ali i manje tro┼íkove izrade. Tako nema vi┼íka delova u vidu veza karoserija, stubova i ostalih >gornjih< delova sa platformom, ┼íto tako├░e zna├Ęi i manju ukupnu masu kola. To u krajnjoj liniji donosi bolje performanse i manju potro┼ínju goriva, ali svakako je jasno da to ima i svoje nedostatke. Naravno, sve ├Že to demantovati ili potvrditi budu├Ži testovi ovog automobila, ali mo┼żemo realno o├Ęekivati ne┼íto tvr├░u vo┼żnju sa ovakvom ┼íasijom. Imaju├Ži u vidu njenu arhitekturu, ona je idealna za sportske, trka├Ęke automobile a pitanje je kako ├Že se pokazati u jednom (CUV) terencu. Ne sumnjamo da ├Že Kia ipak odraditi odli├Ęan posao sa ovim novim konceptom, koji ├Že sigurno doprineti ni┼żoj ceni budu├Žeg serijskog modela Sorenta. Sama >monocoque< ┼íasija nije toliko retka u auto-industriji i primenjuje se konstantno jo┼í kako je Lancia istu predstavila jo┼í tokom dvadesetih godina pro┼ílog veka... Naravno, pogon je na sve to├Ękove (4WD), mada ├Že u ponudi biti i one jeftinije/ekonomi├Ęnije verzije sa pogonom na prednjoj osovini (2WD). Redukcije pogona ne├Že biti.



Ve├Ž sada mo┼żemo iz prilo┼żenog konstatovati da budu├Ža Kia Sorento ne├Že biti klasi├Ęno terensko vozilo, ve├Ž ├Že njena upotreba biti usmerena ka kupcima koji ovakve >krosovere< vide kao budu├Žnost auto-industrije. To pokazuje i lista opreme koja je ista kao i kod neke limuzine srednje, mo┼żda vi┼íe-srednje klase. Po├Ęev od bezbednosnih stavki, koje uklju├Ęuju ABS+EBD sa ESP sistemom stabilnosti, ┼íest airbag-ova, oja├Ęanu strukturu u kriti├Ęnim ta├Ękama, ali i HAC i DBC sisteme za kontrolu starta na uzbridici i spusta na izra┼żenim nizbrdicama. Kia se (zvani├Ęno) nada maksimalnoj oceni od 5 Euro-NCAP zvezdica, a detalji koji ├Že tako├░e pospe┼íiti bezbednu vo┼żnju jesu i TPMS koji prati pritisak u pneumaticima, kao i novitet u vidu zadnje parking-kamere, koja sliku reprodukuje na ekranu u okviru unutra┼ínjeg retrovizora ili fabri├Ęki ugra├░enog navigacionog sistema. Luksuznu ponudu opreme ├Ęine ko┼żna sedi┼íta za sva sede├Ža mesta u kabini (ukupno 7), gde su prednja elektropomi├Ęna i voza├Ę ima dve memorijske pozicije za lako pode┼íavanje. Kabina je izra├░ena od kvalitetnijih materijala i koristi moderniji dizajn ve├Ž vi├░ene Kijine koncepcije, ┼íto predstavlja neku kombinaciju Kijinih aktuelnih modela i novog Soul-a. Tu je i nekoliko opcija audio-ure├░aja, koji mo┼że imati 6, 8 ili svih 10 zvu├Ęnika, u kombinaciji sa iPod, USB i AUX ulazima, kao i atraktivni, stakleni i elektropomi├Ęni panorama-krov.



Pod haubom ├Že se ugra├░ivati potpuno novi pogonski agregati, kojih ├Že ukupno biti 4 (zavisno od tr┼żi┼íta, odnosno kontinenta). Za evropu su za sada sigurna dva motora, a to su benzinac sa 4 cilindra, 2,4 litra radne zapremine i 175 KS. Opcija koju ├Že verovatno ve├Žina budu├Žih kupaca birati jeste potpuno nova generacija Kijinih dizel-agregata, oznake >R<. Novi R2,2 dizela┼í ├Že imati odli├Ęne performanse, bolje od ve├Žine postoje├Žih ├Ęetvorocilindri├Ęnih pa ├Ęak i nekih motora sa ┼íest cilindara. Za sada se zna da ├Že u ponudi biti verzija ovog motora sa 197 KS i 435 Nm obrtnog momenta, a mogu├Že je da ├Že u ponudi biti i limitirana varijanta istog, sa nekih 165 KS. Za kasnije je sasvim izvesno da Sorento dobije neki od V6 motora, kako se ipak radi o modelu koji je ve├Ži od Hyundai-jevog Santa Fe. Mo┼żda upravo dizel-agregat koji se danas ugra├░uje u Hyundai ix55 i koji je ranije najavljivan za budu├Ži Sorento (3,0 V6 CRDi, 240 KS), ali mo┼żda i neki od V6 benzinaca. Prenos se vr┼íi pomo├Žu petostepenog ili ┼íestostepenog manuelnog menja├Ęa, ali opciono i ┼íestostepenog automatika sa >tiptronik< funkcijom.



Nova Kia Sorento je tako spremna za serijsku proizvodnju i verujem da ste sada jasno sagledali sve njene karakteristike. To ├Že biti klasi├Ęno >krosover< vozilo koja su danas toliko popularna, ali koje ├Že ipak imati neke bazne osobine offroad-terenaca. Sa novom, ekonomi├Ęnijom ┼íasijom i manjim motorima, Sorento u startu sigurno ne├Že biti skup automobil, a sa svojim dopadljivim i komercijalnim izgledom mo┼że predstavljati pravi izbor za sve one kojima se ideja viso├Ęijeg sedenja u kabini svi├░a. Kia je ovaj automobil ve├Ž predstavila na salonu automobila u Seulu, tako da ga Evropljani o├Ęekuju ve├Ž u Frankfurtu, na jesen ove godine, ali i Beogra├░ani slede├Žeg marta na sajmu automobila.