Informacije

Mercedes E-klase W21220.01.2009. @ 00:48:47
Galerija slika
PoÜaljite komentar


Svi znamo da je Mercedes Benz marka luksuznih automobila, ali kada ka┼żemo da je samo jedan Mercedes-ov model kroz svoju istoriju proizveden u vi┼íe od 10 miliona primeraka, to mora da nai├░e na ozbiljno strahopo┼ítovanje. Po├Ęev od 1947. godine i modela 170V pa sve do danas aktuelnog fabri├Ęke oznake W211, Nema├Ęka je bila mati├Ęna zemlja za preko 10 miliona E-klasa! Poslednja generacija (2002. ÔÇô 2009.) je postigla veliki i o├Ęekivani uspeh, gde npr. na Nema├Ękom tr┼żi┼ítu zauzima udeo od oko 40% svih prodatih automobila u okviru pripadaju├Že klase. Sada je pred nama nova generacija sa svojim novim izgledom, pobolj┼íanim motorima i naprednom tehnologijom, koja ├Že nastojati da se >ne skrene sa dosada┼ínjeg kursa<. Model fabri├Ęke oznake W212 ├Že prvi put biti predstavljen na ┼żenevskom salonu automobila u martu, kada i startuje prodaja na zapadnoevropskom tr┼żi┼ítu.



Novi izgled E-klase nam donosi brojne novine. To je jo┼í uvek prepoznatljivi Mercedes Benz, ali zna├Ęajno elegantniji nego ┼íto je to bio prethodnik. Ostaje se dakle striktno uz tradiciju i o├Ęekivanja ljubitelja brenda ÔÇô beskompromisni luksuz i elegancija. Nova linija je tako ne┼íto manje agresivna i sportska nego li ranije, ┼íto naravno ne zna├Ęi ni┼íta lo┼íe. Koncept dizajna je preuzet sa prototipa FASCINATION Concept, kojeg smo imali prilike da vidimo na poslednjem salonu automobila u Parizu. ├łitav koncept se prakti├Ęno bazira na dve bitne stavke ÔÇô trodimenzionalno nagla┼íen prednji deo sa ├Ęetiri fara koja vi┼íe nisu okruglog oblika sa isturenom ali klasi├Ęnom prednjom maskom, kao i ├Ęitava bo├Ęna linija vozila postavljena pod uglom koji se penje navi┼íe, ka zadnjem delu karoserije. Kako je FASCINATION Concept u svojoj osnovi >shooting-brake< (sportski karavan sa troje vrata), nismo mogli naslutiti kako ├Že izgledati zadnji kraj serijske E-klase, ┼íto smo jo┼í u Parizu znali da je finalni cilj ├Ęitavog projekta pomenutog koncept-vozila. Sada kada mo┼żemo videti finalni rezultat, mo┼żemo re├Ži da je postignuta odre├░ena harmonija i usagla┼íenost, ali je op┼íti utisak kao da su dizajneri bili u izvesnom >cajtnotu< i da su zadnji kraj automobila izveli >nabrzaka<. Tre├Ži volumen E-klase deluje nekako prenagla┼íeno, a kada se gleda bo├Ęna silueta ÔÇô istureno. Ako je ovde kompromis potpuna koncentracija na elegantni i markantni prednji deo, mo┼żemo potvrditi da je Mercedes dobio ono ┼íto je ┼żeleo. Slika i karakteristi├Ęan imid┼ż koji donosi >nju┼íka< modela W212, kako ka┼żu baziran na elementima kubizma barem ┼íto se oblika svetlosnih grupa ti├Ęe, ├Že svakako biti prepoznatljiv u narednim godinama bivstvovanja na auto-tr┼żi┼ítu.



Dok se dizajn eksterijera bazira na pomenutom prototip-modelu i na jo┼í ponekim modelima iz game (npr. prednji farovi su prakti├Ęno preuzeti sa restilizovanog SL kabrioleta, samo su podeljeni u parove), izgled enterijera je ve├Žim delom preuzet sa omanjeg terenca GLK. Naravno, kako je E-klasa za koji nivo ozbiljniji i skuplji automobil, i enterijer je zna├Ęajno oplemenjeniji. Porede├Ži ga sa prethodnom W211 generacijom, mnogi ├Že re├Ži da napredak nije postignut. Barem ne sa estetske strane. Sa svakog drugog aspekta je pri├Ęa bolja, pa ├Že npr. svaka nova E-klasa koja bude iza┼íla iz fabrike u ┼átutgartu imati velike drvene ili aluminijumske lajsne, centralni ekran u boji, Nappa-ko┼żu na volanu, menja├Ęu i centralnoj kaseti, kombinovane instrumente sa grafi├Ękim displejima itd. Dakle, ne├Že biti zna├Ęajne vizuelne razlike izme├░u osnovne i >nabud┼żene< verzije. Vizuelnu razliku ├Že praviti isklju├Ęivo podela na tri razli├Ęite fabri├Ęke linije opreme. Prva i osnovna je bazna verzija, bez konkretnog naziva, koja od najbitnjih stavki sadr┼żi 16-in├Ęne alu-felne sa 9 krakova, LED stop-svetla, dok unutra putnici sede na sedi┼ítima oblo┼żenim ┼ítofom (ko┼ża opciono, naravno), okru┼żeni drvenim eukaliptus ili aluminijumskim ukrasnim lajsnama. Radio oznake >Audio 20< (sa serijskim bluetooth-om) i dvozonska klima ├Že popuniti centralnu konzolu, zajedno sa gore pomenutim LCD TFT ekranom, ├Ęije su komande iza menja├Ęa izme├░u prednjih sedi┼íta, koja su ujedno elektropomi├Ęna. Jeftinija od slede├Že dve linije opreme je ELEGANCE, koja nesumnjivo podse├Ža na nekada┼ínje Mercedes-ove modele iz ove linije, pre svega na popularnu seriju W123 sa po├Ęetka osamdesetih. Taj utisak ├Žete ste├Ži odmah ├Ęim ugledate dizajn sedi┼íta koja su karakteristi├Ęna samo za ovu liniju opreme i specifi├Ęna su po tome ┼íto poseduju uspravne linije ┼ítepanog konca po ko┼żi. Linija AVANGARDE donosi ne┼íto malo vi┼íe agresivnosti (17-ice alu-felne) i modernijeg pristupa (LED pokaziva├Ęi pravca i LED pozicije napred). Ono ┼íto je ovde zanimljiva vizuelna razlika jeste kolorit cele komandne table unutra ÔÇô u varijanti ELEGANCE je usled upotrebe drvenih lajsni dostupna i be┼ż boja donjeg dela komandne table, ┼íto nije slu├Ęaj za izvedbu AVANGARDE. Ova druga ima modernije, antracitno-crne lajsne koje su uvek u kombinaciji sa plastikom komandne table crne boje, gde kupac opciono mo┼że birati samo boju sedi┼íta i tapacirunga na vratima.



Kada se ve├Ž povela pri├Ęa o opremljenosti ovog automobila, treba re├Ži da nova E-klasa ima vi┼íe opcija od prethodnika, a ├Ęak i 20 tehnolo┼íkih noviteta koji su u ovom segmentu po prvi put primenjeni. Generalno, W212 je povukao veliki broj naprednih sistema i ure├░aja sa aktuelne S-klase, pa ├Ęak i veliki broj sistema koji su prvi put vi├░eni na ovom ve├Žem i luksuznijem modelu. Tako nova E-klasa predstavlja donekle ono ┼íto je npr. novi Windows 7 za Windows Vistu ÔÇô svi pionirski sistemi iz S-klase su sada modifikovani i unapre├░eni. Tako imamo pregr┼ít bezbednosnih ure├░aja, od kojih mo┼żemo izdvojiti automatsko zaustavljanje vozila u opasnim situacijama, gde senzori i kamere prepoznaju potencijalne sudare i na 200 m. Tu je i PRE SAFE sistem i to u serisjkoj opremi, koji kombinuje rad sedam raspolo┼żivih airbag-ova i zateziva├Ęa pojaseva koji se druga├Ęije pona┼íaju u zavisnosti od vrste udara/nezgode. 150 kre┼í-testova i 17.000 simulacija najrazli├Ęitijih udesa su svakako dobar osnov za jedan veoma bezbedan automobil, ┼íto nova E-klasa sigurno i jeste. Od ostalih sistema koji su >skinuti< sa ve├Že S-klase moramo izdvojiti Blind Spot Assist i Lane Safety koji poma┼żu kod preglednosti u saobra├Žaju, kao i Night Vision koji pomo├Žu kamere na vrhu vetrobrana i nekoliko infracrvenih no├Žu projektuje sliku na centralnom displeju i poma┼że voza├Ęu da bolje sagleda uslove u saobra├Žaju. Ovde je napravljen pomak u odnosu na sistem iz S-klase tako ┼íto softver sada mo┼że prepoznavati pe┼íake u saobra├Žaju i na njih jasno ukazivati voza├Ęu. Pomenuta kamera je tako├░e iskori┼í├Žena za sistem prepoznavanja saobra├Žajnih znakova pokraj puta, pa tako voza├Ę uvek ima jasne informacije npr. o tome koliko je ograni├Ęenje na deonici puta na kojoj se trenutno nalazi.



Ono ┼íto defini┼íe luksuz kod E-klase jesu opcije poput novih sedi┼íta sa masa┼żerima (da, preuzeto sa S-klase), hla├░enjem i grejanjem, kao i novi THERMATIC automatski klima ure├░aj sa tri zone i po prvi put ikada - izborom na├Ęina raspr┼íivanja vazduha kroz ventilacione otvore. Tako sada mo┼żete birati izme├░u direktnog, srednjeg ili raspr┼íenog tipa ventilacije. Potpuni novitet su tako├░e i opciona bi-ksenon svetla, koja sada automatski reguli┼íu visinu i uop┼íte pravac svetlosnog snopa. ┼áta to prakti├Ęno zna├Ęi? Zna├Ęi da voza├Ę sada vi┼íe ne mora da brine o tome da li je uklju├Ęio duga ili kratka svetla, te da ├Že tako zaslepeti voza├Ęa koji mu dolazi u susret. Mercedes ├Že se pobrinuti da u svakom trenutku obezbedi maksimalno mogu├Že osvetljenje puta. Za nekih 2 ÔÇô 2.500 evra mo┼żete u┼żivati i u kranje komfornom vazdu┼ínom ogibljenju, koje je pak dostupno samo za modele sa motorima od 6 ili 8 cilindara. Ovo ogibljenje je povezano i sa elektro-kontrolisanim amortizerima, tako da je napravljen odli├Ęan kompromis izuzetno komforne ali i u krivinama precizne vo┼żnje. Naravno, ako voza├Ę pomisli da to mo┼że i bolje, ima izbor COMFORT ili SPORT postavke.



Bilo da je vazdu┼íno ili klasi├Ęno, ogibljenje je novo i nastoji da napravi idealnu vezu to├Ękova i ┼íasije, na kojoj su sada montirani ipak sna┼żniji pogonski agregati. Pored toga, novi automobil je i ne┼íto ve├Ži od svog prethodnika ÔÇô du┼żi za 17 mm (4.868 mm) i ┼íiri za 33 mm (1.854 mm). Paleta motora po├Ęinje sa baznim E200 CGI benzincem i baznim E200 CDI dizela┼íem, ali ├Že se ova dva motora na├Ži u Mercedes-ovoj ponudi ipak ne┼íto kasnije tokom 2009. godine. Benzinac je deo nove generacije Mercedes-ovih motora, gde je CGI skra├Ženica od >Stratified-Charged Gasoline Injection< i predstavlja direktno ubrizavanje goriva. U kombinaciji sa turbo-punja├Ęem, ├Ęetvorocilindri├Ęni agregati predstavljaju zamenu za ┼íestocilindri├Ęne iz prethodne generacije. Tako se E200 CGI bazira na istom 1,8 16v motoru kao i E250 CGI, ┼íto su sve zamene za nekada┼ínje E230 i E280 modele. Slabiji, a ujedno i osnovni motor nove W212 generacije ├Že raspolagati sa ├Ęak 184 KS, ali ├Že potro┼ínja manje-vi┼íe ostati na nivou klasi├Ęnih benzinaca sa 4 cilindra. Sna┼żniji E250 CGI ├Že imati 204 KS i ├Ęak 310 Nm obrtnog momenta, ┼íto je dovoljno i za ozbiljne performanse ÔÇô ubrzanje od 0 ÔÇô 100 km/h za 7,9 sekundi i maksimalnih 241 km/h! Dakle, ima├Že vi┼íe snage i bolje performanse od prethodnog E280, a tro┼íi├Že zna├Ęajno manje benzina, prose├Ęno samo 7,4 lit/100km (za oko 20% manje od prethodnika!). Drugu i gornju polovinu ponude benzinskih motora za novu E-klasu ├Ęine modifikovani 3,5 V6 sa svih 292 KS (E350 CGI), odnosno 5,0 V8 sa 388 KS (E500). Nije se zaboravilo ni na AMG verziju, te ├Že u ponudu vrlo brzo biti uvr┼íten i E63 AMG sa 525 konja.



Sa druge strane, dizeli su tako├░e do┼żiveli bla┼żu modifikaciju za potrebe W212 generacije, pa ├Že u startnoj ponudi biti E220 CDI sa 170 KS, E250 CDI sa 204 KS (oba ├Ęetvorocilindri├Ęna) i E350 CDI sa 231 KS. Veoma je zanimljivo pore├░enje izme├░u izme├░u malog E250 CDI i velikog E350 CDI. Prvi je jedan od najefikasnijih dizel agregata na tr┼żi┼ítu, sa dve turbine varijabilne geometrije i common-rail sistemom najve├Žeg mogu├Žeg pritiska u vo├░icama, te podatak da raspola┼że sa ├Ęak 500 Nm ne bi trebao da bude toliko veliki ┼íok, iako realno jeste za ovako kompaktan agregat (zapremina 2,2 litra, 4 cilindra). Sa druge strane je ve├Ži pa i zna├Ęajno skuplji E350 CDI, sa 6 cilindara u V-rasporedu, 3,5 litara ukupne zapremine i 540 Nm obrtnog momenta. Finalni rezultat je razlika u ceni od oko 6.000 evra i prose├Ęnoj potro┼ínji od 1,5 lit (5,3 naspram 6,8 lit.) u korist manjeg, a samo 6 km/h maksimalne brzine vi┼íe u korist ve├Žeg agregata (248 naspram 242 km/h). Ovaj 2,2 CDI dizela┼í se pokazao izuzetnim izborom jo┼í i u C-klasi, te nema sumnje da ├Že biti vrlo ├Ęesto birana opcija i kod nove E-klase. Koliko je efikasan, pored prethodnog primera, mo┼żda najbolje ilustruje ├Ęinjenica da i E220 CDI i E200 CDI (136 KS, bi├Že dostupan tokom 2009.) imaju istu prose├Ęnu potro┼ínju kao i E250 CDI ÔÇô 5,3 lit./100 km! Naravno, sve pogonske varijante su konstruisane u skladu sa Mercedes-ovom BlueEFFICIENCY ideologijom, koja prakti├Ęno obe├Žava najmanju mogu├Žu potro┼ínju i emisiju ┼ítetnih gasova u klasi. ┼áta re├Ži kada je ve├Ž sada u ponudi E350 CDI BlueTEC izdanje sa 211 KS, koje ve├Ž ispunjava EURO6 standarde (stupaju na snagu tek posle 2014. godine)! Svi ├Ęetvorocilindri├Ęni agregati su povezani na manuelnu transmisiju sa 6 stepeni, uz opciju automatika sa 5 stepeni prenosa, dok motori sa 6 ili 8 cilindara imaju 7G-TRONIC kao standard, dok je pogon standardno na zadnje to├Ękove (opciono 4MATIC za modele sa 6 ili 8 cilindara).



Nema mnogo razmi┼íljanja kada do├░e do smi┼íljanja >odjavnih re├Ęi< za ovaj tekst. Mercedes Benz ├Že zasigurno nastaviti kursem kojim je loza E-klase i┼íla i do sada. Novi model svojim inovacijama i referentnom efikasno┼í├Žu sigurno pokriva tu pri├Ęu, a na pitanje dopadljivosti novog stajlinga odgovaramo time da je Mercedes oduvek imao masovnu, lojalnu klijentelu. Cene u Nema├Ękoj su slede├Že: E220 CDI ÔÇô 41.590 evra, E250 CDI ÔÇô 44.506 evra, E350 CDI ÔÇô 50.991 evra, E350 CDI BlueTEC ÔÇô 53.371 evra; E250 CGI ÔÇô 44.506 evra, E350 CGI ÔÇô 51.943 evra, E500 ÔÇô 67.532 evra.