Informacije

Seat Ibiza Cupra01.12.2008. @ 15:50:17
Galerija slika
Pošaljite komentar


Nova Seat-ova Ibiza se nekako brzo pojavila, a sad su i brzo krenule da izlaze nove verzije. Prvo se pojavila ona standardna sa petoro vrata, na ĆØijim osnovama je skoro predstavljena Ibiza Ecomotive, koja bi trebalo da bude jedna od najÅ”tedljivijih u svojoj klasi zahvaljujuƦi 1,4 TDI motoru sa 80 KS. Sa druge strane, tu su i sportske varijante ā€“ prvo se pojavila Ibiza sa troja vrata (SportCoupe), koja se po izraženoj agresivnosti razlikuje u odnosu na onu sa petoro, a najnovija kreacija je ujedno i vrh ponude ā€“ Seat Ibiza Cupra!



Svi znamo da Cupra praktiĆØno znaĆØi >mnogo brza<, tako da je to sluĆØaj i kod novog modela. Ono Å”to je pak interesantno jeste poreĆ°enje sa prethodnim modelom. Naime, model kojeg nova Ibiza nasleĆ°uje je važio za možda ne najstabilnije ali svakako za jedno od najsnažnijih vozila u klasi. Podsetimo samo da je stara Ibiza u Cupra izdanju imala popularni 1,8 turbo motor, sa 20 ventila u glavi, turbo-punjaĆØem i svih 180 KS. BaÅ” bih bili iznanaĆ°eni kada bi novi model mogao da ima bolje performanse od starog, a one su bile: 0 ā€“ 100 km/h za 7,3 sekunde, maksimalna brzina 230 km/h! Naravno, novi model i nema bolje podatke ā€“ maksimalna brzina je 225 km/h, a ubrzanje od 0 ā€“ 100 km/h je 7,5 sek. Nova Cupra sada ima manji Volkswagen-ov TSI motor od 1400 kubika, doduÅ”e potpomognut i sa mehaniĆØkim i sa turbo-kompresorom, pa njegovih 180 KS (250 Nm od 1750 do 4500 opm) predstavljaju potpuno realnu brojku. Nekoliko je problema ovde ā€“ jeste motor manji pa je time i lakÅ”i, ali ukupna masa vozila je joÅ” uvek znaĆØajno veƦa od prethodnika. TakoĆ°e, 1400 kubika Ʀe biti mala zapremina makar stavili i dvadeset turbina na njega. Oni koji su vozili Golf-a V GT sa (sliĆØnim) ovim motorom Ʀe znati o ĆØemu priĆØamo. A posebno oni koji su vozili i Golf GT i Golf GTI (2,0 TFSI, 200 KS) ā€“ razlika izmeĆ°u ova dva je nebo-zemlja. Sam Seat u svom izdanju za novinare o novom Ibiza Cupra modelu kaže kako je ovaj 1,4 turbo-motor postigao kombinaciju sjajnih performansi i redukovane potroÅ”nje goriva, kao i smanjenog emitovanja CO2. SložiƦemo se da takvim stvarima baÅ” i nije mesto u broÅ”uri za jedan automobil iz Cupra familije...



Naravno, uvek ostaje moguƦnost da su Seat-ovi inženjeri sakrili neki tajni sastojak ovog agregata, pa je on sada savrÅ”en! Pre test-vožnje nikako ne treba skakati u zakljuĆØke. Ono Å”to mi sada znamo je da nova Ibiza Cupra svakako može imati bolju priĆØu Å”to se ogibljenja tiĆØe, naravno u odnosu na prethodni model. Kao standard je u ponudi posebno Cupra-ogibljenje, a i sam automobil je znaĆØajno veƦi pa ne bi trebalo biti neko veliko iznenaĆ°enje ako se bude dobro ponaÅ”ala na putu. Standard na listi opreme je i joÅ” mnogo toga ā€“ kontrola trakcije i novi program elektronske stabilnosti vozila, kao i ĆØitav set vazduÅ”nih jastuka unutra, zatim 17-ice alu-felne, sportska sediÅ”ta ā€“ polukadice, dupla hrom prednja svetla sa maglenkama koje prate zaokret auta (Volkswagen Polo GTI je 2000. godine imao ksenonske farove kao standard, al dobro sad..).



Veoma kul opcija koju Ibiza Cupra ima jeste novi, sedmostepeni DSG menjaĆØ. Radi se o poznatom polu-automatiku sa duplim kvaĆØilom, koji sada sa dodatno smanjenim vremenom potrebnim za prelaz iz jedne brzine u drugu može da ima i svih sedam stepeni prenosa, pa time da dodatno akcentuje sjajne performanse pogonskog agregata. Ako iz automatskog prebacite u manuelni mod, palice za prenos brzina su vam iza volana ili na samoj ruĆØici menjaĆØa. DSG je prvi sistem transmisije koji postiže znaĆØajno bolje ubrzanje samog vozila u odnosu na isto ono koje koristi manuelni menjaĆØ.




Å to se izgleda tiĆØe, Seat nam nije dao previÅ”e slika ali je jasno da tek ova Ibiza, u ovom izdanju, zapravo najviÅ”e liĆØi na onaj atraktivan koncept-model Bocanegra. Ovaj automobil je dizajnirao ĆØovek koji je doskora bio glavni zaduženi za automobile Lamborghini, stoga se mnogo oĆØekivalo upravo od novog Cupra izdanja. Centralni auspuh preuzet sa Murcielago-a jasno indikuje ko je za papirom držao olovku, ali ostatak ovog tzv. >Arrow< dizajna ne deluje kao potpuno skladno reÅ”enje. Naravno, Ibiza je u svojoj najnovijoj generaciji jedan zaista veliki automobil (za svoju klasu), te treba saĆØekati i videti Cupra-verziju uživo. Valjda je uživo manji problem sa problematiĆØnim uglovima pod kojim se ovaj automobil gleda...







ViŔe slika nove Seat Ibiza Cupra-e u GALERIJI!