Informacije

Fisker Karma Q-DRIVE17.01.2008. @ 12:14:55
Galerija slika
PoÜaljite komentar


Amerikanci su odlu├Ęni u nameri da svetu ponude ekolo┼íki, ali ujedno i dovoljno atraktivan automobil kako bi ih ljudi kona├Ęno pamtili po dobru. Jasno je da se mi >ne razumemo< sa Amerima i da njihovi automobili ├Ęesto ne nailaze na razumevanje kod ljudi sa drugih kontinenata, posebno u Evropi. Prvo, verujem da je neko ko nije znao ┼íta je ovaj automobil pre nego ┼íto je krenuo da ├Ęita tekst, sada veoma iznena├░en ┼íto spominjemo ekonomi├Ęnost na samom po├Ęetku. Nakon modela Tesla Roadster, koji je produkt kompanije Tesla Motors i koji nas je sve >kupio< svojim nazivom i sjajnom tehnologijom elektro-pogona, iz SAD-a nam dolazi jo┼í jedan automobil koji mo┼że biti svrstan u grupu ZEV (>Zero Emission Vehicle< ÔÇô automobil bez emisija ┼ítetnih gasova). Iako je iz Tesla Motors-a najavljeno da ubrzano rade na razvijanju funkcionalnog sedana sa elektro-motorom, ne┼íto na tu temu nam ipak sti┼że iz jedne druge kompanije. Fisker Coachbuild, LLC je jedna krajnje interesantna firma, koja je do sada bila poznata isklju├Ęivo po izradi maloserijskih sportskih modela. Njihov prvi automobil, koji je u potpunosti izra├░en pod krovom njihove proizvodne hale, je upravo Karma ÔÇô sportski kupe sa ├Ęetvoro vrata i sa revolucionarnom tehnologijom pogona!




Mnogi od vas verovatno pamte brend Fisker-a po njihove dve poslednje kreacije. To su sportski modeli Fisker Tramonto i Fisker Latigo CS, gde je prvi atraktivni kabriolet izra├░en na bazi Mercedes-ovog aktuelnog SL-a, dok je drugi kupe na bazi BMW-a serije 6. Tako je Fisker prakti├Ęno izgradio svoj imid┼ż, stekao popularnost i prepoznatljivost na globalnom nivou, ali i kreirao vizuelni identitet svojih automobila. ├łovek poput Henrija Fiskera, vlasnika i osniva├Ęa kompanije, sigurno ne mo┼że da napravi ve├Žu gre┼íku u domenu dizajna ÔÇô malo ko zna da je ovaj ├Ęovek dizajnirao veliki broj legendarnih sportskih modela, poput BMW-a Z8, ali i Aston Martin-ovih DB9 i V8 Vantage itd. Svaka individua ├Že za >svoj gro┼í< uvek raditi malo bolje nego za nekog drugog, tako da je svo svoje znanje i talenat Henri prikazao na prvom modelu njegove novoformirane kompanije. Fisker Karma je jedinstven automobil. U skladu sa ovom novom kategorizacijom kupe-automobila, gde je kupe o├Ęigledno sve ┼íto je ni┼że od 1,45m bez obzira na broj vrata, model Karma nam u vrlo niskoj >formi< donosi komfor za ├Ęetvoro odraslih putnika i dva para vrata. Visina iznosi samo 1,31 m, ┼íto je adekvatno jednom Porsche-u 911. Du┼żina je zato na nivou limuzina vi┼íe-srednje klase ÔÇô 4,97 m, dok je po ┼íirini Karma rame uz rame sa buckastom BMW-ovom serijom 7 (1,98m)! Jedinstvene dimenzije za jedan serijski automobil, ┼íto mu i daje poseban i specifi├Ęan vizuelni identitet. Detalji poput karakteristi├Ęne prednje maske i svetlosnih grupa su tu da ka┼żu da je ovo jedinstven Fisker-ov proizvod.




Ono ┼íto je mo┼żda i zanimljiviji deo pri├Ęe jeste tehnologija. Po sli├Ęnom principu kao i kod Tesle, tako su se i u Fisker-u poigrali sa elektri├Ęnom energijom kao glavnim resursom pokretanja ovog automobila. Kako bi model Karma ugledao svetlost dana kao serijski proizvod, Fisker Coachbuild, LLC i kompanija Quantum Technologies su napravili >joint venture< i ujedinili svoja sredstva, tehnolo┼íke resurse i iskustva. Zapravo, ovaj model je ve├Ž bio jasno koncipiran i samo je trebalo sprovesti projekat u svoju zavr┼ínu fazu, tako da ne treba da ├Ęudi ┼íto su se kompanije spojile tek u septembru 2007. godine, nekih 4 meseca pre prve prezentacije ovog automobila. Uglavnom, model Karma pokre├Že hibridna postavka (Q-DRIVE) malog benzinskog agregata i sna┼żnog elektromotora. Za razliku od Tesla Roadster-a, koji se strujom napaja isklju├Ęivo putem >plug-in< punja├Ęa, Fisker Karma pored te opcije svoju Li-Ion bateriju mo┼że puniti i radom benzinskog motora tokom vo┼żnje, kao i regeneracijom energije koja se osloba├░a pri ko├Ęenju. Zapravo, benzinac samo tome i slu┼żi, on nema dovoljno snage da zna├Ęajnije doprinese performansama automobila. A te performanse su solidne imaju├Ži u vidu tip pogona, mada mo┼żda pomalo i razo├Ęaravaju├Že naspram zaista efektnog i agresivnog izgleda karoserije. Jo┼í uvek nema zvani├Ęnih podataka koji bi nam konkretno ukazali na snagu pogonskog sklopa, ali se zna da ubrzanje od 0-100 km/h iznosi ravno 6 sekundi, a da je maksimalna brzina >preko 200 km/h<. Kako je pod haubom prakti├Ęno sve podre├░eno radu elektro-motora, tako Karma poseduje veliku prednost u vidu obrtnog momenta. Maksimalan obrtni momenat je dostupan u celom rangu rada agregata, ┼íto ├Ęini ubrzanja veoma sna┼żnim i gotovo ujedna├Ęenim sve do postizanja maksimalne brzine. Pored sna┼żnih ubrzanja, voza├Ę mo┼że u┼żivati i u dva razli├Ęita moda vo┼żnje. Prvi je >Stealth Mode<, koji je kultivisana varijanta rada, dok je drugi >Sport Mode<, gde se iskori┼í├Žava maksimalni potencijal ovog Fisker-a.




Naravno, Fisker je kompanija poznata i po luksuzu i presti┼żu. Tako za razliku od >lotusovski< spartanskog enterijera kod modela Tesla Roadster, voza├Ę u modelu Fisker Karma u┼żiva pun komfor i luksuz! Lista opreme je velika i uklju├Ęuje sve ono ┼íto mo┼żete na├Ži i kod drugih premijum-proizvo├░a├Ęa automobila: GPS navigacija i audio-sistem sa LCD ekranom, full-ko┼żni enterijer sa ├Ęetiri zasebna sedi┼íta i efektno dizajniranom komandnom tablom, elektro-pomeranje svega, automatski klima-ure├░aj koji ├Ęak mo┼że odr┼żavati temperaturu kabine dok je automobil parkiran (kompresor od klime se pokre├Že energijom koja se prikuplja pomo├Žu opcionih solarnih plo├Ęa na krovu). Dalje, tu su efektne i velike 22-in├Ęne alu felne, ksenonski farovi, LED tehnologija svetala pozadi i u retrovizorima za pokaziva├Ęe pravca itd. Povrh svega, Fisker Karma ├Že kupcu ponuditi i pove├Ži prtlja┼żnik. Kako to Amerikanci vole da deklari┼íu ÔÇô u njega mogu stati dve golf-torbe i osnovni prtljag. Pa vi procenite sami koliko je to otprilike prostora...




Mo┼żemo re├Ži da je ceo tekst bio zanimljiv, jer je gotovo svaki aspekt ovog automobila revolucionaran. ┼áto takav ne bi bio i sam kraj teksta? Naime, cena ovog modela ├Že iznositi oko 80.000 ameri├Ękih dolara, ┼íto je otpilike ista svota novca koji biste dali i za Tesla Roadster. Prevedeno u nama bli┼że evre, iznos je manji od 55.000 evra, ali je op┼íte poznato da su automobili u SAD zna├Ęajno jeftiniji nego u Evropi, pa direktnu konverziju ne bi trebali da uzimamo za ozbiljno. U svakom slu├Ęaju, Fisker Karma ne├Že biti u klasi super-luksuznih i ne├Že biti privilegija isklju├Ęivo za one bogatije. Tome u prilog govori i ├Ęinjenica da ├Že serija ovog modela, po├Ęev od 2009. godine, iznositi oko 15.000 jedinica godi┼ínje, ┼íto je veliki broj za automobil ovog tipa. Ako vam se ba┼í ne ├Ęeka godinu i vi┼íe dana do po├Ęetka prodaje i pritom imate neku rodbinu u SAD, anga┼żujte ih da vam nabave jedan od 99 modela koji ├Že ├Ęiniti prvu limitiranu seriju modela Karma.