Informacije

Lamborghini Murcielago LP640 Roadster01.12.2006. @ 17:52:04
Galerija slika
Pošaljite komentar


Na ovih dana aktuelnom salonu automobila u Los AnĆ°elesu, italijanski Lamborghini je predstavio svoju najnoviju kreaciju. U pitanju joÅ” jedan u nizu kabriolet (Roadster) modela, ovoga puta oznake Murcielago LP640 Roadster. Italijani su nas joÅ” odavno navikli na ovakav program lansianja supersportskih kabrioleta, joÅ” od prve verzije legendarnog Diabla. Nakon modela VT i prve verzije Murcielaga, doÅ”ao je na red i najnoviji LP640 model. Princip je ponovo ostao isti. Izgled karoserije je gotovo identiĆØan LP640 Coupe modelu, sa istaknutim, ogromnim zadnjim delom gde se nalazi motor; Å”asija je skoro potpuno nova i za stavljanje platnenog krova vam i dalje treba diploma origami-veÅ”tine. Ali, kao i svaki prethodni Lambo, i ovaj izgleda fenomenalno! Uz to ima i 640 konjskih snaga koji vam bruje tik iza leĆ°a...




Da li smo rekli i da je ovaj najnoviji Roadster bezobrazno skup? Dobro, to na kraju. Za one koji možda nisu upuƦeni ā€“ Murcielago sa oznakom LP640 je poboljÅ”ana verzija starog modela. U normalnom svetu se to može nazvati >restajling<, ali ne i kod Lamborghini-ja. Izgled karoserije je vrlo sliĆØan, ali ispod se kriju brojne izmene. Motor je i dalje isti 60Ā° V12, ali sada sa 60 KS viÅ”e i, u proseku, 15% boljim performansama od klasiĆØnog >Mursija<. Zbog opÅ”teg poboljÅ”anja mehanike, doÅ”lo je i do manjih izmena u dizajnu eksterijera. Prednji hladnjaci su veƦih dimenzija, stoga su tu i veƦi prednji usisnici. TakoĆ°e, koĆØnice se sada nose sa snažnijom maÅ”inom, pa nije na odmet tim veƦim usisnicima da se malo viÅ”e usmere ka prednjim toĆØkovima, kako bi hladili velike diskove preĆØnika 38 cm. Pozadi Ʀete primetiti opet modifikovane usisnike ka samom motoru. Donji sa strane su ĆØak dizajnerski modifikovani, pa sada svojim oblikom i liĆØe na one prednje. Efikasnost eksternih agregata samog motora je poveƦana posebnim dovodom vazduha ka novom hladnjaku za ulje, koji se oslikava u malom usisniku sa leve strane, iza samog zadnjeg toĆØka. Sa druge strane ovaj usisnik neƦete naƦi. Golim okom možete primetiti i nove zadnje svetlosne grupe modela oznake LP640, sa LED tehnologijom, kao i ogromnu cev auspuha, u koju je ĆØak inkorporiran ĆØitav sistem zadnjeg lonca! Kabriolet model je dodatno dobio izmene na zadnjem delu, iznad samog motora i kod zadnjeg difuzora. Sve je usklaĆ°eno kako bi aerodinamika iÅ”la na ruku novom Roadster-u, koji praktiĆØno nije predviĆ°en za vožnju sa zatvorenim krovom. U Lamborghini-ju naglaÅ”avaju da platneni krov nije moguƦe koristiti pri brzinama veƦim od 160 km/h, Å”to je gotovo nefunkcionalno sa aspekta jednog supersportskog automobila. Kako opcije tvrdog krova nema, ostaje vam samo da uživate u krajnje jedinstvenoj vožnji pri brzinama od preko 200 km/h ā€“ sa otvorenim krovom. UživaƦete takoĆ°e i u enterijeru ovog modela, koji je sa predstavljanjem LP640 modela konaĆØno dobio finalnu obradu kakav jedan Lamborghini zaista zaslužuje. Prethodni model (bez ove oznake), koji je bio aktuelan od 2002. do 2006. godine, je zaista imao problem sa nedovoljno oplemenjenom i suviÅ”e klasiĆØnom kabinom. Da se razumemo, ona je realno odliĆØna ali ne i za automobil koji koÅ”ta preko 200 hiljada evra. Pogledajte i sami slike sa salona ekskluzivnih automobila u beograskom Gemaksu iz 2003. godine, gde je ekipa Speed !ndustry sajta imala prilike da se sretne sa jednim Murcielagom. Danas je to drugaĆØije, pa je kabina potpuno obložena kožom, sa sve atraktivnim Å”avovima na spojevima. Tu su i neke nove opcije opreme (npr. Kenwood-ov double-DIN DVD/MP3 ureĆ°aj sa 6,5-inĆØnim LCD ekranom), kao i novi meraĆØi i kontrolne lampice iza volana.



Mnogi ljudi se pitaju zaÅ”to je Roadster model toliko skuplji od standardnog Coupe-a? Tako je bilo i sa prvim Diablom, pa i sada sa Murcielagom oznake LP640. Naizgled, kabrioleti su uvek vrlo sliĆØni sa kupeima. Razlika u platnenom krovu sigurno ne doprinosi veƦoj ceni, jer mnogi vlasnici i ne koriste platnene krovove koje dobiju uz automobil. Pravu razliku ĆØini modifikovana Å”asija sa posebno prilagoĆ°enim ramom, koji omoguƦava fenomenalnu stabilnost i rigidnost vozila i pri brzinama veƦim od 300 km/h! SložiƦete se, to je i poenta ovakvog automobila ā€“ da može postizati tako velike brzine. I pri maksimalnih 320 km/h, Lamborghini Murcielago LP640 Roadster je idealno krut, stabilan i, pre svega, moguƦe ga je kontrolisati i voziti! Da nema ove specijalne Å”asije, tj. ojaĆØanog rama koji spaja prednju osovinu sa ramom motora, automobil bi se jednostavno raspao pri 250 ā€“ 300 km/h. Zbog ovoga je Roadster teži, ali i podjednako siguran koliko i Coupe. I uprkos težini, vozne performanse su skoro identiĆØne. Do >stotke< mu treba samo 0,1 sekunde viÅ”e od kupea (3,5 s), dok je maksimalna brzina manja tek za petnaestak kilometara na ĆØas. Treba imati u vidu i da je oznaka LP640 donela znaĆØajna poboljÅ”anja modelu Murcielago. PoveƦanim preĆØnikom cilindra i produženim hodom klipa unutar cilindra, radna zapremina ĆØitavog agregata je poveƦana sa 6,2 na 6,5 litara. VeƦi hladnjaci, bolji dovod hladnog vazduha, nova bregasta osovina, sistem varijabilnih pomeranja kako usisnih tako i izduvnih ventila, novi elektronski sistem odgovoran za rad agregata sa sve novim glavnim kompjuterom (>LIE + GFA + PMC management system<), veƦ pomenuti >single-unit< auspuh ā€“ sve su to noviteti koji doprinose da LP640 bude praktiĆØno novi model u odnosu na standardnog Murcielaga. Zbog svega toga, ĆØak i LP640 Roadster model ima bolje performanse u odnosu na prethodnika u kupe-varijanti. GledajuƦi mnogobrojne testove danaÅ”njih, modernih supersportskih automobila, dolazimo do zakljuĆØka da stari Murcielago gotovo nikada nije bio u samom vrhu po svojim moguƦnostima. Iako na papiru model LP640 ne donosi mnogo viÅ”e od prethodnika, u vožnji je to potpuno nova priĆØa, koja omoguƦava da Murcielago bude meĆ°u najbržim i najsnažnijim modelima na svetu. Otkako je Audi preuzeo ovu italijansku fabriku, Lamborghini je dobio i preko potrebnu >porÅ”eovsku< karakteristiku vozila ā€“ ona se ne kvare kao do sada i moguƦe ih je svakodnevno voziti, kao i bilo koji drugi visokoserijski automobil. Sada i sa Roadster modelom na sceni, ponuda je kompletna i bolja nego ikad! Uzgred, da li vam možda smeta cena od 300.000 evra?


KategorijaOcena (5 - 10)
UKUPNO0.00