Informacije

BMW xDrive Tour16.11.2009. @ 21:26:21
Galerija slika
Pošaljite komentar





U petak, 13. novembra 2009. godine, firma Delta Motors je organizovala prezentaciju BMW xDrive modela automobila i tako ulepÅ”ala jutro svih onih koji su bili pozvani. Za one sa jeftinijim ulaznicama, radi se o automobilima marke BMW koji su pogonjeni na sve toĆØkove, Å”to ih ĆØini idealnim za zimske uslove vožnje. Dakle, petak trinaesti ne mora uvek biti baksuzan ili loÅ”... Ekipa Speed Industry sajta je bila pozvana da svojim posetiocima, tj. vama, iz prve ruke prenese utiske o vožnji ovih tehnoloÅ”ki naprednih vozila.






ƈitav ovaj dogaĆ°aj je bio zamiÅ”ljen i kao prezentacija novog BMW X1, najmanjeg terenca u ponudi Bavaraca i prvog u ovoj klasi da spada u >premijum< segment. Dakle to je vozilo koje je veliĆØine Tojote RAV4, Volkswagena Tiguan, ili SengJong Kajrona (SsangYong Kyron). Koliko god da se mi Å”alili, automobil smeÅ”nog imena koÅ”ta preko trideset hiljada evra, te se tako svakako takmiĆØi sa ovim X1 jer imaju približnu cenu! Tako BMW sa ovim modelom na tržiÅ”te dolazi pre Audijevog Q1 ili Mercedesovog BLK. To je za njih sjajna stvar, jer Ʀe na vreme potencijalne kupce odvuƦi u svoju stranu ā€“ u ovom poslu je najbitnije prvi stiƦi! Sam automobil je zaista briljantan, nije visok kao X5 ili X6, pa ĆØak ni kao (odlazeƦi) X3... ViÅ”e deluje kao neki karavan, pa ga možemo na prvu pogled dovesti u vezu sa modelima poput Audija A4 Allroad. Ipak, A4 Allroad samo ima quattro pogon na sve toĆØkove, dok je BMW X1 ipak malo opremljeniji sa vanasfaltno-neophodnim opcijama, kao npr. kontrolom kretanja pri ekstremnim uzbrdicama ili nizbrdicama, automatskim menjaĆØem koji prepoznaje >offroad< i usporava prenos i tako dalje.



Sa druge strane, svoju prvu javnu prezentaciju u naÅ”oj zemlji je doživeo i super-snažni BMW X5 M. Uživo deluje veoma diskretno, te Ʀe uglavnom poznavaoci danaÅ”njih automobila znati da se radi o 550 konja snažnom terencu. Nažalost, jedini primerak je bio samo izložen u salonu i nije se mogao voziti, za razliku od manje X-jedinice. Ona je bila prisutna u dva svoja izdanja ā€“ snažniji dizeli oznaka xDrive 2.0d (177 KS) i xDrive 2.3d (204KS). Ovaj drugi je bolji. LogiĆØno, ne?







Zaposleni u Delti su poreĆ°ali sve Å”to iz svog arsenala imaju, te su prisutni mogli da probaju sve modele sa xDrive pogonom. Od Serije 3 pa sve do nove Serije 7! Imali smo prilike da veƦ u startu isprobamo ono Å”to je i najbolje. Pritiskom na dugme aktiviraju se prednje dve kamere koje pomažu pri izlaženju iz npr. garaže ili manjih ulica, a prebacivanjem u rikverc se aktivira ona jedna pozadi. TakoĆ°e, levo od volana aktivirate i >night-vision<, praktiĆØno da noƦu možete voziti i bez svetala (nemojte)! Softver ĆØak prepoznaje i peÅ”ake, te vas stalno upozorava na njih. Infracrveni detektori prate znakove kraj puta i uvek imate sveže informacije o restrikcijama saobraƦajne deonice na svom displeju, a program kontrole saobraƦajnih traka vas održava uvek u odgovarajuƦoj poziciji na putu. Mada, ono Å”to je najbolje i ono na Å”ta svi uvek obrate pažnju jeste to da BMW 750i xDrive ima V8 benzinski motor sa 407 konja... I na cenu. Sa opremom staje oko 130.000 evra.



VozaĆØevo sediÅ”te se pomera u mnogo pravaca, greje, hladi... Sve Å”to vam padne na pamet! Taster pored ruĆØice automatskog menjaĆØa reguliÅ”e mekoƦu ogibljenja, ali neÅ”to Å”to se u vožnji zaista i oseti. Kada je u Comfort-modu stvarno vam nije bitno da li se kreƦete obrenovaĆØkim putem ili, recimo, pored njega. U Sport-modu krivine ne postoje, veƦ kao da je neko ugradio veliki ekran ispred vas gde vam se samo prikazuju snimci vožnje sa pozicije vozaĆØa, koji brzo vozi nekim krivudavim putem. Razlika se baÅ” oseti, ali u svakom sluĆØaju vi gotovo niÅ”ta ne možete uraditi da ovaj preko dve tone težak sedan poremetite. A motor... Pa brz je, logiĆØno, ali za razliku od sportskih M-modela iz BMW-ove game vozila ā€“ senzacija brzine je ovde zamenjena sa vanrednim komforom.



Poenta ovog hepeninga je ipak bila u terencima. Stoga su oko samog salona bili postavljeni montažni poligoni, gde su nam kolege iz NemaĆØke pomogli da detaljno sagledamo sve prednosti xDrive pogona. On je prvi koji može da raspodeli snagu od 0 do 100%, napred-nazad, za razliku od konkurencije u vidu Mercedesa i Audija. To su nam domaƦini i onako plastiĆØno objasnili, direktno poredeƦi xDrive sa 4MATIC-om i quattro-om, na video snimku. Vozili smo X1 i X6, i sliĆØno oni to sve savladavaju. Uspon, nizbrdica, debla drveta, naizmeniĆØni usponi su, redom, bili mali izazov za BMW. Naravno, bolji i ekstremniji mogu biti Landkruzer, Pajero, a po blatu i Lada Niva, ali je poenta da su ovo sve automobili koji su (1) stvar prestiža i koji su (2) na asfaltu bolji od veƦine drugih kola koja kod nas možete svakodnevno sresti. To je ono Å”to je zapravo idealno voziti na ovim naÅ”im užasnim putevima.



Na kraju samo da ponovimo da je novi X1 stvarno super automobil, sa cenom od oko 30-ak hiljada pa naviÅ”e predstavlja pravo osveženje na tržiÅ”tu. Neko ko je oduvek želeo da vozi neki ozbiljniji SUV, ali ili nije imao novca za to ili se plaÅ”io da bi on mogao biti ukraden jer ima takvu reputaciju ā€“ može konfigurisati X1 da udovolji svim svojim željama!



ViŔe fotografija sa ove manifestacije možete videti na naŔoj FACEBOOK STRANICI.