Informacije

Frankfurt 200924.09.2009. @ 21:10:34
Galerija slika
PoÜaljite komentar


Jo┼í jedna jesen neparne godine i jo┼í jedan Frankfurt... ┼áta smo ove godine imali prilike da vidimo, tj. ┼íta je ve├Žina ljudi iz na┼íe zemlje propustila da vidi u┼żivo? Svakako zelenu boju. To se naravno ne odnosi na boje karoserije niti bilo ┼íta sli├Ęno tome, ve├Ž isklju├Ęivo na opredeljenje i odlu├Ęnost proizvo├░a├Ęa da naprave ekolo┼íki automobil. Svi su strmoglavce navalili da tr┼żi┼ítu predstavi ┼íto efikasniji tehni├Ęki menad┼żment u okviru jednog vozila, gde se svi prosto utrkuju sa niskim emisijama CO2 i malim brojkama potro┼ínje goriva.







Ono ┼íto je mo┼żda bitnije, pa ├Ęak i primetnije od tog (danas ve├Ž) konstantnog trenda jeste svakako dobra ponuda novih modela i automobila uop┼íte. Jesu zbog finansijske krize jo┼í odavno od nastupa odustale neke marke, poput Mitsubishi-ja ili Honde, ali mi u Frankfurtskim halama svakako nismo videli siroma┼ítvo. Velika ve├Žina proizvo├░a├Ęa je odve├Ž navela kako se suo├Ęavaju sa gubitkom profita od 20 pa sve do 50% i kako im situacija deluje bezizlazno. Definitivno se dosta toga promenilo u poslednje vreme i znaci izlaska iz finansijske krize su jasno vidljivi.








Uzmite npr. brze i skupe automobile. Mo┼żemo mi pri├Ęati o >zelenim< vozilima koliko god ho├Žete, ali je ├Ęinjenica da nam je Frankfurt ove godine doneo veliki broj premijera sportskih automobila, velikih potro┼ía├Ęa ┼íestocifrenih cena. Pre samog salona je predstavljen najnoviji, legendarni McLaren, a i najskuplji Bugatti ikada ÔÇô Galibier, sa ├Ęetvoro vrata! Na salonu smo videli lepotane poput Mercedes-ovog SLS AMG, reinkarnaciju nekada┼ínjeg 300SL, novi Ferrari 458 Italia, kao i serijsku verziju Aston-ovog sedana Rapide. Mercedes i Ferrari ko┼ítaju oko 200.000, Aston ├Že biti oko 250.000 evra, onaj gore McLaren isto tako tu negde, a Bugatti 6 puta toliko... Ah da, zaboravismo Reventon Roadster. On je 1,1 milion evra bez poreza! Postavlja se pitanje za┼íto su se svi oni pojavili ba┼í sada? Jasno je da su analiti├Ęari, svetska udru┼żenja proizvo├░a├Ęa i asocijacije jasno prepoznali skori izlazak iz krize i povratak novca u nov├Ęanike (bogatih).



Kada ve├Ž pri├Ęamo o skupim vozilima, treba ista├Ži i tr┼żi┼ínu trku Rolls Royce-a i Bentley-a. Ovi proizvo├░a├Ęi, nekada veoma usko vezani u saradnji, sada su mo┼żda i najlju├Ži protivnici jedan drugome. To su pokazali upravo ovde ove godine, gde su u isto vreme predstavili novi Ghost (Rolls) i Mulsanne (Bentley), obe limuzine od oko 300.000 evra vrednosti. Ako ste zaljubljenik u ├Ęetvoroto├Ęka┼íe, sigurno ste i pre samog salona imali prilike da vidite oba modela na slikama i tada biste, najverovatnije, odmah presudili u korist Rolls-a. Ipak Mulsanne nije za igranje, automobil u┼żivo izgleda zna├Ęajno bolje nego li na onim prvim slikama, te ├Že ovo biti zanimljiva borba. Ono ┼íto je najinteresantnije u ovoj pri├Ęi jeste to koliko su se uloge obrnule danas. Nekada bi Bentley pravio sportska izdanja poznatih Rolls-ovih limuzina, a danas imamo Mulsanne koji je krajnje elegantan i Ghost, sa druge strane, koji ipak ima dosta toga sportskog >pod ko┼żom<. U krajnjoj liniji, i motor mu je sna┼żniji za 58 KS. Po na┼íem subjektivnom stavu, jo┼í uvek je Ghost u prednosti ali nije Bentley uop┼íte lo┼í... Daleko od toga!



U >mejnstrim< kategoriji ima svega i sva├Ęega. Sigurno da je najve├Ži novitet salona u ovoj kategoriji nova Opel-ova Astra, koja ├Že se od slede├Že godine na├Ži i u na┼íim prodajnim salonima. Ipak ovaj automobil prikazuje ne┼íto sli├Ęno ┼íto i nova Golf-ova >┼íestica< ÔÇô automobili koji su pri vrhu ove klase danas ne pokazuju vi┼íe veliki skok u domenu stila, ve├Ž isklju├Ęivo to ├Ęine na bazi novih tehnolo┼íkih implementacija. In┼żenjeri mnogo vi┼íe vremena provedu i vi┼íe novca potro┼íe na ugradnju novih motora nego li kombinovanju tehnologije sa atraktivnim stilom kola. Sli├Ęna pri├Ęa prati i novi Ford C-MAX, koji sada dobija i svoju novi Grand verziju sa kliznim bo├Ęnim vratima i sedam sedi┼íta. Tu negde mo┼żemo svrstati i novi Fluence, Renault-ov novi takmac u kategoriji bud┼żetskih sedan-limuzina. Okej, oni ka┼żu da je bud┼żetski, nije toliko za nas... Za nas je to ipak Megane sa ├Ęetvoro vrata, koji se, eto, proizvodi u Turskoj. Lep je i novi Sorento (Kia), kao i simpati├Ęna Kia Venga ÔÇô mali MPV na bazi aktuelnog Hyundai-ja i20. ┼ákoda je predstavila jedan od najve├Žih karavana u klasi, kona├Ęno ne┼íto ┼íto bi mogli da uporedimo sa nekada┼ínjim Ford Scorpio-om Wagon, onaj poslednje generacije. Kada se doti├Ęemo karavana, obratite pa┼żnju i na novi koncept Seat IBZ, ┼íto je ustvari blizu-seriska verzija Ibice karavan. Simpati├Ęno re┼íenje.



Jo┼í jedna bitna stavka, a mo┼żda i problem, jeste ┼íto ima sve manje i manje koncept vozila koja bi bila va┼żna za napomenuti. Tu ne mislimo na nove tehnologije, ┼íto mo┼żda i jeste poenta svega toga, ali se├Žate se i vi kako je to bilo nekada, tj. do nedavno ÔÇô mnogi su jedva ├Ęekali ve├Že svetske salone automobila kako bi videli nova vi├░enja budu├Žnosti. Takvi automobili bi imali divlji, luda├Ęki dizajn koji ne bi svakoga ostavio ravnodu┼ínim, a danas toga nema, barem ne u velikoj meri. Potpuno je lud samo BMW-ov DynamicEfficient Concept, ┼íto prati i odli├Ęno re┼íenje hibridne tehnologije koja je ovde implementirana (trocilindri├Ęni dizel sa elektromotorima, sveukupno oko 360 KS!). Suprotno tome imamo novi Volkswagen-ov prototip Up! koji je stvarno ultra-efikasan, ali nikako vizuelno atraktivan. Mercedes ima ┼ítand prepun >Blue-... ne┼íto-ne┼íto< automobila, koji ulivaju strahopo┼ítovanje kada se pro├Ęitaju specifikacije, ali ne daje ni najmanju naznaku kada ├Že Mercedes po├Ęeti ponovo da pravi lepe automobile...



Francuzi tradicionalno udaraju sa svojim energetski efikasnim prototipovima, pa je tako Renault imao premijeru njih ├Ęak 4 (├Ęetiri). Radi se o potpuno elekti├Ęnim vozilima (ZEV) i najinteresantnije od svega jeste ┼íto se njihova serijska proizvodnja o├Ęekuje ve├Ž za dve godine i ┼íto, kako ka┼żu, ona ne├Že ko┼ítati vi┼íe od svojih benzinskih ekvivalenata u klasi. Druga je stvar ko bi zapravo ┼żeleo da vozi onakve (├Ęudne) automobile, od kojih mo┼żemo eventualno izdvojiti samo onaj sedan koji li├Ęi na novi Fluence, a ni Fluence, ruku na srce, ne bismo u gara┼żi... Ali ovo je dobra ideja ÔÇô Renault je ve├Ž osmislio i mre┼żu stanica za punjenje ovakvih kola, kojima treba tek nekih 20-ak min da bi se Li-Ion baterije napunile 80%! Sve je super samo dajte taj sistem u, recimo, Lagunu Coupe. Kad smo ve├Ž u Francuskoj, treba pomenuti i Citroen-ov REVOLTe, koji ├Že o├Ęigledno biti budu├Ži 2CV (nekada┼ínji >Spa├Ęek<).



U nastavku izve┼ítaja vas o├Ęekuju fotografije nekoliko najatraktivnijih premijera sa ovogodi┼ínjeg frankfurtskog salona, a na samom kraju mo┼żemo samo zaklju├Ęiti da ├Žemo za nekih 5+ godina sasvim sigurno ozbiljno razmi┼íljati o kupovini hibridnog ili elektro-vozila, ├Ęak i u na┼íoj zemlji! Stupanje na snagu uredbi iz EU ├Že sasvim sigurno usloviti da se automobili rangiraju po emisiji CO2, a ne po snazi ili zapremini motora, te ├Že se to sve savr┼íeno uklopiti u aktuelno evropsko auto-tr┼żi┼íte, koje ├Že u to vreme ve├Ž biti prepuno serijskih hibrida. ┼Żivi bili pa videli!



Aston Martin Rapide
6,0 V12, 477 KS





Audi R8 Spyder
5,2 V10 FSI, 525 KS





Bentley Mulsanne
6,75 V8 twin-turbo, 512 KS





Citroen DS3
1,4 VTi 16v, 95 KS;
1,6 VTi 16v, 120 KS;
1,6 THP 16v, 150 KS;
1,6 HDi 90 KS;
1,6 HDi 110 KS





Ferrari 458 Italia
4,5 V8, 570 KS





Hyundai ix35
2,0 16v 166 KS;
2,0 CRDi 184 KS





Jaguar XJ
3,0 V6 D, 275 KS;
5,0 V8, 385 KS;
5,0 V8 SC, 470 KS;
5,0 V8 SC, 510 KS





Kia Sorento
R2,2 CRDi, 197 KS





Lamborghini Reventon Roadster
6,7 V12, 670 KS





Mercedes SLS AMG
6,3 V8, 570 KS





MINI Coupe & Roadster Concept
1,6 16v THP, 211 KS





Opel Astra
1,4 16v, 100 KS;
1,4 16v turbo, 140 KS;
1,6 16v ecoboost, 180 KS;
1,3 CDTI, 95 KS;
1,7 CDTI, 110 KS;
2,0 CDTI. 130 KS;
2,0 CDTI, 160 KS





Rolls Royce Ghost
6,6 V12 twin-turbo, 570 KS





Saab 9-5
1,6 16v ecoboost, 180 KS;
2,0 16v turbo, 220 KS;
2,8 V6 turbo, 300 KS;
2,0 TTiD, 160 KS