Informacije

┼Żeneva 2009. - Speed Industry ekipa U┼ŻIVO!24.03.2009. @ 19:16:56
Galerija slika
PoÜaljite komentar


Petnaestog marta su zvani├Ęno zatvorena vrata 79. ┼żenevskog salona automobila, salona za koji mo┼żemo re├Ži da dolazi u pomalo nezgodno doba. Ukupan broj posetioca je bio za skoro 10% manji nego li pro┼íle godine (-9,3%), ┼íto je broj od 648.000 ljudi. To je jo┼í uvek dobar podatak, a jo┼í bolji jeste taj da jsu PalExpo hale bile u potpunosti zakupljene, to jest da su svi regularni proizvo├░a├Ęi bili prisutni. U brojkama to je 78.000 m2, ukupno 250 izlaga├Ęa i 130 premijera novih vozila!


OVDE MO┼ŻETE PREUZETI SVE FOTOGRAFIJE SA ┼ŻENEVSKOG SALONA AUTOMOBILA (*.RAR; 59,8 MB)






Na kineskom jeziku, znak koji ozna├Ęava >opovrgavanje krize< zna├Ęi isto ┼íto i progres, prosperitet. Ovaj paradoks se mo┼że vezati i za upravo zavr┼íeni ┼żenevski salon automobila, ali ne treba nikako smetnuti sa uma da je ova industrija u te┼íkoj krizi. Pad broja registracije novih vozila za Evropu iznosi ├Ęak 7,8% u 2008. gde su zapravo veliki problemi vi├░eni uglavnom u finalnim mesecima iste. Proizvo├░a├Ęi i grupacije kriziraju, Evropljani se slu┼że raznoraznim principima smanjivanja tro┼íkova, pa i >driblinzima< zakona poput pri├Ęe oko bankrotstva kompanije Saab (GM), dok sa druge strane Amerikanci tra┼że pomo├Ž od svoje dr┼żave. Jedino gde nije toliko lo┼íe jeste u ve├Žem delu Azije, koja nastavlja da raste kao tr┼żi┼íte. Kina je pro┼íle godine pretekla Nema├Ęku i do┼íla iza Japana i SAD na listi najve├Žih svetskih proizvo├░a├Ęa vozila, sa ne┼íto vi┼íe od 5,5 miliona proizvedenih jedinica! Ono ┼íto nas ipak najvi┼íe zanima i sa te strane pri├Ęe mo┼żemo ostati spokojni jeste da je ┼żenevski salon jo┼í uvek sjajan, te prakti├Ęno tamo ne mo┼żete osetiti pomenutu finansijsku krizu i velike probleme auto-kompanija.



Pro┼ílogodi┼ínji salon u ┼Żenevi je svakako nagovestio neke nove pravce u auto-industriji. Naravno, tu mislimo prevashodno na >zelene< automobile, vozila kojima je ekologija bila zna├Ęajna stavka prilikom izrade. Ovogodi┼ínji ┼íou je u potpunosti obele┼żen ovakvim automobilima. Proizvo├░a├Ęi ve├Ž odavno ne mogu da se koriste >├Ęekaj-i-vidi< taktikom, tr┼żi┼íte je veoma turbulentno i (smeli) noviteti jednostavno predstavljaju put kojim kompanije moraju i├Ži. Stoga najve├Ži igra├Ęi na ovom tr┼żi┼ítu danas, uprkos svemu, imaju sna┼żnu mogu├Žnost da na promene reaguju vrlo brzo, pa smo stoga ve├Ž na ovoj manifestaciji mogli videti gotovo sve brendove automobila sa svojom >zelenom< postavkom vozila. Njihov koncept je vrlo jasan ÔÇô pristupa├Ęna i naspram cene odli├Ęna vozila, sa veoma sna┼żnom ekolo┼íkom komponentom u svojoj pri├Ęi! Naravno, jedna od bitnijih stavki za evropskog kupca jeste ├Ęinjenica da se tro┼íkovi registracije, osiguranja i uop┼íte odr┼żavanja ovakvih automobila zna├Ęajno smanjuju u ovom slu├Ęaju. To, na┼żalost, jo┼í uvek ne mo┼żemo re├Ži i za na┼íe tr┼żi┼íte, gde su npr. hibridni automobili zna├Ęajno skuplji u odnosu na ekvivalentne klasi├Ęne benzince i dizela┼íe, a da dr┼żava za takva vozila ne daje nikakve (finansijske) olak┼íice.



Dakle, kriza je svakako prisutna i kompanije u ovoj industrijskoj grani su u velikim problemima, ipak, to je samo ta crna strana pri├Ęe. Iz celokupno turbulentne situacije na ovom tr┼żi┼ítu i na tr┼żi┼ítima koja su bitna za auto-industriju, izrodila se globalna ideja za ekonomi├Ęnim re┼íenjima i ELEKTRI├łNA ENERGIJA se danas definitivno iznedrila kao re┼íenje za kojim se traga u budu├Žnosti. Pri├Ęamo ├Ęak o bliskoj budu├Žnosti! Jer, pogledajte i sami ÔÇô Toyota Prius postoji od 1997. godine, na ovogodi┼ínjem ┼żenevskom salonu smo videli ve├Ž tre├Žu generaciju ovog modela i on je prvi serijski automobil koji se koristi elektri├Ęnom energijom kao vrstom pogona. Tu je i Honda Insight, koja za one koji to ne znaju ÔÇô postoji ve├Ž desetak godina! Isti princip rada kao i Prius. A eto danas imamo i Chevrolet Volt, odnsono Opel Amperu koji predstavljaju vrlo blisko re┼íenje potpuno elektri├Ęnih EZ (Emission Zero) vozila. Ve├Ž godinama i decenijama unazad se traga za alternativnim gorivima, a danas je ono kona├Ęno ustoli├Ęeno i ┼Żeneva je bila prepuna re┼íenja na ovu temu. Ekolo┼íka vozila su ├Ęak imala i svoj >paviljon< na salonu, naravno, zelene boje. ├łak i sportska vozila, poput Fisker-ove Karme i Tesla Roadster-a, imaju fantasti├Ęna re┼íenje u domenu ekologije i alternative te├Ęnom gorivu. Da li ├Že sve ovo biti varnica koja ├Že povratiti auto-industriju na stare staze konstantnog progresa ÔÇô vide├Žemo. Svakako da je to dobar pravac u kojem se proizvo├░a├Ęi danas kre├Žu.



Naravno, na 79. salonu autombila u ┼Żenevi je bilo i velikog broja premijera novih modela i prototipova, njih ukupno 130. U nastavku ovog teksta ├Že biti re├Ęi o najve├Žim zanimljivostima koje su se mogle videti pod svodovima PalExpo hala.



Prvo ├Žemo ukratko sumirati novitete u celosti, bez akcentovanja nekog od proizvo├░a├Ęa, odnosno njihovog novog modela. Tako imamo ┼ítand Alfa Romea, koji nam je najavio novi 159 i 159 karavan, kao i novu Breru! Naravno, sve se svelo na izuzetno blagi redizajn, ali moramo pohvaliti (kona├Ęno) ne┼íto kvalitetnije materijale koji su kori┼í├Ženi u izradi enterijera. Najve├Ži novitet je ovde zapravo novi benzinski motor od 1,8 litra sa turbo-punja├Ęem, koji u pomenutim modelima razvija ravno 200 KS i koji je bio premijera i na Lancia ┼ítandu (u modelu Lancia Delta, kojeg ├Žemo kona├Ęno videti i na beogradskom sajmu). On se mo┼że pohvaliti izuzetno niskom potro┼ínjom, ali ako vam to ne bude dovoljno ekonomi├Ęno ÔÇô tu je jo┼í jedan novi motor. To je dvolitarski JTD dizela┼í sa 170 konja. Kako bi se Alfa potrudila da ima najlep┼íi ┼ítand na salonu, prikazani su i 8C Competizione u Coupe i Cabrio izvedbi... Na bazi pomenutog motora je i agregat iz modela Alfa Mi.To GTA, koji ├Že kupcima za oko 26-27.000 evra nuditi sjajne performanse sa svojih 230 konja.





Na potpuno drugoj strani salona, u Hali 1, Audi je predstavio svoje nove pulene ÔÇô TT-RS i A5/S5 Cabrio! Najbr┼żi TT do sada ima motor od 5 cilindara i 340 KS, dok se pozerski Audi A5 Cabrio nudi u istim agregatskim izvedbama kao i dosada┼ínji A5 Coupe. Interesantno je da su svi automobili na Audi-jevom ┼ítandu bili bele boje, osim upravo ovog A5 odnosno S5 Cabrio, kao i nvoog R8 sa 5,2 V10 motorom iz Lambo Gallarda (525 KS) koji su bili crveni. Ne treba zaboraviti ni novi Audi S4, kao ni restilizovani A6/S6, kojeg ste ve├Ž mogli videti u Beogradu jer nekoliko vozila ve├Ž vozi na┼ía vojska... U svakom slu├Ęaju, Audi je imao sva┼íta i ni┼íta. Mada je svakako za pohvalu sve to ┼íto oni rade sa svojim motorima u okviru sportske S-edicije modela. Tu je mo┼żda i najinteresantniji upravo Audi S4 sa trolitarskim bi-turbo agregatom od 333 KS. Manji je i ima manje snage nego prethodnik (4,2 V8 344 KS), ali je zbog ogromnog obrtnog momenta zna├Ęajno br┼żi, a da ne pri├Ęamo o prose├Ęnoj potro┼ínji goriva.





Na potpuno tre├Žem delu ovog salona, u Hali 6, BMW je predstavio dva velika noviteta. Moderna izvedba klasi├Ęnog roudstera, kako oni sami ka┼żu, predstavlja novog BMW-a Z4. Mi mo┼żemo dodati da se radi o vrlo dopadljivom sportskom automobilu, koji ne├Že promeniti istoriju automobilizma ali ├Že upotpuniti ponudu Bavaraca. Drugi novitet je novo koncept-vozilo ÔÇô BMW PAS (Progressive Activity Sedan), ┼íto je prakti├Ęno najava BMW-ove >R-klase<. Ovaj multifunkcionalni sedmosed za sada ipak ni├Ęim ne mo┼że da odu┼íevi... Ranije u okviru teksta smo pominjali i kineske proizvo├░a├Ęe. Njih je za├Ęudo ove godine bilo manje, gde mo┼żemo izdvojiti ┼ítand Brilliance-a sa novim BS4 Wagon i BS2 kompaktom. Interesantniji ┼ítand je verovatno bio DR Motor, iliti nama odmilja >Doktor Motor<. Ipak smeta to ┼íto u okviru njihove game modela veliki broj ├Ęine kopije ve├Ž poznatih automobila, poput npr. terenca Toyota RAV4 i to prethodne generacije!





Pored nama jo┼í uvek sjajnog Chevrolet Cruze-a, za na┼íe tr┼żi┼íte je verovatno veoma zanimljiv i potpuno novi Chevrolet Spark, koji je derivat ranije vi├░enog Beat koncepta. On je u velikoj meri ostao identi├Ęan konceptu, ┼íto prakti├Ęno zna├Ęi da je Sparki├Ž sada mnogo porastao. Ipak, na njega moramo pri├Ęekati jo┼í barem godinu dana dok ne bude bio dostupan na┼íim kupcima. Na jedan drugi mikro-automobil ne moramo toliko ├Ęekati, a to je novi Fiat 500C. Ono >C< u oznaci zna├Ęi da se radi o kabriolet-verziji aktuelnog modernog >fi├Že<, koja danas ima malo druga├Ęiju ideju nego li do sada. Naime, krov se otvara vi┼íe poput velikog, platnenog ┼íibera, ostavljaju├Ži gornje nosa├Ęe A, B i C-stubova tamo gde oni jesu i kod standardnog modela. Ono ┼íto je nama na salonu pak zapalo za oko jeste enorman broj Kineza, koji su sa fleksibilnim lenjirima i raznoraznim drugim mernim predmetima i ure├░ajima >snimali< novi Fiat 500C! I to sve bez da ih je iko uznemiravao... Ako tu ne ra├Ęunamo nas koji smo ih jurili da bi ih fotografisali. Stoga o├Ęekujte uskoro neku kinesku kopiju na ovu temu.





Ne treba nikako zaboraviti na supersportske automobile! Ono ┼íto se nama dojmilo je svakako Lamborghini-jev ┼ítand koji JEDINI nije imao staklenu ogradu oko svojih automobila, u ovoj cenovnoj klasi naravno. Predstavljen je modifikovani 6,5 V12 agregat, sme┼íten u aktuelni Murcielago. Rezultat je novi Superveloce, odnosno Murcielago LP-670-4 SV. Odmah desno je bio Ferrari-jev ┼ítand sa akcentom na novi GT California, koji je na kraju ipak ispao skuplji od F430. Zanimljiv je bio i >race-ready< F599 XX, za kojeg se spekuli┼íe da krije potpuno novi, super-sportski hibridni pogon! Od ostalih egzoti├Ęnih modela, moramo izdvojiti Koenigsegg CCX Custom sa fantasti├Ęnom crvenom nijansom karoserije u kombinaciji sa tamno-sivim karbonom, kao i koncept-sedan Quant, koji bi u budu├Žnosti trebao raditi na bazi elektri├Ęne energije. Ne svi├░a nam se, a ionako se jo┼í uvek radi samo o maketi a ne finaliziranom vozilu. Vreme je i za malo subjektivnih stavova, te ├Žemo re├Ži da je me├░u najboljim automobilima koji su vi├░eni na ovom salonu ÔÇô Maserati Quattroporte Sport GTS! Ovaj ekskluzivni sedan je sada ukombinovan sa sna┼żnijim V8 motorom, ta├Ęnije 4,7 V8 sa 440 konja. Vizuelno izgleda sjajno, pokazuju├Ži da i automobil koji se bazira na konturama modela sa po├Ęetka 21. veka mo┼że biti jedan od najboljih! Od ostalih vredi pomenuti novi Porsche 911 GT3, koji vizuelno ipak ne donosi ni┼íta toliko novog...





Ovaj show je video i dva nova hibridna vozila, ta├Ęnije, dve nove generacije istih. To su Toyota Prius i Honda Insight u svojim novim izdanjima! Ovi moderni automobili svakako imaju vrlo va┼żnu ulogu na ovogodi┼ínjem salonu i za moderne, zapadnja├Ęke civilizacije predstavljaju mnogo zna├Ęajniji novitet nego ┼íto ih mi iz na┼íe perspektive mo┼żemo videti. Prius je sada ve├Ži i, mo┼żemo re├Ži, lep┼íi, sa zaista izvanrednim enterijerom! Sa druge strane, Insight je ne┼íto malo konzervativniji i pridru┼żuje se u gami jo┼í konzervativnijem Civic-u Hybrid. Tehnologija ova dva modela i nije mnogo razli├Ęita ÔÇô Insight pokre├Že benzinski motor od 1,3 litra i 88 KS, uz zdu┼ínu pomo├Ž elektropogona od (samo) 14 KS. Ipak, Honda ├Že biti ne┼íto jeftinija od Tojote ÔÇô osnovni model ├Že ko┼ítati tek ne┼íto malo preko 20.000 evra. Ne┼íto napredniji modeli u okviru >zelemba├Ža< su vi├░eni kod Mitsubishi-ja. Njihovi iMIEV i MIEV SPORT AIR modeli jesu jo┼í uvek koncepti, ali nas Japanci uveravaju da su to automobili koji su gotovo pred serijskom produkcijom i to je ono ┼íto ih ├Ęini toliko interesantnim! Interesantnim ih pak ne ├Ęini njihov (trenutni) izgled, gde mali iMIEV sa svojih 47 kW snage u elektromotoru jo┼í i mo┼że da pro├░e kao simpati├Ęan auti├Ž, ┼íto se ipak ne bi moglo re├Ži za njegovog ve├Žeg, >sportskog< brata. Mitsubishi MIEV SPORT AIR ima 60 kW i preko 200 Nm obrtnog momenta, ali izgleda.... U najmanju ruku ├Ęudno.





>Glavni igra├Ę< na ovom salonu u ovoj kategoriji je bila Opel-ova Ampera. Ovaj >Prius-oliki< sedan sa petoro vrata i pet sede├Žih mesta je prvi automobil koji bi (navodno) trebao da evropskim kupcima obezbedi nekoliko stotina kilometara vo┼żnje sa jednim punjenjem elektri├Ęnih Li-Ion baterija. Ipak, i Ampera ima benzinski motor, ali on je u ovom slu├Ęaju u drugom planu, za razliku od dana┼ínjih serijskih hibrida. On slu┼żi samo kao punja├Ę za baterije, koje mogu voziti ovaj automobil neprestano skoro 100 km! Opel je tako├░e predstavio svoju seriju >zelenih< automobila iz Ecoflex serije, kao i novu Insigniju sa novim motorom u ponudi ÔÇô 1,6 turbo iz Merive OPC i Astre sa svojih 180 KS, kao i 2,0 CDTi bi-turbo sa svih 190 KS. Da, to je onaj isti agregat koji se ve├Ž du┼że vreme ugra├░uje u Saab 9-3. To je Saab, brend kojeg smo ve├Ž pominjali kao onaj sa velikim problemima (bankrotstvo), ┼íto je i prikazano na salonu. ┼áve├░ani su predstavili samo >cross-country< verziju upravo modela 9-3, jednostavnog naziva 9-3X.





Mnogi su vazda bili nezadovoljni ├Ęinjenicom da BMW ne izdaje sportska >M< izdanja svoje najluksuznije limuzine iz game - Serije 7. Tu je zato Alpina, najpoznatija tjunerska ku├Ža u Nema├Ękoj (isklju├Ęivo za BMW) koja ├Že vas usre├Žiti sa 507 KS-sna┼żnom novom >sedmicomrun-flat< pneumatici. Za vi┼íe od 100.000 evra kupac u┼żiva u sportskim osobinama modela B7, jer je isti opremljen sa ni┼żim i tvr├░im ogibljenjem, ali i u prebogatoj opremi, koja uklju├Ęuje gotovo sve sa BMW-ovog spiska dodatne opreme. Sjajan automobil, odli├Ęan izbor u ovoj klasi, da ka┼żemo, egzoti├Ęnih-sportskih-direktorskih limuzina.







Sa potpno druge strane, eto, sada i ├Ęe┼íka ┼ákoda ima svoje SUV vozilo u ponudi. Dodu┼íe, malo je bilo neprijatno gledati ┼ákodinu prezentaciju ovog modela na ┼ítandu u PalExpo-u, jer su pre samog skidanja >pla┼íta< ├Ęelnici ove firme na sva usta nahvalili novi Yeti, da bi na kraju dobili vrlo mlak aplauz prisutnih nakon ┼íto su kona├Ęno mogli da vide auto u┼żivo. ┼ákoda Yeti je bazirana na Roomster-ovoj platformi, malo je du┼żi (4,2 m), naravno i vi┼íi. ┼áto se samih terenskih sposobnosti ti├Ęe, ne├Že tu biti nekih posebnih pomagala - jednostavno, automobil je ve├Žeg klirensa i to je to. Nema reduktora, a u baznim varijantama nema ├Ęak ni pogona na 4 to├Ęka. Dodajte tome i >kontraverzni< izgled karoserije sa pomalo nepotrebnim onim okruglim svetlima napred i veoma izra┼żenim B-stubom, kao deo ┼ákodinog imid┼ża. Ono ┼íto je pak zanimljivo kod novog Yeti-ja jeste ponuda motora, odnosno jedan potpuno novi benzinski agregat, koji ├Že biti isporu├Ęivan u najjeftinijoj izvedbi. Svi motori u ponudi ├Že imati turbo-punja├Ę, a ovaj novi, osnovni ├Že imati samo 1,2 litra zapremine, ali iz svih 4 cilindra. Snaga je sasvim solidnih 105 KS. U igri je jo┼í jedan benzinac - 1,8 TSI sa 160 KS, a 3 dizela┼ía su bazirana na jednom 2,0 TDI bloku. Raspon snage je 110, 140 i 170 KS (sa partikularnim filterom).





Sveukupno gledano, malo je koncept-vozila prikazano u ┼Żenevi, naravno, naspram prethodnih godina. Jo┼í je manje velikih svetskih proizvo├░a├Ęa koji su predstavili luksuzni/sportski prototip, pa su to uglavnom bila manja vozila. Infiniti je jedan od retkih >velikih igra├Ęa< koji su se predstavili sa konceptom veli├Ęine Essence-a. Radi se o sportskom dvosedu na hibridni pogon (jel, logi├Ęno), koji kombinuje bi-turbo 3,7 V6 agregat i paket elektromotora sa velikim Li-Ion baterijama. Generalno, ni┼íta ┼íto Toyota, a posebno Lexus nemaju ve├Ž dugo u svojoj ponudi, ali sigurno da je i Essence jedna od vodilja ka bliskoj budu├Žnosti automobilske industrije. Smanjuju se emisije ┼ítetnih gasova, gde se o├Ęigledno pokazuje da je lobi >zelenih< postao mnogo ja├Ęi i da ima ve├Ži uticaj nego onaj koji je uz naftne kompanije. Stoga je jasno da ├Že budu├Žnost svetske auto-industrije biti bazirana na elektri├Ęnoj energiji, ┼íto su osetili i proizvo├░a├Ęi te sve vi┼íe i vi┼íe transformi┼íu automobile u elektro-mobile. Essence je potpuno u toj pri├Ęi, sa svojih 600 KS u totalu i pomalo grbavim, ali nadasve atraktivnim stajlingom satenske >alu-look< karoserije. Infiniti nastavlja svoj prodor na evropsko tr┼żi┼íte uprkos finansijskoj krizi, tako da ve├Ž sada neki na┼í imu├Žniji gra├░anin mo┼że da razmi┼ílja o investiciji zastupni┼ítva ovog brenda na doma├Žem tr┼żi┼ítu..?





Hibridni automobili su budu├Žnost sasvim sigurno, a Tojotina grupacija je imala tu sre├Žu da kreira takvu budu├Žnost! Naime, Lexus (deo Tojotine grupacije) se ve├Ž du┼że vreme >slu┼żi< hibridnim pogonom u svojim serijski produciranim vozilima i oni, eto, imaju tu sre├Žu da ├Že izvesno svi proizvo├░a├Ęi automobila u jednom trenutku prihvatiti ovaj standard. Vremenom su Japanci i usavr┼íili ovaj sistem, pa tako na ovogodi┼ínjem ┼żenevskom salonu mo┼żemo videti novi SUV iz Lexus-ove RX-serije. Novi RX450h je za tih 50 brojeva bolji od prethodnika (RX400h), a sasvim su jasne promene ├Ęim se pribli┼żite ovom automobilu. Dakle, ovde se ne radi o jednostavnoj restilizaciji. RX450h je potpuno novi automobil, iako se slu┼żi gotovo istom ┼íasijom i podvozjem. Na njih je sada implementirano novo vazu┼íno ogibljenje, koje voza├Ęu omogu├Žava selektiranje nivoa visine vozila (u rangu od 60 mm), dok ono mo┼że i automatski podesiti ┼íasiju na optimalnu visinu, zavisno od vo┼żnje. Novi Lexus SUV je ne┼íto ve├Ži, ali i zna├Ęajno robusniji, ┼íto su pomalo zamerali prethodnom modelu. Enterijer je potpuno nov, luksuzniji i tehni├Ęki napredniji. Sistem kontrole ure├░aja preko TFT ekrana je novog tipa, sa specifi├Ęnim interfejsom koji se slu┼żi mi┼íem poput onih sa PC-a. U ovoj pri├Ęi je najva┼żnije ono ┼íto je pod haubom, a to je modifikovani hibridni sistem koji se ve├Ž dugo ugra├░uje u RX-seriju modela. Sada je on prakti├Ęno doveden do savr┼íenstva - 3,5 V6 benzinac je potpomognut elektromotorima koji deluju na sva ├Ęetiri to├Ęka simultano, ┼íto daje za rezultat snagu od 299 KS (pove├Žanje od 10% u odnosu na prethodnika), prose├Ęnu potro┼ínju od neverovatnih 6,3 lit./100 km (+23%!) i ekstrakciju CO2 po pre├░enom km u iznosu od samo 148 gr. Ako se pitate koji je najbolji izbor u kategoriji >fensi< SUV terenaca - ovo je definitivno!





Jedan od na┼íih >starih poznanika< je kona├Ęno prikazan u svom punom sjaju! Dodu┼íe, zauzeo je zape├Žak Aston-ovog ┼ítanda u PalExpo-u, ┼íto je ├Ęudno za milion funti vredan automobil. S obzirom da je funta drasti├Ęno pala na svetskom finansijskom tr┼żi┼ítu, mo┼żda je upravo ovaj trenutak odli├Ęan da razmislite o eventualnoj kupovini ove egzotike... Kao da je lizing-mese├Ęna rata na 5 godina u iznosu od 18.000+ evra ikada ikome bila problem... Bilo kako bilo, Aston Martin One-77 je prikazan, a prvi od 77 primeraka ├Že biti sklopljen i isporu├Ęen odve├Ž nestrpljivoj mu┼íteriji do kraja 2009. godine. Pod haubom je pove├Žani blok poznatog AM V12 motora, koji sada ima 7,3 litra i negde oko 750 KS. Enterijer, na┼żalost, jo┼í uvek ne mo┼żemo oceniti jer ga - nema i to je verovatno ostavljeno za neki od predstoje├Žih salona automobila. Ne treba kuditi AM, na ovoj manifestaciji su imali ├Ęak 4 velike promocije - pored ovog One-77, tu su nova Lagonda, sna┼żnija verzija >omanjeg< modela Vantage (V12), kao i DBS Volante (kabriolet).





Kada smo ve├Ž kod AM, treba re├Ži da su oni ┼íokirali javnost predstaviv┼íi jedan SUV! Zapravo, ovde se radi o pripadniku uske SSUV (Super-Sport Utility Vehicle) klase, koja nudi terenske karakteristike vozila i onom najfinijem sloju na┼íeg dru┼ítva, obi├Ęno onima sa zaista mnogo novca. Aston Martin tako o┼żivljava svoju pomalo zaboravljenu Lagondu, ali ovoga puta sa drasti├Ęno bitnim izmenama. Prvo, Lagonda je nekada bila luksuzna limuzina sa ├Ęetvoro vrata, a za koju godinu ├Že ona biti >d┼żip<. Limuzinska karoserija je tako ostala rezervisana za model Rapide, nama poznat od ranije. Kao drugo, Lagonda ├Že biti poseban brend, izdvojen iz Aston Martina, tako da to gospodinu Ulrich Bez-u, trenutnom direktoru Aston-a, otvara mogu├Žnosti za plasiranje novih modela u budu├Žnosti. Sam koncept Lagonda koji smo imali prilike videti na ┼żenevskom salonu je ne┼íto ┼íto ├Že u velikoj meri biti ono ┼íto ├Že mo├Ži da se vidi i kod serijske varijante vozila, ┼íto nas ipak ne o├Ęekuje pre 2012. godine. Pod haubom ├Že biti mo├Žni V12 motor, pogon je na sva ├Ęetiri to├Ęka, a cena.... Pa, ne├Že biti ispod 250.000 evra sasvim sigurno!





Jedno od najubedljivijih koncept-vozila vi├░enih u ┼Żenevi je bio Volvo-ov S60. Iako je (iz ne znamo kog razloga) velika koli├Ęina pa┼żnje bila usmerena ka >novom< S80, koji je samo blago restilizovan, S60 Concept je u potpunosti zasenio sve ostale modele sa ovog ┼ítanda, ba┼í kao ┼íto je to u├Ęinio XC60 Concept pre dve godine tako├░e u ┼Żenevi. Ovo je prili├Ęno realisti├Ęna najava nove generacije S60 limuzine i ├Ęove├Ęanstvo je, dakle, do┼ílo do tog stadijuma da ┼ívedski Volvo postane trendsetter po pitanju dizajna automobila. Ovaj prototip je gotovo savr┼íen, a postoji velika ┼íansa da se vrlo sli├Ęan model kasnije na├░e u serijskoj proizvodnji! Na to nas navode neki detalji sa ovog automobila, kao npr. ve├Ž ugra├░ene male za┼ítitne lajsne kod prednjih lateralnih usisnika. Predstavljen je i novi princip otvaranja zadnjih vrata, koje se otvaraju pritiskom na taster. U prvoj fazi ona se kre├Žu kao i svaka druga zadnja vrata, ali paralelogramski princip se nastavlja u drugoj fazi, kada vrata >slajduju< ka zadnjem delu vozila. S60 Concept nema B-stub, ┼íto ulazak na sedi┼íta pozadi ├Ęini lak┼íim. Unutra imamo komfornu centralnu konzolu po principu vodopada, koja celom du┼żinom prolazi kroz vozilo, pored ├Ęetiri nezavisna sedi┼íta. Pravi novitet je ipak pod haubom. Ugra├░en je novi 1,6-litarski benzinac sa turbinom, nove GTDi generacije. Ve├Ž se lagano napu┼ítaju dizel-motori kao referentni i ponovo se prilazi starom, dobrom Otto-vom principu. Agregat razvija 180 konjskih snaga, tro┼íi oko 5-6 litara bezolovnog u proseku i ispu┼íta manje od 120 gr CO2 po pre├░enom km. Budu├Žnost je pred nama...





Zanimljiviji brat-blizanac je zauzeo ve├Žinu mesta na Mercedes-ovom ┼ítandu prvog press-dana. Mercedes Coupe u okviru nove generacije E-klase ├Že zameniti dosada┼ínjeg CLK i doneti potrebnu sve┼żinu ovom segmentu njihove ponude. Zapravo, nova E-klasa Coupe je toliko dobra da rutinski mo┼że da vam u┼ítedi ├Ęak i nekoliko desetina hiljada evra, ako se odlu├Ęite za nju umesto npr. CLS-a. Istina je da CLS ima ├Ęetvoro vrata i ne┼íto vi┼íe prostora pozadi, ali ionako njega ne├Žete zbog toga izabrati. Mercedes E-klasa Coupe ima zaista sjajan dizajn, odli├Ęnu liniju i blistavu pojavu u┼żivo. Izvedba bez B-stuba oko prozora i ovde dolazi do izra┼żaja, mo┼żda i vi┼íe nego na prethodnim generacijama. Motori pod haubom su adekvatni agresivnom izgledu - E250 i E350 CGI benzinci sa 204, odnosno 272 KS, kao i klasi├Ęni V8 E500 sa 388 konja. Tu su i ekolo┼íki Bluetec dizela┼íi: E250 CDI sa 204 KS i E350 CDI sa 231 KS.





Mnogi su izra┼żavali sumnju u uspeh na tr┼żi┼ítu kada je novi Peugeot 3008 u pitanju, uklju├Ęuju├Ži i nas, ali ovaj automobil izgleda iznena├░uju├Že dobro u┼żivo! Iako je baziran na platformi 308-ice, 3008 je zna├Ęajno ve├Ži - du┼żina 4,37 m, ┼íirina 1,84 m i visina 1,64 m, uz me├░uosovinsko rastojanje od 2,61 m. Sasvim dovoljno za vo┼żnju svih 5 putnika, koji ├Že sigurno u┼żivati u komforu povi┼íenog crossover-a kakav je 3008. Veoma je interesantan i enterijer ovog vozila, koji je (kona├Ęno) ne┼íto druga├Ęiji nego li onaj u dosada┼ínjim Peugeot automobilima. Pored svih danas ve├Ž standarnih stavki sa liste standardne i dodatne opreme, izdvajamo >head-up display<, odnosno mali projektor koji prikazuje osnovne podatke (tipa onih sa bord-kompjutera) projektovane na ┼íofer┼íajbnu ispred voza├Ęa. Motorizacija ├Že uklju├Ęivati dva benzinca i tri dizela - 1,6 16v VTi je danas ve├Ž postao standard za Peugeot-ovu ponudu, a jasno je da se radi o kvalitetnom motoru jer je projektovan u saradnji sa nema├Ękim BMW-om, te se oba benzinca baziraju na upravo ovom bloku. U osnovnoj verziji on ima 120, a u sna┼żnijoj (sa turbo-punja├Ęem, THP) ima svih 150 KS. Osnovni dizela┼í je poznati 1,6 HDI sa 109 KS, a dva sna┼żnija su 2,0 HDi sa 150, odnosno 163 KS. Zanimljiv automobil, zaista.





Po onome ┼íta smo mi videli na ┼żenevskom salonu automobila, a videli smo manje-vi┼íe sve ÔÇô Nissan 370Z je trenutno najbolji sportski automobil koji mo┼żete dobiti za manje od 50.000 evra! 370Z je naslednik popularnog >debeljuce<, Nissan-a 350Z i osnovna razlika je upravo tu, u oznaci, u tom broju. Ve├Ži motor od 3,7 litara i 6 cilindara u V-rasporedu se brinu da voza├Ę uvek bude nasmejan dok vozi ovaj dvosed. Ukupno 331 konjska snaga i maksimalnih 366 Nm su odli├Ęni podaci za jedan atmosferski agregat, kome turbo definitivno ne treba imaju├Ži u vidu da je ovo automobil u rangu dana┼ínjih he├Ębek-vozila iz C-segmenta. Maksimalna brzina od 250 km/h ostaje pomalo po strani imaju├Ži u vidu novu koncepciju i dizajna i ┼íasije. Naime, 370Z je KRA├ćI za desetak cm i ┼áIRI za 3,3 cm od svog prethodnika, tako da je sasvim sigurno vrlo upravljiv u zahtevnim situacijama, pri krivinama, u gradskoj vo┼żnji itd. Ipak, ono ┼íto je najbitnije jeste da novi Nissan 370Z izgleda zaista fenomenalno, u ┼íta smo se li├Ęno mogli uveriti na ovom salonu! Uskoro na tr┼żi┼íte sti┼że i kabriolet verzija, ali ne├Že biti lepa i atraktivna koliko ovaj coupe!





Pored restilizovanog polu-terenca CX-7, koji sada (kona├Ęno) ima novi 2,2 MZR-CD dizela┼í pod haubom (173 KS), najzapa┼żenije vozilo sa Mazdinog ┼ítanda 5150 u Hali 5 je sigurno bila nova >trojka< u MPS izdanju. Za razliku od mo├Žnog 4WD Ford-ovog Fokusa RS, nova Mazda 3 MPS jo┼í uvek ima pogon samo na prednje to├Ękove, iako je pod haubom redni turbo-├Ęetvorociindra┼í sa 260 KS! Iako je svakako te┼íko obuzdati svu ovu snagu sa pogonom napred, to donosi i neke prednosti - manja potro┼ínja i ve├Ža brzina. Ubrzanje od 0 - 100 km/h iznosi samo 6,1 sekundu, a maksimalna brzina je 250 km/h! Ono ┼íto ├Že kupce tako├░e privu├Ži kod MPS-a jeste novi stajling, koji je sada nagla┼íenije sportski, sa efektnim 18-icama felnama i atraktivnim setom branika i spojlera. Velika prednost u odnosu na npr. pomenuti Fokus RS ├Že svakako biti i cena, koja ├Že biti poznata sredinom godine i sasvim sigurno ├Že se nalaziti u intervalu od 25.000 do 30.000 evra sa porezom.





Peta generacija malog, gradskog automobila iz Volkswagen-a je zamalo uspela da bude najve├Že iznena├░enje ┼żenevskog salona automobila. Prve >┼ípijunske slike< novog Polo-a su se pojavile na internetu samo 24 ├Ęasa pre zvani├Ęne promocije prvog press-dana, pa je VW ipak morao da ne┼íto ranije objavi zvani├Ęna saop┼ítenja za ┼ítampu. Bilo kako bilo, do├Ęekasmo i novi Polo, za kojeg mo┼żemo re├Ži da je jedan vrlo dopadljiv automobil, sa osetnim kvalitetom u izradi i svakako ve├Ž sada mo┼żemo re├Ži da ├Že biti popularan barem koliko i prethodni. Igralo se na sigurno, kao i u slu├Ęaju Golf-a >┼íestice<. Du┼żina je i dalje ispod 4 m (3,95 m), a u ponudi ├Že biti isklju├Ęivo verzija sa petoro vrata. U startu ├Že u ponudi biti i nekoliko poznatih motora - dva bazna benzinca ├Že biti 1,2-litarski sa tri cilindra, snage 60, odnosno 70 KS. Sna┼żniji od njih ├Že biti 1,4 16v sa 85 konja, a po prvi put je predstavljen i novi 1,6 TDI blok. Bazna varijanta istog ├Že raspolagati sa 75 KS, a u igri ├Že kasnije biti jo┼í dve ja├Ęe - sa 90 i 105 KS. Ne treba zaboraviti budu├Ži 1,2 TSI, mali trocilindri├Ęni agregat koji ├Že se tokom godine pojaviti ├Ęak i u baznom VW Golf-u VI! Ne dajte da vas ta tri cilindra zavaraju. Ima├Že 106 KS i sigurno najmanju potro┼ínju benzina apropo snage motora. Na salonu je tako├░e predstavljen i BlueMotion koncept >zelenog< vozila, koji prakti├Ęno na tr┼żi┼íte vra├Ža ne┼íto poput nekada┼ínjeg VW Lupo 3L modela. Polo BlueMotion ├Že imati mali 1,2 TDI sa 75 konja, koji ├Že prose├Ęno tro┼íiti samo 3,3 lit./100 km!





Pod svodovima PalExpo hala se na┼íao i novi Megane u sportskoj RS (Renault Sport) ediciji. Li├Ęno smatramo da je ovo trenutno najlep┼íi/najatraktivniji high-performance he├Ębek u Evropi, jer izgleda zaista zaista sjajno u┼żivo! Stajling vrlo jasno nagla┼íava da se radi od RS verziji, pre svega svojim prednjim branikom sa velikim donjim spojlerom i LED pozicionim svetlima, ali i velikim, zadnjim, centralno montiranim izduvom auspuha. Felne su 18 ili opciono 19 in├Ęa, u crnoj ili sivoj varijanti. Pod haubom je poja├Ęani 2,0 16v turbo benzinac, sada sa svih 250 konja! Tu je i 340 Nm maksimalnog obrtnog momenta, koji je fino raspore├░en po krivi obrtnog momenta prema obrtajima, tako da se ve├Žina snage mo┼że iskoristiti i ispod 2000 obrtaja motora.





Veliki broj noviteta na Renault-ovom ┼ítandu, a pored novih Megana RS i Tourer, restilizovanog Klija i Klija RS, tu je bio i novi MPV naziva Scenic. Naravno, radi se Scenic-u nove generacije, koji se bazira na novom, tre├Žem po redu modelu Megane. Novi Scenic sada ima vrlo moderan dizajn, po sli├Ęnom principu i konceptu kao i prethodna generacija, s tim ┼íto novi model sada vi┼íe li├Ęi na standardnog Megana. Prikazana je i verzija Grand Scenic sa sedam sedi┼íta. Novi model odlikuje ve├Ža ponuda prostora, gde se ponovo u prvi plan isti├Ęe veliki broj raznoraznih odeljaka za odlaganje sitnica u kabini, kao i referentna ponuda prostora u tre├Žem redu sedi┼íta (pomo├Žna sedi┼íta), naravno, kod modela oznake Grand. Motorizacija je ve├Ž poznata iz aktuelnog Megana - osnovni benzinski agregat ├Že biti 1,6 16v sa 110 KS, tu je i novi 1,4 TCe turbo sa 130 i 2,0 16v sa 140 konja. Vi┼íe je dizela┼ía, gde je bazni popularni i vrlo ekonomi├Ęni 1,5 dCI sa 85 i 105 KS (110 KS u verziji sa partikularnim filterom), kao i dvolitarski dCI blok u varijantama sa 130, 150 i 160 konjskih snaga. Ima jo┼í ┼íto┼íta zanimljivo vezano za ovaj automobil, kao npr. parking kamera za vo┼żnju unazad, jedina u ovoj klasi vozila, kao i TomTom integrisanu navigaciju (TFT kolor-ekran pored digitalnog brzinomera, 5.8 in├Ęa dijagonale) koja ├Že ko┼ítati manje od 500 evra kao dodatna oprema. Osnovni adut Renault-a je i dalje udobnost i komfor u vo┼żnji, tako da smatramo da je novi Scenic jedan veoma bitan tr┼żi┼íni takmac u MPV klasi.





Na┼żalost, Bugatti nas nije obradovao sa nezvani├Ęno najavljenim 1400 KS sna┼żnim Vejronom ove godine, kako je bilo najavljivano iz raznoraznih izvora, ali nam je uprili├Ęio prezentaciju jednog novog modela. Radi se o Vejronu >Bleu Centenaire<, koji je jo┼í jedna u nizu specijelanih edicija ovog supersportskog automobila, tehni├Ęki mo┼żda i najsuperiornijeg automobila koji je ikada proizveden. On se slu┼żi istim 8,0 W16 1001 KS motorom kao i svi dosada┼ínji Vejroni, te je razlika uglavnom vezana za novu boju karoserije (kombinacija mat-plave i sjajne plave boje), kao i novi, svetlo krem enterijer. Cena ├Že biti ne┼íto malo preko 1,5 miliona evra bez poreza, a edicija modela - vrlo ograni├Ęena! Na ┼ítandu se nalazio i model Grand Sport, prvi Veyron sa targa-krovom (polu-kabriolet).





Takozvani >baby< Rolls je kona├Ęno predstavljen. Zapravo, ovo nije njegova finalna forma, jer ga jo┼í uvek u knjigama vode kao koncept-vozilo, ali je sasvim jasno da ├Že budu├Ži 200EX, odnosno RR4 (u zavisnosti za koju se oznaku Britanci budu odlu├Ęili) biti vrlo sli├Ęan onome ┼íto smo sada mogli videti u ┼Żenevi. RR 200EX je jo┼í uvek veliki automobil, zna├Ęajno ve├Ži od novog BMW 7 ├Ęiju platformu koristi, a tek neznatno manji od aktuelnog modela Phantom. Sa cenom od preko 300.000 evra, i cenovno je blizak poslednje-pomenutom. Pod haubom je sna┼żni V12 sa 6 litara zapremine i okruglo 500 KS! Vrlo impresivan automobil, jednako koliko je to Phantom...






Pri├Ęu zavr┼íavamo sa ne├Ęim potpuno druga├Ęijim. Jedan od ve├Žih noviteta na ovogodi┼ínjem ┼żenevskom salonu je novi Tojotin Verso. Dakle, nema vi┼íe ni oznake Corolla, ni Avensis, ni Yaris. Sada je to samo Verso. Veoma simpati├Ęan mini-ven, koji sada dolazi sa dodatno pobolj┼íanim sistemom za odlaganje sedi┼íta u pod (ukupno 7 sede├Žih mesta), novim i sna┼żnijim motorima iz ve├Ž predstavljenog Avensis-a (od 132 do 177 KS) i vrlo >pametnim< enterijerom. Verujemo da ├Že ovo biti jedan od zanimlivijih automobila na na┼íem, doma├Žem tr┼żi┼ítu, zajedno sa ve├Ž pomenutim Renault Scenic-om.








Ovaj pregled ┼żenevskog salona automobila ├Žemo zaklju├Ęiti re├Ęima gospodina Luc Argand-a, predsednika Fondacije ┼żenevskog salona automobila: >U ovom trenutku, nema signifikantne veze izme├░u aktuelne krize i na┼íeg salona automobila. Da li je to zbog specifi├Ęnih bud┼żeta, programskog planiranja, ve├Ž unapred unajmljenog mesta i pla├Žanja koja su se desila pre same krize? Ili je to sve jednostavno zbog ogromne potrebe da auto-kompanije rade ono ┼íto biznis i zahteva od njih, a to je da je najbitnije opstati i u skladu sa tim na najbolji na├Ęin promovisati proizvod. Ima li boljeg na├Ęina promovisati proizvod od ove na┼íe manifestacije?<



OVDE MO┼ŻETE PREUZETI SVE FOTOGRAFIJE SA ┼ŻENEVSKOG SALONA AUTOMOBILA (*.RAR; 59,8 MB)



Vladimir Kosi├Ž