Informacije

Paris 200828.10.2008. @ 10:35:35
Galerija slika
PoÜaljite komentar


Jedan od onih velikih, evropskih sajmova automobila u toku godine je upravo zavr┼íen. Pariski, koji je aktuelan svake druge godine (godi┼ínje menja termin sa frankfurtskim), nam je ove godine prikazao veliki broj noviteta i mo┼żemo re├Ži da je ├Ęak mo┼żda bio bolji nego li ┼żenevski, koji va┼żi za broj 1 svih svetskih automobilskih de┼íavanja uop┼íte. Zapravo, ovoga puta je bilo dovoljno samo da Volkswagen negde predstavi svoju novu generaciju Golf-a pa da taj salon bude najbolji te godine. Ali pored toga, Pariz su obele┼żili >zeleni< automobili. Prozvo├░a├Ęi su se, verovatno pod uticajem vrlo sna┼żnog lobija ekolo┼íkih organizacija i institucija, prosto utrkivali ko ├Že da predstavi vi┼íe modela koji su prijateljski za okolinu. Kada bismo na ovaj koncept dana┼ínjih ekolo┼íki orijentisanih automobila gledali sa distance od jedno 15-ak godina unazad, prosto bi nam neshvatljivo bilo da se pod njihovim haubama nalaze dizel motori. Svi dobro znamo ┼íta se desi kada na nekoj ni┼żoj temperaturi startujete motor kod Golf-a >dvojke< 1,6 D ili, jo┼í gore, Mercedes-a serije 123. Tada dobijamo efekat dimne ma┼íine kakav bi mnoge bolje diskoteke po┼żelele i prosto je neshvatljivo da su dizela┼íi toliko napredovali za relativno kratko vreme. Ka┼żemo relativno, jer se vozimo na naftu ve├Ž vi┼íe od jednog veka!



Audi A4 TDI e je jedan od tih novih ekolo┼íkih modela, gde je ovo malo >e< na kraju naziva ono ┼íto ├Ęini razliku u odnosu na ostale modele iz game i govori da je ovo izdanje zapravo ono ekolo┼íko. Sami znate da A4 pripada luksuznom svetu automobila, segmentu gde ne biste ba┼í smeli da pravite neke ve├Že kompromise. Tako ovaj automobil nije mogao dobiti uske gume, nije mogao ostati uskra├Žen za brdo opreme koja je svakako te┼íka i uti├Ęe na potro┼ínju goriva itd. I sa svim tim komodacijama, Audi A4 TDI e uspeva da tro┼íi u proseku manje od 4 litre dizela na 100 pre├░enih kilometara, uz emisiju CO2 manju od 120 gr/km, a i da ima solidnih 120 konja. Po┼íto na┼íi saobra├Žani zakoni datiraju verovatno iz nekog XVI veka, mi nemamo potrebu da se uop┼íte bavimo ovim CO2 brojkama, iako je u svetu to podatak koji u bro┼íuri stoji pre podatka o snazi motora u kW (KS). U svetu na osnovu gr/km CO2 spadate u jednu ili neku drugu osiguravaju├Žu, ali i registracionu kategoriju. Otuda npr. veliko interesovanje voza├Ęa iz velikih svetskih metropola za hibridnim vozilima, kojim oni dobijaju brojne finansijske ali i raznorazne druge povlastice u gradskoj vo┼żnji. Kod nas se to gleda samo po kubika┼żi ili snazi motora, kako bi vam najlak┼íe izvukli novac iz d┼żepa ako primete da isti imate u odre├░enoj (ili ve├Žoj) meri. Li├Ęno mi ovde u redakciji bi veoma voleli da svi automobili na ovome svetu pre├░u npr. na Wankel motore, koji po papirima imaju zna├Ęajno manju radnu zapreminu, ┼íto bi unakazilo ├Ęitav na┼í unaza├░eni sistem vrednovanja.



Pored ovih >zelenih< automobila koji su u Parizu prezentirani (A4, Octavia, Superb, Freelander, S-klasa..!), tu su naravno bili i oni hibridni, koji su jo┼í uvek u trendu. Tu je (blago) restilizovana Toyota Prius, svetski lider u ovom segmentu, ali i potpuno nova Honda Insight. Mo┼żda se neko od vas i se├Ža prethodne generacije ovog modela, koji je ├Ęak bio i u ponudi za evropsko tr┼żi┼íte pre nekih desetak godina. Potpuno sam siguran da ako je neko ikada video taj automobil, sigurno je isti zapamtio po svojoj izrazito neatraktivnoj karoseriji i onim zatvorenim zadnjim to├Ękovima. Danas je druga generacija Insight-a ne┼íto lep┼ía, ali se jo┼í uvek svi pitamo ÔÇô za┼íto svi serijski hibridni automobili moraju da imaju taj sme┼íni jajasti oblik? Kao da proizvo├░a├Ęi imaju rezervu u vidu: >Ma predobro ├Že se prodavati ako jo┼í i bude bio lep...<. Ono ┼íto je interesantno jeste da to mo┼że biti i ta├Ęno - zamislite samo da je Prius jo┼í i lep automobil?! Ionako ga i sada ima mnogo na svetskim ulicama... U ovoj pri├Ęi naravno ciljamo na one prave pripadnike ove klase, a ne na neke npr. poput onog novog Civic-a Hybrid, koji je hibrid koliko i Jugo sa ja├Ęim akumulatorom.



Ali dosta o trendovima vi├░enim u Parizu. Pre├░imo sada na one va┼żnije premijere sa salona!



  • Seat Exeo ÔÇô ┼ápanci su na salonu predstavili prethodnu generaciju Audi-ja A4 novi Seat Exeo, koji je limuzina premijum-srednje klase. Vrlo netipi├Ęno za Seat, da. Verovatno je u VW gruipaciji ostalo vi┼íka delova od prethodnog Audi-ja A4, po┼íto ovaj Seat nesumnjivo li├Ęi na njega. O ovom automobilu smo ve├Ž detaljnije pri├Ęali na Speed sajtu, te ├Žemo ovom prilikom pomenuti jo┼í samo jedan novitet koji je vi├░en na ovom ┼ítandu. To je Ibiza Cupra ÔÇô sportska izvedba potpuno nove generacije Ibiza modela. Motor je manji, automobil te┼żi, a snaga ista kao kod prethodnika (1,4 TSI, 180 KS). Hm... Vide├Žemo u┼żivo da li je ipak do┼ílo do nekih promena (na bolje).




  • Kia Soul ÔÇô Ili drugim re├Ęima ÔÇô Scion za Evropu. Nisu jedini dodu┼íe - Toyota nam je ponovo prikazala Urban Cruiser, automobil koji ├Ęak i ima naziv kao da je sa ameri├Ękog tr┼żi┼íta. OK je Toyota, ali ├Ęini nam se da Kia nudi za nijansu bolju ponudu. Ako ni┼íta, ta dva dostupna motora od 1600 kubika (benzinac i dizel, oba 126 KS) su sigurno interesantniji od Tojotinog 1,3 benzinca i 1,4 D-4D dizela. Ovo je potpuni novitet za evropsku Kiju, koja sada ima i trend-setter model u ponudi. Njegova odlika ├Že biti velika koli├Ęina dodatne opreme, koja ├Že pre svega slu┼żiti za personalizaciju svakog od Soul modela koji bude si┼íao sa proizvodne trake u Koreji. Ovo je zvani├Ęno mikro-terenac, koji ima odlike mikro-vena, a funkcionalnost malenog gradskog kompakta. U svakom slu├Ęaju, ovo vozilo je odraz dana┼ínjih trendova i njegov interesantni stajling mo┼że da nai├░e na pozitivnu reakciju javnosti i kod nas.




  • Bugatti Veyron Grand Sport - Najbolji automobil na svetu je postao jo┼í bolji. Bugatti-jev Veyron se popeo jo┼í jednu stepenicu iznad svih ostalih i sada se sa te visine vi┼íe ni ne vide njegovi konkurenti, koji su mnogo stepenica (i celih spratova) ispod ove fantasti├Ęne kreacije. Veyron Grand Sport je prakti├Ęno kabriolet varijanta aktuelnog modela, dakle, ni┼íta se pod samom >haubom< nije zna├Ęajnije menjalo. In┼żenjeri, odnosno vanzemaljci prinudno zaposleni u VW grupi, su ovoga puta dali svoj trud u domenu bezbedne vo┼żnje svojevrsnog targa-kabrioleta pri velikim brzinama. Tako ovaj Veyron mo┼żete voziti sa skinutim hard-topom i pri brzinama od 360 km/h! Za slu├Ęaj da vas iznenadi neka vrsta padavina, tu je i pomo├Žni platneni krov sa kojim mo┼żete do nekih 150 km/h. S obzirom da krov vi┼íe nije deo ┼íasije, poja├Ęani su stubovi ali bez ikakvog uticaja na masu, aerodinamiku ili raspored mase automobila. Mnogi misle da je ova kreacija samo puka eliminacija krova i konverzija u kabriolet, ali se takav Veyron definitivno ne bi mogao voziti normalno. Veliki trud je ulo┼żen samo u zadr┼żavanje postoje├Žih voznih karakteristika, a nas prava poslastica tek ├Ęeka jer je ve├Ž najavljen model GT sa 1250 KS. Mjau.




  • MINI Crossover Concept ÔÇô Kao i tokom sedamdesetih godina pro┼ílog veka, dana┼ínji MINI je dovoljno finansijski sna┼żan kao i Mini Morris nekada, te mo┼że javnosti prikazivati najrazli├Ęitije mogu├Že varijante koje se baziraju na osnovama jednog malog gradskog modela. Najnoviji, nakon serijskih modela Cabrio i Clubman, je MINI Crossover koncept za koji se o├Ęekuje da ├Že u serijsku proizvodnju za dve godine. Radi se o polu-terenskom vozilu kompaktnih dimenzija, koje ├Že verovatno biti alternativa budu├Žim modelima Audi-ja Q1, Mercedesa BLK, ali ne i BMW-ovog X1, o kojem ne┼íto kasnije. Ono ┼íto je zanimljivo kod ovog koncepta jeste raspored vrata, kojih ima ├Ęetiri ÔÇô jedna ┼íiroka na voza├Ęevoj strani, dvoja sa suvoza├Ęeve strane u klasi├Ęnoj postavci i jedna za prtlja┼żnik, ├Ęime se dakle odbacuje Clubman-ov koncept sa dvoja vrata pozadi. Zanimljiv je i enterijer sa svemirskom komandnom touch-screen tablom, koja ima velike ┼íanse da kao takva u├░e u serijsku proizvodnju! U svakom slu├Ęaju, ne odbacujte >a priori< ovaj prototip - mo┼że da bude zanimljiv kao serijsko vozilo.




  • Lamborghini Estoque ÔÇô Ovo je definitivno najve├Ža zvezda ovogodi┼ínjeg salona u Parizu i automobil koji ima sve ┼íanse da promeni stanje u dana┼ínjoj ponudi supersportskih automobila. I eto dok se Porsche-ova limuzina Panamera provla├Ęi ve├Ž pune tri godine kroz internet blogove i automobilske magazine kao nazovi tajni projekat Nemaca, Italijani pokazuju kako su spretniji u ├Ęuvanju svojih tajni. Model Estoque je jedan veoma ozbiljan i veliki projekat, koji je u potpunoj tajnosti bio do samog Pariza ove godine. Time on obezbe├░uje sebi prednost i pred Porsche-om i pred Aston-om (Rapide), a tu treba imati u vidu i ├Ęinjenicu da je veliki konkurent Ferrari odbacio mogu├Žnost da napravi automobil ovog tipa. Radi se o mo├Žnom kupeu sa ├Ęetvoro vrata, dakle prvom porodi├Ęnom modelu iz Lamborghini-ja, ako tu ne ra├Ęunamo eventualno terenac LM-002. Ne vi├░amo ├Ęesto Lambo sa motorom napred, pa nas to u prvi mah i zbunjuje kada gledamo siluetu novog modela. Napred se nalazi sna┼żni, longitudinalno postavljeni (LP) Audi-jev 5,2 V10 sa 560 KS, poznat iz aktuelnog Gallardo-a LP560-4. Istu ovu oznaku preuzima i Estoque, ┼íto ujedno zna├Ęi da je pogon na sva 4 to├Ęka! Ovo je naravno jo┼í uvek koncept-model, ali nije daleko od serijske produkcije. Izgled bi trebalo da bude identi├Ęan, s tim da ├Že u ponudi biti jo┼í agregata. Najverovatnije ├Že se tu pridodati i neki od raspolo┼żivih V8 motora, sa manje od 500 konja. Nadajmo se ne i neki od TDI-jeva...




  • Audi A1 Sportback ÔÇô Nakon potpunog neuspeha sa potpuno nelogi├Ęnim modelom A2, Audi ponovo poku┼íava da vrati svoje kupce u segmentu koji im i nije toliko poznat. Mali gradski automobili su za Audi ono ┼íto je ko┼íarka za D┼żeja Ramadanovskog, ali izgleda da su Ingol┼ítad├Ęani ipak ozbiljni po pitanju projekta A1. Poslednji koncept naziva A1 je Sportback i predstavlja nam budu├Ži A1 sa petoro vrata. Motor je 1,4 TSI sa 150 konjskih snaga, ali uparen sa 20 kW sna┼żnim elektromotorom na samoj transmisiji, koji ima toliko obrtnog momenta da mo┼że terati auto i bez pomo├Ži benzinca! Zanimljivo, mada automobil izgleda ko smanjeni A3 i Audi definitivno treba malo da poradi na temu personalizacije svojih automobila u gami. Od ostalih noviteta, na njihovom ┼ítandu smo videli i novi S4 sa manjim, trolitarskim TFSI biturbo-motorom. Iako ima manje konja od prethodnika (333 naspram 344 KS), vo┼żnja ├Že sigurno biti uzbudljivija zbog vi┼íe obrtnog momenta. Ne treba zaboraviti ni sna┼żnije modele S6 i S6 Avant, koji su i dalje jedna od boljih kupovina u rangu od 100.000 evra!




  • Volkswagen Golf VI ÔÇô Onaj vic sa siroma┼ínom porodicom i kupovinom Golf-a je ve├Ž odavno aktuelan. Sredinom osamdesetih je otac ove porodice odgovorio sinu da ├Že kupiti novi Golf II kada bude iza┼íao Golf VI! ├łak se i na ovom primeru mo┼że videti koliko je ovaj model u me├░uvremenu postao popularan. Naime, skoro smo ├Ęuli noviju verziju ovog vica, gde sin├Ęi├Ž pita oca kada ├Že kupiti novog GolfÔÇôa peticu, a ovaj mu ka┼że da ├Že to u├Ęiniti kada bude iza┼íao Golf petnaestica... To i ima logike, jer onom ocu iz osamdesetih sada opet treba dosta novca ├Ęak i za mu├Ęenu dvojku, jer su ovi automobili i na tr┼żi┼ítu polovnjaka od tada postali izuzetno cenjeni. Na na┼íoj Speed Industry anketi se noviji Golf-ovi nisu kotirali ba┼í najbolje, ali je ├Ęinjenica da je ove godine najprodavaniji automobil u Evropi ÔÇô VW Golf pete generacije. I to u svojoj poslednjoj godini proizvodnje! Taj efekat ciklusa proizvoda se ne u├Ęi ni na fakultetima. >Golf-efekat< poma┼że Volkswagen-u da poseduje vi┼íe od pola evropskog tr┼żi┼íta, uprkos tome ┼íto svaka nova generacija ovog modela ne spada u one revolucionarne. ┼áesta generacija nam donosi malo sportskog duha sa koncepta IROC, odnsono novog Scirocco-a, ali i proverenu tehnologiju. Za dve godine bi u ponudi trebalo da se izmenja ├Ęak 15 razli├Ęitih pogonskih agregata, gde ├Že u po├Ęetku biti dostupni benzinci snage od 102 do 160 KS, kao i dizeli od 110 do 170 KS. U Parizu je posebna atrakcija bio i novi GTI, koji ├Že nuditi uzbudljivu vo┼żnju sa novim 2,0 TSI motorom od 210 KS.




  • Renault Megane III ÔÇô Jedan od najve├Žih konkurenata gorepomenutom Golf-u ├Že svakako biti novi Megane! Tre├Ža generacija popularnog Renault-a ├Že od starta biti dostupna u verziji sa petoro i verziji sa troja vrata, koje su poprili├Ęno razli├Ęite izme├░u sebe, za razliku od VW-ovog Golf-a. He├Ębek sa petoro je smireniji, porodi├Ęniji, a kupe sa troja vrata je definitivno namenjen mla├░oj klijenteli. Sa ┼íirokom lepezom motora, gde su benzinci raspona snage od 100 do 160 KS, a dCI dizeli od 85 do 150 KS, kao i vrlo bogatom opremom, Renault se nada da mo┼że pove├Žati svoje tr┼żi┼íno u├Ęe┼í├Ęe u C-segmentu. Vi┼íe o novom Renault-u Megane mo┼żete pro├Ęitati ovde!




  • Ferrari California ÔÇô U Mercedes-u i Peugeot-u bi verovatno trebali biti ponosni ┼íto eto jedan egzoti├Ęni Ferrari nosi jedan od njihovih patenata. CC (Cabrio Coupe) tip automobila je jedan od najbitnijih automobilskih izuma sa kraja XX veka, iako ├Ęesto prozivan zbog velike mase sistema. To je bio i osnovni razlog za┼íto ga proizvo├░a├Ęi supersportskih modela nisu uvr┼ítavali u svoju ponudu. Ipak, Ferrari se sa modelom California odva┼żio i eto nama prvog propetog konji├Ža u GT varijanti sa CC krovom! Pored toga, on je prvi sa motorom koji ima direktno ubrizgavanje benzina u cilindre. Njih je 8 u V-rasporedu, i bez turbine posti┼że 460 KS pri visokih 7500 obrtaja u minutu. Drugim re├Ęima, ovo ├Že biti jo┼í jedan Ferrari u nizu sa krajnje jezivim zvukom motora! To stotke mu treba ravno 4 sekunde, a maksimalna brzina je 310 km/h. Cena jo┼í uvek nije poznata iako su naru├Ęeni i rezervisani svi modeli do 2011. godine (?!), ali bi ona trebala da bude ne┼íto ispod 200.000 evra.




  • Aston Martin One-77 ÔÇô Ovaj automobil nam je potpuna enigma i verovatno dokaz da sa pravim premijum-brendom ljudima mo┼żete doslovno prodati bilo ┼íta! Za milion funti bez poreza (?!?) dobijate jedan od 77 ru├Ęno napravljenih Aston-a naziva One-77. Pored ├Ęinjenice da se radi o ekskluzivi, Britanci nam ne nude ni┼íta ┼íta bi moglo biti toliko ubedljivo. Kabina prima ├Ęetiri putnika, a motor je izvedba ovih ve├Ž postoje├Žih. Postavljen je napred, ima 7,0 litara zapremine i ne┼íto manje od 600 KS. Trebalo bi da ide preko 320 km/h, uz ubrzanje do 100 km/h za oko 4 sekunde. Kao ┼íto i sami vidite, to su sve neka naga├░anja, pa ├Ęak i sam finalni oblik nije u potpunosti otkriven na ovom salonu! Na forumima po internetu nismo nai┼íli na odu┼íevljenje javnosti, ali avaj - svih 77 primeraka su ve├Ž prodati. To je 77.000.000 funti + porez...




  • Chevrolet Cruze ÔÇô Iako na prvi pogled to mo┼żda ne izgleda tako, Chevrolet-ov Cruze je jedan od velikih zvezda ovogodi┼ínjeg salona u Parizu. Ovo je veliki zaokret u politici Chevrolet-a za evropsko tr┼żi┼íte i model koji je definitivno ve├Že otkrovenje nego ┼íto su to bili modeli Captiva i Epica. Ovo je automobil srednje klase, pozicioniran stepenicu ni┼że od modela Epica i potpuno je nov proizvod. Osim univerzalne Delta-platforme, on ne├Že deliti veliku ve├Žinu delova sa postoje├Žim modelima. Cruze je jedna moderna limuzina du┼żine 4,6 m i za sada nema informacija da li ├Že se nuditi jo┼í neka karoserijska izvedba osim sedana sa ├Ęetvoro vrata. Iako je bio najavljivan mali 1,4 ├Ęetvoro├Ęilindri├Ęni turbo-benzinac, pogonsku paletu ├Že ipak ├Ęiniti provereni 1,6 i 1,8-litarski blokovi. Snaga je respektivno 112 i 140 KS, ali oni ├Že svakako biti u senci mo├Žnog dvolitarskog dizela┼ía, koji je poznat iz Epike (2.0, 150 KS, 320 Nm). U prodaju kre├Že slede├Že godine, ko┼íta├Že manje od 20.000 evra sa porezom i predstavlja├Že novu pretnju evropskim proizvo├░a├Ęima.




  • Mazda Kiyora ÔÇô Naziv ovog koncept-modela je te┼że napisati nego nekada Hyundai... Kiyora (kijora) je novi u nizu Mazdinih prototipova kojim oni agresivno ┼żele da naglase koji su njihovi dizajnerski pravci budu├Žnosti. Ne┼íto od toga je preuzela nova Mazda6 i budu├Ža Mazda3, ali to definitivno nije gotova pri├Ęa i Mazda je trenutno proizvo├░a├Ę koji najvi┼íe ula┼że u dizajn svojih automobila. Naravno, eksterijer je dizajnirao Italijan... Kiyora je koncept gradskog he├Ębeka bliske budu├Žnosti, sa vrlo ekonomi├Ęnim benzinskim motorom. Pod haubom je 1,3-litarski agregat koji osloba├░a samo 90 gr CO2 po km! Automobil je po dimenzijama manji ├Ęak i od aktuelne Mazde2, mada je svakako vi┼íi i po tome mo┼żemo re├Ži da ima ├Ęak i obrise kojekakvog kompaktnog SUV modela. U Mazdi se hvale i sa inteligentnim softverom kojim upravljaju putnici, sa novim Liquid-Screen IP displejom osetljivim na dodir. Ipak, ne treba o├Ęekivati da se ne┼íto ovako ikada pojavi u serijskoj proizvodnji.




  • BMW X1 Concept ÔÇô Jedno od iznena├░enja ovog salona je bio i BMW sa svojim novim konceptom X1. Iako dugo najavljivan, BMW X1 Concept deluje kao da nekako nije opravdao o├Ęekivanja javnosti, koji su o├Ęekivali moderni, mladala├Ęki i manji terenac od ovog. Umesto toga dobili su prakti├Ęno naslednika aktuelnog X3, mada ni to nije lo┼íe. Svaki naslednik X3 je dobro re┼íenje za svetsku automobilsku industriju. Ono ┼íto nam smeta kod novog X1 jeste to ┼íto nema mnogo sli├Ęnosti sa aktuelnom BMW-ovom serijom 1. To je svedeno na tek poneke detalje, a mnogo toga je preuzeto sa X3 i X5, kao i sa nove Serije 7, koju smo tako├░e mogli videti na BMW-ovom ┼ítandu. Nije poznato da li ├Že i kada ├Že ovo iza├Ži u serijsku produkciju.




  • Saab 9-X BioHybrid Concept ÔÇô Saab lagano ulazi u svet kompaktnih automobila. Prototip naziva 9-X je verovatno predigra za budu├Ži 9-1, koji ├Že biti novi premijum-kompakt u evropskom C-segmentu, ali verovatno model koji ├Že mo├Ži sa svojom cenom da se ravnopravno bori sa Audi-jem, BMW-om ili Mercedes-om, za razliku od drugog ┼ívedskog proizvo├░a├Ęa automobila. Volvo-ov C30 jednostavno ne zaslu┼żuje toliko visoku cenu, uprkos tome ┼íto je zaista odli├Ęan automobil. Zato ovaj budu├Ži Saab ima velikog potencijala, a ┼áve├░ani nam ovom prilikom prikazuju i ne┼íto malo od nove tehnologije. Motor je mali 1,4 benzinac koji se napaja E85 etanolom i ima hibridni sastav sa pomo├Žnim elektromotorom. Zanimljivo je svakako i to ┼íto se radi o jednom specifi├Ęnom kabrioletu, koji po nekakvom polu-targa principu mo┼że da ugosti sva 4 putnika. Zaista nam se svi├░a ┼íto se ne odustaje od >jet-fighter< prednje ┼íofer┼íajbne, koja je prvi put vi├░ena na onom sjajnom Saab X-Aero konceptu pre dve-tri godine. Samo napred ┼ávedi!




  • Honda Insight ÔÇô Kada ve├Ž generalno pri├Ęamo o hibridnim automobilima, koji su op┼íti svetski trend, moramo nekoliko re├Ęenica i o najnovijoj Hondi Insight. U prvom delu teksta smo pominjali ovaj model kao jedan od bitnijih premijera ovog salona, a to Insight i jeste jer se kona├Ęno neko realno suprostavlja Tojotinom Prius-u, koji je neprikosnoven jo┼í od 1996. godine. Ova Honda je jo┼í uvek, na┼żalost, koncept-model. Iako je vrlo blizu realizacije, Insight ne nudi ni┼íta posebno novo u odnosu na Prius. Mo┼żemo ├Ęak re├Ži i da poprili├Ęno li├Ęe! Tu je, dakle, benzinski motor sa ├Ęetiri cilindra, podr┼íka je elektromotor, a transmisija se izvodi putem CVT menja├Ęa (bez transmisionih prenosa). Za sada nema ba┼í mnogo podataka o ovom automobilu, tako da ├Žemo se istim baviti kada serijska verzija bude spremna.




  • Mercedes Concept FASCINATION ÔÇô Nismo ba┼í doslovno fascinirani konceptom FASCINATION, ali ispred vas se nalazi pribli┼żan izgled nove genreacije E-klase, ┼íto ipak nije mala stvar. Prednji deo vozila je manje-vi┼íe definitivan izgled za E-klasu, dok su se u Mercedes-u ipak malo poigrali sa ostatkom karoserije. Vra├Žamo se izgleda ideologiji karavana sa troja vrata, ┼íto nam je u serijskoj varijanti poslednji nudio (tada mo├Žni) Opel tokom osamdesetih. Vredi izdvojiti i novi 2,2-litarski CDI dizela┼í (204 KS), koji ├Že nositi oznaku 250 CDI, a ┼íepuri se ve├Ž u novom ekonomi├Ęnom izdanju nove C-klase Blue Efficiency. Ovo je jedan od najboljih kombinacija ┼ítedljivosti, brige za okolinu i performansi, te jedva ├Ęekamo da ga vidimo u akciji. Nova E-klasa, koja ├Že definitivno u ponudi imati ovakav motor, bi├Že dostupna kupcima krajem slede├Že godine.




  • Peugeot RC Hymotion4 ÔÇô Jo┼í jedno u nizu koncept-vozila nam dolazi iz zemlje doma├Žina salona, iako su ove godine svi francuski proizvo├░a├Ęi bili manje va┼żni od Renault-a, zbog svetske premijere novog Megane-a. Peugeot je svoj prostrani ┼ítand iskoristio da nam prika┼że neke svoje prototip-modele. Jedan od njih je vozilo oznake RC Hymotion4. Veoma interesantan auto, Grand Tourismo profila, ali sa ├Ęetvoro vrata i ├Ęetiri sedi┼íta. Pogoni ga hibridni sistem HDi + elektromotor, dakle osnova je dizela┼í sa dve turbine. Kada se sve sabere, ukupna snaga je 313 konjskih snaga, uz vrlo razumnu potro┼ínju dizela. Pored ovog sportskog modela, tu je i najava kompaktnog terenca na osnovama modela 308. To je Peugeot Prologue Concept, koji bi u bli┼żoj budu├Žnosti trebao da se suprostavi modelima poput Nissan-ovog Qashqai i njemu sli├Ęnim. On od tehnike koristi isti >setup< kao i RC Concept, ali sa 113 KS manje (ukupno 200 KS), ┼íto je opet vrlo dovoljno za ovu klasu.




  • Hyundai i20 ÔÇô Iako ne ba┼í toliko zapa┼żen na pariskom salonu, ovaj automobil bi mogao da vrlo brzo postane jedan od bestselera na na┼íem automobilskom tr┼żi┼ítu. Radi se od nasledniku modela Getz, vozilu koje ├Že se u Hyundai-jevoj ponudi nalaziti izme├░u manjeg i10 i ve├Žeg i30, koji su aktuelni ve├Ž izvesno vreme. Model i20 ├Že biti jedinstven po zaista bogatoj paleti motora, koja nije tako karakteristi├Ęna za ponude koje nam sti┼żu sa tla Azije. Ukupno tri benzinca i ├Ęetiri dizela┼ía su u opticaju! Druga osobina i20-ice jeste to ┼íto se radi o vrlo sna┼żnim agregatima ÔÇô benzinci su 1,2 sa 78 KS, zatim 1,4 sa 100 KS i 1,6 sa 126 KS, direktno preuzet iz i30. Dizeli su 1,4 CRDi u dve varijante (75 i 90 KS), kao 1,6 CRDi u dve varijante (113 i 128 KS). Ove sna┼żnije agregate omogu├Žava potpuno nova platforma koja je kori┼í├Žena kod ovog modela, tako da ├Že biti vrlo zanimljivo videti kako ├Že se naslednik Getz-a pona┼íati u vo┼żnji. Tako├░e, na salonu automobila u Parizu je bio prikazan i i20 Blue model, koji predstavlja ┼ítedljiviju verziju standardnog modela. Automobil koristi 1,4 CRDi dizel-motor sa 90 KS, a potro┼ínja je samo 3,75 lit/100 km, uz emisiju CO2 od 99 gr/km.



  • Citroen C3 Picasso ÔÇô Ako kupujete udobno vozilo za put, Citroen ├Že sigurno imati ┼íta da vam ponudi iz svoje game. Na ovom salonu su predstavili i svoje peto MPV vozilo (mini-ven), pa tako mo┼żemo re├Ži da kod njih imate ┼íiroku lepezu u ponudi ÔÇô zavisno od veli├Ęine kola, a i od dubine d┼żepa! Najnovija kreacija Francuza je C3 Picasso, koji je pak najmanji kombi u ponudi. On je duga├Ęak tek ne┼íto preko 4 m, a ┼íirok 1,73 m. Kupcima ├Že nuditi dopadljiv i vrlo moderan dizajn, kako spolja tako i unutra, uz obilje dodatne opreme koja ├Že uklju├Ęivati i veliki panorama-stakleni krov, bluetooth, navigaciju sa ekranom osetljivim na dodir itd. Motorizacija ├Že biti veoma kvalitetna, sa benzinskim motorom koji je ra├░en u kooperaciji sa BMW-om (MINI koristi isti). Radi se o 1,6-litarskom agregatu, koji u dve verzije ima 95, odnosno 120 KS. Dizela┼íi iz familije HDi su oni sa 1,6 litara radne zapremine, pa tako├░e u dve varijante imaju 90, odnosno 110 konja. Na na┼íem tr┼żi┼ítu ga mo┼żemo o├Ęekivati ve├Ž nakon beogradskog sajma automobila slede├Že godine! Ne zaboravimo ni na sjajni GT Concept, supersportski automobil koji je ve├Ž na┼íao svoje mesto u kompjuterskoj igri GT5 Prologue.




  • Subaru Boxer Diesel ÔÇô Kona├Ęno smo do├Ęekali prvi bokser-dizel u serijskoj proizvodnji. Po├Ęev ve├Ž od danas, kre├Že u prodaju novi dvolitarski blok, koji ├Že se ugra├░ivati u Subaru-ove modele Forester, Impreza i Legacy. U na┼íoj zemlji ve├Ž mo┼żete naru├Ęiti modele Forester i Legacy sa ovim motorom, a cene osnovnih varijanti su 28,500 evra za Legacy i 27,000 evra za Forester. Sam motor se odlikuje izuzetnom snagom od 147 KS i vrlo tihim i kultivisanim radom. Obrtni momenat je tako├░e veliki i iznosi 350 Nm po├Ęev od 1800 obrtaja, a potro┼ínja u proseku ne├Že prelaziti 6,5 lit na 100 km.




  • Lexus IS250C ÔÇô Lexus nam je nekako na prepad prezentirao svoj kupe-kabrio model, tj. izvedbu aktuelne >entry-level< limuzine IS. Ovaj IS250C ulazi u te┼íku borbu u premijum-srednjoj klasi kabrioleta, gde ├Že se takmi├Ęiti isprva sa BMW-ovom Serijom 3, a kasnije i sa Audi-jem A5 Cabrio i Mercedes-om E-klase Cabrio, koja ├Že verovatno zameniti CLK generaciju. Japanci se hvale trenutno najbr┼żim mehanizmom skalapanja i rasklapanja trodelnog, metalnog krova. U jednom smeru se ova operacija ostvaruje za samo 20 sekundi. Da i sam automobil bude dovoljno brz brine se benzinski motor 2,5 V6 sa solidnih 208 KS, koji je uparen sa ┼íestostepenom automatskom transmisijom. Ovaj model ├Že biti dostupan od naredne godine (2009.), a bi├Že u ponudi i u na┼íoj zemlji, po┼íto je Lexus odskora i zvani├Ęno zastupljen na na┼íem tr┼żi┼ítu.



    Više slika u GALERIJI koja prati ovaj tekst!