Informacije

Frankfurt 200726.09.2007. @ 14:58:59
Galerija slika
PoÜaljite komentar


Dana┼ínja auto-industrija u neku ruku ne zna ┼íta zapravo ho├Že. Setimo se samo velikih salona automobila tokom pro┼íle decenije. Sednete ispred televizora i gledate izve┼ítaj sa nekog od velikih evropskih/svetskih salona (po┼íto je gotovo neverovatno da je neko u tom periodu mogao da tamo bude u┼żivo prisutan), a ono parada fenomenalnih novih modela i isto toliko budu├Žih koncept-vozila, koja nisu preterano zamarala tematikom smanjenja emisije ┼ítetnih gasova, potro┼ínje goriva itd. Tada nije bilo mnogo ultra efikasnih motora, poput dana┼ínjih ne-daj-bo┼że-da-se-pokvarim-jer-mi-injector-ko┼íta-milion-maraka >common-rail< dizela┼ía i nekako je atmosfera sa tada┼ínjih hepeninga ovog tipa bila mnogo opu┼ítenija i zabavnija. Danas, eto, na tapetu imamo 62. frankfurtski salon automobila, koji promovi┼íe vi┼íe od dvadeset novih hibridnih re┼íenja! Kao da svi proizvo├░a├Ęi putni├Ękih vozila danas gledaju samo kako da smanje broj grama CO2 u ┼ítetnim gasovima. Nemam ja ni┼íta protiv za┼ítite ┼żivotne okoline, ali onda mo┼żete kona├Ęno da ponudite neka serijska re┼íenja na temu gorivne ├Želije, elektromobila i tome sli├Ęno. Na┼żalost, snaga ruskih i arapskih naftnih magnata je jo┼í uvek ve├Ža od pravih nastojanja da se spasi planeta. Za sada moramo da slu┼íamo pri├Ęe o ovim >neverovatnim< otkiri├Žima u domenu hibrida, iako se sve na kraju svodi na kaskanje drugih kompanija za ve├Ž postoje├Žim Tojotinim/Leksusovim patentima.




Treba imati u vidu da su hibridi jo┼í uvek skuplji od standardnih automobila, a da opet emituju izvesnu koli├Ęinu ┼ítetnih gasova u atmosferu. Imaju├Ži u vidu ├Ęinjenicu da je Frankfurt bio lokacija premijera tolikog broja novih hibrida (VW i Mercedes sami imaju 13 hibridnih modela!), sa sigurno┼í├Žu mo┼żemo re├Ži da oni vi┼íe nisu budu├Žnost ve├Ž sada┼ínjost. Ja u ovom trenutku nemam nijedan dobar razlog da dam nekoliko hiljada evra vi┼íe za ovakav automobil. ├łak i sjajni Lexus LS600h, koji je bio zvani├Ęno predstavljen u ┼Żenevi ove godine, ima veliki broj svojih mana ÔÇô cena, ukupna te┼żina pa i raspored mase, mali prtlja┼żnik itd. Za┼íto bi neko kupio hibridni automobil? Imajte u vidu da se Tojota Prius dobro prodaje iz razloga ┼íto je prvi ovakav automobil i mnogima je jednostavno kul imati takvo ne┼íto. ┼áto se na┼íe teme, sa koje smo malo zalutali, ti├Ęe, najve├Ža hibridna zvezda ovogodi┼ínjeg Frankfurta je bio Mercedes F700. Ovu limuzinu od pet metara du┼żine su svi na prvi pogled videli kao novu S-klasu (2012.), me├░utim dodao bih ÔÇô sre├Žom, F700 to ne├Že biti. Naravno, to barem ┼íto se dizajna ti├Ęe. Iako su ukusi razli├Ęiti, ja ne bih voleo da se vozim automobilom koji izgleda onako. Sa tehnolo┼íke strane, F700 je trenutni Mercedes-ov hit! On inkorporira najnoviji patent ÔÇô DiesOtto agregat od 1,8 litra i ├Ęak 238 KS, potpomognut malim elektromotorom koji doprinosi sa jo┼í 20 KS. To je benzinski motor koji se u nekim re┼żimima pona┼ía kao dizel. Kada se posebnim sistemima unutar motora postigne odre├░en (visok) nivo kompresije, prelazi se sa benzinskog na dizel-mod (sve├Žice se vi┼íe ne uklju├Ęuju). Boljitak svega toga jeste vrlo niska potro┼ínja uz malu emisiju CO2, ┼íto dana┼ínji dizeli ne mogu posti├Ži. Velika snaga malog motora se posti┼że zahvaljuju├Ži dva turbo-kompresora, nema to nikakave veze sa DiesOtto sistemom. Naravno, visok nivo kompresije u ovim uslovima zahteva gotovo neverovatno kvalitetno gorivo, ├Ęime se na┼ía pri├Ęa o Mercedes-u F700 zavr┼íava.







Od ostalih takozvanih >zelenih< vozila bih izdvojio Volvo-ov novi koncept ReCharge, baziran na serijskom kompaktu C30. Ovaj model poseduje danas ve├Ž standardnu kombinaciju (1,6-litarskog) benzinca sa elektromotorom, koji se puni radom tog benzinskog agregata ali mo┼że raditi bez njega ├Ęitavih 100 kilometara. Ono ┼íto je interesatno kod ovog automobila jeste da nigde nisam na┼íao logi├Ęno obja┼ínjenje za┼íto on poseduje utika├Ę za eksterno punjenje strujom, kada se u bro┼íuri navodi da se elektromotor puni radom benzinca? Pri├Ęu o hibridnim prototipovima zavr┼íavam sa jo┼í jednom zna├Ęajnom premijerom ÔÇô BMW X6 ActiveHybrid. ├łitave ove godine se bruji o ovom novom BMW-ovom modelu, gde su se prvi >spy shot<-ovi mogli videti jo┼í u januaru. Stoga, X6 sa dizajnerske strane ne dolazi kao veliko iznena├░enje, jer se ipak o├Ęekivalo da ├Že pokupiti onaj prednji deo sa koncepta CS (tako├░e prikazan u Frankfurtu). ┼áto se tehnikalija ti├Ęe, >iks ┼íestica< ├Že imati ├Ęak tri motora ÔÇô jedan mo├Žan benzinski i dva mala elektri├Ęna. Dva moda transmisije ├Že biti zadu┼żena za efikasnu vo┼żnju, a bli┼żih detalja i brojki jo┼í uvek ÔÇô nema. Izdanje za novinare ima dosta teksta, oko 15 hiljada karaktera, iz kojeg mo┼żete saznati jo┼í samo da ste mnogo urbani kada vozite BMW X6 i da on ima aluminijumske felne pre├Ęnika 21 in├Ę.




Blago razo├Ęarenje frankfurtskim salonom se mo┼że videti i po velikom broju... recimo, ├Ęudnih koncept-modela. Ponovo se vra├Žam na prototipove iz pro┼íle decenije, koji su zaista nudili neku novu, ekstravagantnu formu automobila. Danas proizvo├░a├Ęi, kao ┼íto sam na samom po├Ęetku rekao, ne znaju ┼íta ho├Že i rezultat toga su koncepti krajnje diskutabilnog dizajna. I tu ├Ęak postoje razli├Ęite kategorije. Na primer, tu je novi Volkswagen Up! kojeg zaista pozdravljamo ako je re├Ę o budu├Žem >low-cost< gradskom automobil├Ęi├Žu. Dakle, ne┼íto ┼íto bi moglo da u├░e u konkurenciju Fiatovoj Pandi ili ┼áevroletovom Sparku. Me├░utim, ono ┼íto sada vidimo jeste koncept koji se dizajnerski oslanja na tako├░e prototip VW Futura, koji je tako├░e zvezda frankfurtskog salona... Ali je ta zvezda bio nekada, preciznije - pre ta├Ęno 18 godina! Seti├Žete se ovog modela ako ste mo┼żda skupljali samolepljive sli├Ęice za onaj album sa po├Ęetka devedesetih..? Uglavnom, nakon skoro dve decenije, deluje kao da VW u ovom segmentu nije odmakao dalje od tog re┼íenja prototipa Futura.







Sa druge strane, imamo kategorije jednostavno neskladnog dizajna, kakav nam prire├░uje Nissan sa modelom Mixim. Kada bi Darth Vader birao idealan automobil za vo┼żnju do supermarketa, to bi definitivno bio ovaj mali┼ía! Tako├░e, imamo i slu├Ęaj Kia Kee, ┼íto drugo ime za neuspeli poku┼íaj kreiranja sportskog kupea. Da ovaj tekst ipak ne bude do sr┼żi crn, pomenu├Žemo i kreacije koje su zaista vredne pa┼żnje. Na temu >iz krajnosti u krajnost<, pandani ovom dvojcu sa po├Ęetka pasusa mogu biti Ford Verve, odnosno Renault Laguna Coupe Concept. Prvi je radosna najava dizajna nove Fieste (nadamo se i modela Ka) i dokaz da Ford, nakon uspelog Mondea, mo┼że da napravi jo┼í jedan dobar automobil. Pored koncepta Verve, Ford je prikazao i SUV model Kuga, ne slute├Ži ┼íta taj naziv zna├Ęi na na┼íem jeziku. Kada smo ve├Ž kod problemati├Ęnih naziva modela, svi ve├Ž znaju za slu├Ęaj Lamborghini Reventon, gde ovo drugo na ┼ípanskom zna├Ęi >probu┼íena guma<. Ina├Ęe, ovo je najekskluzivniji Lamborghini ikada, koji ├Že se proizvesti u samo 30 primeraka i ko┼íta├Že oko milion evra svaki. Mnogo novca za tek blago modifikovani Murcielago (6,5 V12, 650 KS). U nastavku na┼íe pri├Ęe, Laguna Coupe nam najavljuje sportski model na bazi Lagune tre├Že generacije, koji ├Že se pojaviti ve├Ž tokom slede├Že godine. Naravno, ovaj hepening je iskori┼í├Žen i za zvani├Ęnu prezentaciju sedan i karavan varijanti Lagune III. Renault voli da nas ├Ęasti sa velikim brojem koncept-modela, pa je tako bio prezentiran i budu├Ži Kangoo (Kangoo Compact Concept).




U pozitivnu rubriku sa ovogodi┼ínjeg salona mo┼żemo uvrstiti i jo┼í nekoliko automobila. Iako hoda na tankoj ┼żici, Mitsubishi ipak uspeva da plasira vrlo efektne modele. Nakon novog Lancer-a, jo┼í jedan model nasle├░uje efektan dizajn ajkuline glave. U pitanju je >crossover< cX, pogonjen novim dizela┼íem od 1,8 litra zapremine, varijabilnim turbo-punja├Ęem, boost kontrolom i partikularnim filterom. Vrlo zanimljiva celokupna ponuda. Od ostalih Japanaca, Honda nam je ponudila gotovo finalnu verziju Accord-a (serijski model na slede├Žem ┼żenevskom salonu), dok se Toyota nije ba┼í pretrgla za jednog vode├Žeg svetskog proizvo├░a├Ęa automobila. Jedini pravi novitet je bio >smartoliki< koncept-model Toyota iQ, jo┼í jedna u nizu malih Tojota koja ├Že vrlo brzo biti zaboravljena. Verovatno najbolji Japanac je bio Suzuki-jev Kizashi, fantasti├Ęna kreacija sedana budu├Žnosti! Back to France - ne treba zaboraviti ni na Citroen-ov C5 Airscape, koji predstavlja slede├Žu generaciju limuzine C5. Pored ovog modela, prezentiran je i nesre├Žni C-Cactus Concept.







Najskuplji automobil salona je bio Bugatti Veyron u izdanju Pur Sang. Sa pravom ka┼żem da je on to bio, jer je svih deset (planiranih) modela naru├Ęeno za manje od 24 sata, uprkos ceni od 1.400.000ÔéČ! Tehni├Ęki je on identi├Ęan standardnom Vejronu, koliko god se to mo┼że nazvati standardnim. Razlika je u nekoliko detalja opreme, novim to├Ękovima i efektnom aluminijumskom izgledu karoserije. Pored pomenutog Lamborghini Reventon-a, jo┼í nekoliko super-sportskih modela je do┼żivelo svoju premijeru. Kona├Ęno je prikazan D┼żejms Bondov Aston Martin DBS, Ferrari 430 Scuderia, kao i Porsche-ov 911 GT2 serije 997. Nikad za jedan karavan ne bismo rekli da je super-sportski, ali Audi-jev RS6 Avant menja stvari. Najsna┼żniji Audi ikada je mo┼żda bio i zvezda ovogodi┼ínjeg Frankfurta! Njegov 5,2 V10 biturbo je za 60 konja ja├Ęi od istog V10 bloka iz Lamborghini Gallarda ÔÇô ukupno 580 konjskih snaga! Ipak, me├░u tr┼żi┼íno najva┼żnije premijere se ubrajaju novi Audi A4, koji se bazira na potpuno novoj platformi, iako on fizi├Ęki ne predstavlja zna├Ęajniji napredak u odnosu na aktuelni model. Pored nove >├Ęetvorke<, zapa┼żen nastup je imala Jaguar-ova uzdanica iz vi┼íe-srednje klase, model XF o kojem smo ve├Ž pisali na Speed Industry sajtu. Ford je predstavio restilizovani Focus, koji je preuzeo aktuelni >kinetic< dizajn sa Mondea, dok je Volkswagen predstavio malog Touareg-a ÔÇô model Tiguan. VW Tiguan na┼żalost nije nasledio agresivnu i efektnu notu sa pro┼ílogodi┼ínjeg koncept-modela, tako da ├Že sada ipak biti u senci svog velikog i starijeg brata. BMW nas malo vra├Ža u istoriju sa novom serijom 1 kupe. Iako u svom programu imaju vrlo sli├Ęnu trojku kupe, Bavarci su ube├░eni u uspeh novog modela, pre svega u Americi. Sa druge strane, svi smo malo manje ube├░eni u uspeh novog MINI Clubman-a, koji predstavlja neku varijantu porodi├Ęnog MINI-ja. U svakom slu├Ęaju, lo┼íe je po├Ęelo, s obzirom da im je velika reklama iz centra Frankfurta uklonjena posle samo tri dana. Naime, najavljuju├Ži novi i mnogo ve├Ži MINI, Britanci (tj. Nemci) su putem projektora plasirali deset spratova veliku reklamu na zid jedne zgrade, ┼íto je mnogima zasmetalo. To je bio jedini razlog za uklanjanje, iako je pro┼ílih godina bilo slu├Ęajeva vulgarnog i previ┼íe agresivnog marketinga od strane ove iste kompanije.




Velika premijera je bila i nova Mazda 6, i to u tri varijante karoserije ÔÇô he├Ębek, sedan i karavan. Sa motorima od 120 do 170 KS, plus budu├Ži 3,5 V6 sa nekih 260 KS, preti da bude bolja ponuda od Hondinog Akorda. Fiat je ponovo napravio jo┼í jedan bezvezni koncept na bazi male Pande (Aria), ali je mnogo ve├Ži novitet bilo promovisanje prvih modela iz (po)novoformirane kompanije Abarth. Prvi serijski model ├Že biti Grande Punto, koji ├Že iz 1,4 T-Jet benzinca osloba├░ati ├Ęitavih 180 konja! To je svakako manje od Korse OPC i Klija RS, ali velika prednost Abarth-a je njihovo iskustvo u domenu podvozja, torzione ├Ęvrstine, aerodinamike itd. Sa cenom od oko 18.000 evra, cenim da ├Že Abarth Grande Punto biti pravi tr┼żi┼íni pogodak u njegovoj klasi. Slede├Ži modeli iz ove kompanije ├Že biti Abarth Fiat 500, kao i Abarth Fiat Bravo. Ostali vredni pomena su svakako Fiat 500 (efekta promocija sa gigantskom maketom istog), Peugeot 308, kao i 207 SW (karavan), zatim ┼ákoda Fabia Combi (karavan), Kia Pro Ceed (Ceed sa troje vrata), Opel Agila/Suzuki Splash, nova verzija Cayenne-a ÔÇô GTS, zvani├Ęna prezentacija BMW-a M3, restilizovani Chevy Aveo, kao i Cadillac BLS Wagon (karavan). Ako mene pitate, najbolje ┼íto se moglo videti na ovogodi┼ínjem sajmu je verovatno novo izdanje Saab-ovog 9-3. U pitanju je popularno zvani >Black Turbo<, odnosno sedan zvani├Ęne oznake 9-3 Turbo X. Ovaj sjajni automobil je na salon do┼íao u potpuno crnom izdanju, sa sve 2,8-litarskim V6 turbo agregatom od 280 KS i pogonom na sva ├Ęetiri to├Ęka (>X<). Nema mnogo pompe, nema munja i gromova ÔÇô ovo je jednostavno automobil koji se dobro vozi i koji ima elegantan, ali ujedno i agresivan dizajn.


Autor: Vladimir Kosi├Ž














KategorijaOcena (5 - 10)
UKUPNO0.00