76. ženevski salon automobila, jedan od najveæih i najvažnijih salona na svetu, je aktuelan upravo ovih dana. Od 2. do 12. marta u poznatim PalExpo halama se ponosno šepuri više od stotinu evropskih, ali i svetskih premijera. Mnoge, zapravo veæinu od njih smo veæ imali prilike da upoznamo u prethodnom periodu, ali je njihova zvanièna premijera ipak ono pravo. Automobili koji su do sada viðani samo na slikama i kompjuterskim projekcijama su sada stvarni, serijski modeli. Bilo da su u pitanju mali gradski ili sportski egzotièni modeli, atrakcija je identièna. Svi važniji proizvoðaèi automobila su izašli sa ponekim novitetom, a u sledeæem tekstu æemo tek nabrzaka sumirati šta smo sve novo imali prilike da vidimo u Ženevi. Naravno, slike svih spomenutih modela možete videti u galeriji koja prati ovaj tekst.


Krenuæemo redom. Alfa Romeo je imala prostor sa možda najlepšim automobilima na èitavom sajmu. Alfa možda važi za nepouzdan automobil, ali ne prodati onako prelepe automobile bi zaista bilo nemoguæe! Poèev od danas veæ ostarele 147-ice, pa preko nove 159-ke u sedan i karavan verziji, dolazimo i do ekskluzivnih, sportskih modela Brera i Brera Spyder, od kojih je ovaj poslednji svetska premijera. Pogonski agregati su, logièno, preuzeti iz 159-ke. U ponudi æe biti dva benzinska agregata – 2,2 sa 185 i moæni 3,2 V6 sa 260 konjskih snaga. Nemaèki Audi je predstavio vrlo zanimljive sportske automobile, oznake RS4 (u verziji sa èetvoro vrata, kabriolet i karavan), kao i u Detroitu veæ viðeni S6. Novitete u okviru S generacije zaokružuje novi S8 sa modifikovanim motorom iz Lamborghini Gallarda. Svi spomenuti, osim S8, æe posedovati supersnažne V8 agregate sa preko 400 KS! Dakle, S generacija nastavlja da živi i ovo æe sigurno uticati da benchmark model u klasi jednog RS4 konaèno ugleda svetlost dana. Naravno, u pitanju je BMW oznake M3, kojeg nažalost još uvek nema u javnosti. Veæ dugo traje izrada ovog modela, pa tako možemo da se utešimo èinjenicom da su se bavarci oèigledno ozbiljno latili posla. Na njihovom štandu ove godine nema previše novih modela. Vredi izdvojiti samo nove sportske M coupé i roadster verzije, a takoðe i BMW Coupé sa specijalnim trkaèkim, tzv. >race-kitom<. Amerièke proizvoðaèe je predstavljao Cadillac, ali nije bilo najavljene karavan verzije modela BLS. Umesto njega, >show< je preuzela nova generacija luksuznog terenca Escalade. Ovom informacijom su se verovatno usreæili svi poznati reperi, a za nešto prizemnije kupce tu je korejski ogranak amerièkog Chevrolet-a. Chevrolet, nekadašnji Daewoo, je javnosti po prvi put prikazao terensko SUV vozilo u klasi do 25.000 evra. U pitanju je veæ dugo najavljivana Captiva, koja može biti zanimljiva i našim kupcima. Èak je i rumunska Dacia u Ženevi bila zanimljivija od jednog Citroen-a, koji je publici od noviteta pokazao samo prototip C4 HDI Hybrid agregata. Pod pokroviteljstvom Renault-a, Dacia je izložila viziju buduæeg Logana u karavan varijanti. Vrlo je moguæe da æemo ovaj zanimljivi prototip videti i na beogradskom Show-car salonu automobila... Kao i veæ spomenuti Cadillac, tako je i Dodge odluèio da napadne i evropsko tržište. Nakon jeftinijeg modela Caliber, na red je došao i drugi model prolagoðen evropskim kupcima. Dodge Hornet je jedan vrlo zanimljiv automobil, a i sam naziv je u potpunosti u skladu sa izgledom (>stršljen<, engl. prim. prev). Jedan od najekskluzivnijih svetskih auto-proizvoðaèa je u Švajcarskoj predstavio jedan od najeskluzivnijih svetskih GT modela. U pitanju je naslednik popularnog Ferrari 575 Maranello, a daleki predak legendarnog modela Testarossa. Novi F599 GTB je opremljen znaèajno snažnijim agregatom (V12 sa 620 KS) i luksuznijim enterijerom od svog prethodnika, što uz interesantan eksterijer svakako èini èitav paket vredan da se èovek odrekne teškom mukom steèenih dvestapedeset hiljada evra. Drugi novitet na ovom štandu je i ekskluzivni GG50, koji æe sigurno ostati prototip jer je ovo automobil koji specijalno raðen povodom pedesetogodišnjice Giugiaro-vog rada na dizajniranju automobila. Italijanski Fiat je zvanièno predstavio drugi terenac u njihovoj istoriji, model Sedici. Ovaj maleni džip se radi u kooperaciji sa japanskim Suzuki-jem (model SX4), i sa cenom od oko 20.000 evra bi trebao da predstavlja pravi novitet za evropske kupce. Mnogo zanimljivije novosti sa Fiat-ovog štanda se ne tièu konkretno nekog od modela automobila, veæ je u pitanju saradnja sa kompanijom Microsoft. Tako æe svi buduæi (nešto skuplji) Fiat-i, a nešto kasnije Lancia i Alfa Romeo, imati >in-dash< USB port i Microsoft-ov softverski interfejs. Jedna od kompanija koja je imala najviše premijera na ovogodišnjem salonu jeste nemaèki ogranak Ford-a. Pored vrlo atraktivnih monovolumenskih modela S-MAX i Galaxy, koji sigurno predstavljaju veliko osveženje na tržištu, tu je i serijski Focus CC. U pitanju je kupe-kabriolet nastao na osnovi studije Vignale, koja je viðena na pariskom salonu pre dve godine. Nažalost, produkcijska verzija ovog kabrioleta je manje atraktivna od predivnog Vignale-a, pa joj stoga ne možemo predvideti neku uspešniju rolu na evropskom auto-tržištu. Što se Honde tièe, njihova perjanica je ove godine bio koncept sportskog modela Civic – Type R. O ovom automobilu se dosta spekulisalo, a i još uvek se skoro ništa ne zna, jer æe prodaja serijskog modela poèeti tek 2007. godine. Koncept automobil je opremljen motorom od 2 litra i maksimalnih 200 KS snage. S obzirom da su ovo potpuno isti podaci koji su krasili i prethodnu verziju, mogu se oèekivati izvesne izmene na agregatu. Još jedna velika premijera je viðena na Hondinom štandu. U pitanju je nova generacija elegantne >executive< limuzine naziva Legend. Kao što nije menjao ime, tako Legend nikada nije menjao ni osnovnu koncepciju agregata. Opet je tu V6 sa 3,5 litara, ali ovoga puta sa èak 295 KS. Hyundai je predstavio zanimljivi prototip HED-2 Genus, ali i novi džip Santa Fe i nama mnogo zanimljiviji Accent. Accent sada, u skladu sa opštim trendovima, više vuèe ka monovolumenu, i nastojaæe da se izbori za mesto na tržištu pre svega odliènim odnosom cena-kvalitet. Britanski Jaguar se istakao kabriolet varijantom sportskog modela XK. U ovaj Aston... ovaj, mislim, Jaguar æe se, kao i u kupe model, ugraðivati V8 agregati sa (400 KS) ili bez (300 KS) turbo punjaèa. Kia je bila najozbiljnija od svih korejskih proizvoðaèa automobila. Pored vrlo interesantnog koncept-modela Ceed, posetioci salona su mogli videti potpuno novi MPV model Sedona sa sedam sedišta, kao i restilizovani terenac Sorento. Model koji je (neoèekivano) zabeležio uspeh na našem tržištu je sada dobio mnogo snažniji dizel-agregat sa 170 KS, dok je u ponudi i novi V6 benzinac sa 235 KS.


Još jedna ekskluzivna italijanska marka je imala premijeru na ženevskom salonu automobila. Meðutim, to i nije neka novost kada je u pitanju Lamborghini. Nakon što ga je preuzeo Audi, novi modeli nastaju velikom brzinom. Najnoviji je restilizovani Murciélago, koji je pored novih detalja u enterijeru i eksterijeru, dobio i modifikovani V12 agregat sa èak 640 konja. Otuda i oznaka LP640. Lexus je najavio serijsku proizvodnju prve serijske luksuzne limuzine u hibridnoj varijanti. Dakle, kombinacija elektromotora i snažnog 3,5 V6 benzinca. Totalni autput je veæi od 330 KS, što obeæava i sjajne performanse! Apsolutni Lexus-ov novitet za evropsko tržište je njihov najluksuzniji model u gami – LS460. Jedan od najštedljivijih V8 agregata na svetu (manje od 11 litara benzina na 100 preðenih km) ima i prvi osmostepeni automatski menjaè. Mazda je dala svoj doprinos ubrzanom razvitku hot-hatch klase automobila. U pitanju je klasa kojoj pripadaju mali, sportski heèbek automobili. Mazda 3 MPS je drugi èlan MPS generacije (posle Mazde 6 MPS) i ima jedan od najsnažnijih motora u klasi – èetvorocilindrièni benzinac sa èitavih 250 KS! Na ovu prièu se sjajno nadovezuje najnoviji Lotus-ov proizvod. U pitanju je najnoviji model APX – heèbek sa petoro vrata, što je vrlo atipièno za ovu poznatu englesku marku. Naravno, Lotus ne bi bio Lotus kada ne bi pod haubu smestio veoma snažan motor. Takav sluèaj je i sa APX modelom, jer je on pogonjen V6 motorom sa èak 300 KS. Javnost je takoðe prvi put uživo videla model Europa S. Mercedes-Benz je konaèno ozvanièio i GL klasu, koja je praktièno naslednik G-klase, popularnog Puch-a. >Better just got better< (bolje je postalo još bolje, engl. prim. prev.) je najbolji opis restilizacije postojeæe Mercedes-ove SL game. Pored estetskih modifikacija, tu su i modifikacije svih V6, V8 i V12 motora. Nemci su zvanièno predstavili i jedan novi AMG motor. U pitanju je veæ viðeni agregat oznake 63 AMG, koji æe se naæi pod haubama modela iz klase R, ML, CLK, CLK Cabrio i CLS. Nikako ne treba zaboraviti ni najsnažnijeg u ponudi – S65 AMG sa preko 600 KS, o kojem je veæ bilo reèi na Speed! sajtu. Mini se ponovo poigrao sa studiom velikog Mini Concept-a, koji je još uvek daleko od serijske proizvodnje. R4 turbo, 300 KS, Super AWD i šestostepena transmisija bez kvaèila su, za sada, jedini podaci o buduæem Mitsubishi-ju EVO X. Primeæujete da više nema oznake Lancer? To je iz razloga što sledeæa generacija ovog prestižnog sportskog automobila neæe imati dodirnih taèaka sa serijskim modelima Mitsubishi-jeve game. Koncept model izložen u PalExpo halama je isti onaj veæ viðen na prethdnom salonu u Tokiju. Nissan se istakao sa dva zanimljiva koncepta. Model interesantnog naziva, Pivo, smo takoðe veæ videli na salonu u Tokiju, a služi nam da pogledamo u dalju buduænost malih, gradskih automobila. Nešto prizemniji je terenac Terranaut, koji zapravo predstavlja pokretnu radnu stanicu za nauènike. Njegov zadnji deo unutrašnjosti je u potpunosti modifikovan, kako bi ispunio stroge zahteve istraživaèa i nauènika. Nemaèki Opel je imao možda i zvezdu èitavog salona. Model GT, koji se proizvodio izmeðu 1968. i 1973. godine je konaèno, 33 godine kasnije, dobio naslednika. Novi Opel GT je praktièno naslednik Speedster-a, ali sada je mnogo ozbiljniji, praktièniji i – lepši od istog. Nastao je na platformi Pontiac-a Solstice i novog Saturn-a Sky, a pokretaæe ga dvolitarski benzinac sa èak 260 KS. Najinteresantnija je cena ovog novog kabrioleta – od 29.900 evra pa naviše, što je skoro 6.000 evra manje od dosadašnjeg Speedster-a Turbo! Peugeot 207 je meðu najznaèajnijim premijerama ovogodišnjeg salona, jer nasleðuje vrlo uspešnu 206-icu. O njemu se veæ sada manje-više sve zna, jer su informacije o ovom modelu bile dostupne nekoliko meseci pre ženevskog salona. Za sada æe u prodaji biti benzinci od 1,4 i 1,6 litara, kao i HDi dizelaši iste zapremine. Kasnije æe se nuditi i snažnije varijante, o kojima svedoèi koncept 20Cup, koji je opremljen dvolitarskim atmosferskim agregatom sa èak 280 KS. Štutgartski Porsche je osvežio gamu 911-ice (>type 997<) sa dva najsnažnija modela. U pitanju su 911 Turbo i 911 GT3. Oba poseduju šestocilindrièni bokser sa 480 KS (Turbo), odnosno 415 KS (GT3). Renault je šokirao javnost sa modelom Clio Sport i njegovih skoro 200 KS snage! Dugo je ovaj model bio u pripremi, pa tako i finalni rezultat nije jednostavno obièan Clio sa jaèim motorom. Clio RS ima veæe meðuosovinsko rastojanje, potpuno izmenjeno ogibljenje, pa èak i aktivni zadnji difuzor. Ipak, podatak o 197 KS snage najviše bode oèi i to je definitivno najviše što danas možete dobiti u klasi malih, gradskih automobila. Pored >vrelog< Klia, tu je i veæ najavljeni koncept Altica, koji donosi nekoliko patentiranih rešenja i potpuno novi dizel sa 175 KS, koji æe se kasnije ugraðivati u Lagunu i Espacé. Rolls-Royce 101EX nastavlja zapoèetu prièu sa modelom 100EX. Za razliku od njega, 101EX je kupe sa dvoje vrata i nešto prizemnijim agregatom. Saab je podsetio narod da ima ogromno iskustvo u izradi borbenih aviona, predstavivši prototip Aero-X. Ovaj automobil bi trebao da nam pokaže kuda Saab u buduænosti ide sa svojim dizajnom, a baš bi bilo super kada bi zadržali onakav sistem otvaranja vrata (poput borbenih aviona). Seat nažalost nije predstavio novi Leon u specijalnom, sportskom kitu spojlera (koji na slikama izgleda fenomenalno!), ali je zato izložena restilizovana Ibiza oznake Vaillant. Jednu od veæih premijera ove godine je imala i èeška Škoda. Ne, nije u pitanju naslednik Fabije, veæ potpuno novi model naziva Roomster. Kao što mu i samo ime govori, kod ovog modela se sve vrti oko velikog prostora u kabini. Potpuno je bilo neoèekivano da Škoda pusti ovaj model u serijsku proizvodnju, ali eto, desilo se. Nadajmo se da æe Roomster sa standardnom èeškom politikom povoljnih cena uspeti da doðe do svojih kupaca... Ukupno drugi svetski proizvoðaè automobila, japanska Toyota, je u Ženevi promovisala novi, sportski Yaris. Od standardnog Yaris-a ga izdvajaju veæi toèkovi (16 inèa), kit spojlera i tvrðe ogibljenje. Motor je najveæi koji je Toyota ikada koristila u ovoj klasi automobila – 1,8 16v sa 140 KS. Ali, ipak je to malo u odnosu na npr. novi Renault Clio Sport... Pored >speedy< Yaris-a, tu su još i koncept vozila Urban Cruiser (SUV buduænosti) i Fine-T (koncept gorivnih æelija). Volkswagen je odluèio da malo odmori na ovom salonu, predstavivši od noviteta samo Concept A. U pitanju je maleni terenac bliske buduænosti, sa malim TSI 150 KS agregatom, koji zapravo treba da pokaže osnovne dizajnerske crte novog, buduæeg Golfa šeste generacije. Švedski Volvo je ponovio prezentaciju Volvo-a C30, veæ viðenog u Detroitu ove godine. Mali heèbek bi trebao da se uskoro upusti u borbu za prevlast u premium kompakt klasi, gde su mu glavni konkurenti BMW serije 1 i Audi A3. Ipak, glavna stvar na njihovom štandu je bio potpuno novi S80, najluksuzniji Volvo u gami. Pored gomile nove, luksuzne opreme, poseduje i nove, snažnije motore od prethodnika. Posebna novost je to što æe S80 biti prvi Volvo koji æe inkorporirati snažni V8 agregat sa pogonom na sva èetiri toèka.


Pored svih navedenih, poznatih svetskih marki automobila, bili su prisutni i manje poznati, egzotièni proizvoðaèi. Na njihovo èelo možemo staviti švedski Koenigsegg i njihov novi model CCX. U pitanju je proizvoðaè koji je dugo držao apsolutni svetski rekord u maksimalnoj brzini serijskog automobila, i to sa modelom CCR, sve dok se nije pojavio Bugatti-jev Veyron. Mnogi su mislili da æe dugo najavljivani CCX napasti Veyron-a, meðutim ispostavilo se da je u pitanju samo modifikacija postojeæeg CCR-a za amerièko tržište. Te modifikacije se svode na nešto veæe branike, malo izmenjeni prednji kraj i viši krov, kako bi unutra mogli stati npr. i NBA košarkaši. Pored Koenigsegg-a, vrlo zapaženi su bili i domaæi Švajcarci – Rinspeed je ponovo prikazao novi, potpuno ludi automobil, naziva zaZen concept. U pitanju je, zapravo, Porsche 997 sa detaljima sa Ferrari-ja 612 Scaglietti, potpuno staklenim krovom bez stubova i zadnjim krajem od... hmm, pa teško je reæi. U svakom sluèaju, vrlo zanimljivo, možda i najbolja kreacija Švajcaraca do sada, ako izuzmemo možda narandžaste felne... Ovde još možemo izdvojiti eventualno holandski Spyker, koji je uspeo da po prvi put u svojoj istoriji napravi jedan SUV terenac, i to za samo šest nedelja!? Ne treba zaboraviti ni Pagani, sa ultimativnim Zonda Roadster F vozilom. Dakle, praktièno su spojili u jedno dve svoje poslednje kreacije – Zonda Roadster i Zonda F.


Ponavljamo, sve slike ovde spominjanih automobila možete naæi u galeriji koja prati ovaj tekst.