Informacije

Kia Ceed 1,6 CRDi LX Fresh22.05.2010. @ 20:02:53
Galerija slika
Pošaljite komentar


Kia Sid (Ceed) je od svog pojavljivljivanja bila zanimljiva opcija za sve one koji žele jednostavan i praktiĆØan automobil. Dovoljan je samo jedan pogled, samo prvi utisak o ovom automobilu da bi shvatili njegovu namenu. Kako prethodni, tako sada i ovaj restilizovani model nemaju radikalan dizajn. Nemaju zapravo nijednu osobinu koja bi vas naterala da se na ulici okrenete za ovim automobilom, kako smo do pre koji mesec krivili vrat kada se pojavio novi Hondin Sivik... Pre viÅ”e od tri godine smo vam meĆ°u prvima detaljnije predstavili prethodni model Sida, koji je takoĆ°e bio dizel, doduÅ”e, sa 90 konja. Danas se taj agregat viÅ”e ne nudi, te vam sada prikazujemo 1,6 CRDi sa 115 KS, u opremi LX Fresh.





Kia Sid je danas u kategoriji obiĆØnih, ali pouzdanih automobila sa prihvatljivom cenom. Stoga fotografije i video-snimci ovog vozila gotovo i da nisu potrebni u ovom testu! Pored toga Å”to je automobil veƦ veoma dobro poznat naÅ”im kupcima, njegov dizajn uopÅ”te nema tu neku zavodniĆØku ulogu. Restilizovana verzija nam je donela novi izgled prednjeg kraja, sa novim Kijinim imidžom prednje maske, meĆ°utim, mnogi se slažu da promena možda i nije na bolje. Ako niÅ”ta, sada imamo kao standard prednje H7 farove, koji znaĆØajno bolje osvetljavaju put ispred vas noƦu. Izdvajamo i masku sa zanimljivom teksturom plastiĆØne mreže, pokazivaĆØe pravca u retrovizorima, kao i simpatiĆØne prednje maglenke. Sa strane nema gotovo nijedne promene, dok pozadi mnogi pomisle da auto poseduje LED stop-svetla. Ne, ona ipak nisu instalirana, iako se proizvoĆ°aĆØ hvali kako ona sada podseƦaju na LED tehnologiju. Hm.





Mnogo toga dolazi kao standardna oprema ovih kola. Kao i do sada, serijska ponuda je na visokom nivou. LX Fresh je oznaka naÅ”eg paketa, koji bi bio optimalan izbor za domaƦeg kupca ovakvog automobila. No, o tome neÅ”to kasnije. Za sada treba da znate da je Sid ostao jedan od najkomfornijih i najprostranijih automobila svoje klase, sa svojom dužinom karoserije od 4,26 metara, ali i velikim rastojanjem izmeĆ°u osovina, koje iznosi 2,65 metara. Zaista je iznenaĆ°ujuƦe koliko prostora ima unutra, Å”to se u principu i vidi ako detaljnije analizirate profil ovih kola. Samo da zakljuĆØimo ovaj deo gde priĆØamo o eksterijeru ā€“ automobil je simpatiĆØan sa ovom tamno-sivom metalik bojom (Phoenix srebrna), a utisak se sigurno poveƦava ako bi se izabrao model koji u opremi donosi alu-felne veƦeg promera no ove 15-ice sa ratkapnama. Pored ove sive, tu je joÅ” ukupno 10 nijansi u izbor, gde mi preporuĆØujemo crvenu-metalik, naziva Infra-crvena.





Kakav eksterijer, takav i enterijer! Neko bi mogao da okarakteriÅ”e izgled kabine novog Ceed-a kao dosadan, ali on poseduje vrhunsku ergonomiju i odliĆØan izbor upotrebljenih materijala. Izmene u odnosu na prethodnika su jasno vidljive. Novi model ima potpuno iste materijale, ali neÅ”to drugaĆØiji raspored istih, gde se sad i u ovom praktiĆØno osnovnom paketu opreme (LX Fresh) dobijaju srebrni dekori na volanu i centralnoj konzoli! SviĆ°a nam se Å”to je osvetljenje uveĆØe sada malo diskretnije no ranije, kao i raspored tastera za radio, koji je sada jednostavniji za koriÅ”Ć¦enje. Volan ima novi dizajn, sa logiĆØnije postavljenim tasterom bord-kompjutera. TakoĆ°e, kompjuter viÅ”e nije na displeju centralnog grebena, veƦ je na ekranu podno brzinomera, Å”to je mnogo bolja alternativa. Iz svega ovoga se jasno vidi da su inženjeri samo ispravljali neke sitnije greÅ”ke sa prethodnog modela, jasno, ovo im je tek prvi pravi evropski automobil. Pa joÅ” i sa 7 (sedam!) godina garancije, ili 150.000 km!





Velika prednost ove Kije jeste prostranost. Ona je na nivou novog Golfa, a viÅ”e prostora ima od npr. nove Astre, Fokusa i Citroena C4. VozaĆØ i suvozaĆØ komotno sede na svojim sediÅ”tima, koja se mogu podeÅ”avati i po visini, dok putnici pozadi mogu ĆØak i da prekrste noge u vožnji! Prostora za kolena ima na pretek i jasno da je to konkurentna prednost Sida u odnosu na veliki broj takmaca u ovoj klasi (niža-srednja, C-segment). Osim komandne table, ostatak kabine je relativno siromaÅ”no opremljen i sve deluje nekako siromaÅ”no i jednostavno, kao veliki kontrast npr. novoj Astri, koja je unutra prava mala umetnost. Prtljažnik kod ovog heĆØbek modela nije mali, ali nije ni veliki. Negde onako taman. Zapremina je 340 lit, Å”to je na nekom nivou proseka u klasi.





Sve prethodno pomenuto, u ovoj Kiji Sid dobijate za samo 13.750 evra! To je cena na trenutnom popustu, u vezi sa predstojeƦim svetskim prvenstvom u fudbalu, koju bi svakako trebalo iskoristiti. DomaƦi uvoznik, firma Kia Auto, ima solidan broj ovih modela na lageru, koji, ponavljamo, imaju zaista solidnu opremu. LX Fresh je osnovni nivo opreme za dizele. On ukljuĆØuje svu bezbednosnu opremu (ABS, EBD, 6 vazduÅ”nih jastuka) osim ESP-a, Å”to je jedini minus, zatim manuelnu klimu, prednje podizaĆØe, elektro-retrovizore, bord-kompjuter, radio CD/MP3 sa AUX + USB + iPod konekcijama, daljinsko zakljuĆØavanje sa sklopivim kljuĆØem itd. Dakle, sve ono Å”to je danas potreba vozaĆØa novih automobila. Od doplata, tu su samo one za metalik boju (370 evra), zadnje parking senzore (350 evra) i ĆØetvorostepeni automatski menjaĆØ (1.500 evra). Cena od 13.750 evra je zaista realna za ovakav automobil, posebno za onaj koji Ʀete za nekih 5 godina moƦi prodati i u oglasu navesti da je joÅ” uvek pod fabriĆØkom garancijom...





Možemo zakljuĆØiti da je restilizovani Sid sada veƦ ozbiljan automobil. Najbolja potvrda kvaliteta je upravo veliki broj Kijinih novijih automobila koji se voze po naÅ”im putevima. U domenu kvalitetnog su oduvek bili i njihovi pogonski agregati, gde je naÅ” model sa testa posedovao odliĆØni CRDi dizelaÅ”. U cenovnicima nema viÅ”e slabijeg motora od 90 KS, tako da su ostali samo ovaj sa 1600 kubika i 115, kao i snažniji dvolitarski sa svih 140 konja. Apsolutno nema nikakve potrebe za snažnijim motorom od ovog naÅ”eg sa testa. Njegovih 115 KS možda nisu toliko ubedljivi koliko ĆØak 255 Nm obrtnog momenta, koji jasno naglaÅ”avaju sjajnu moguƦnost meĆ°u-ubrzavanja. Preticanja su veoma laka, iz bilo kojeg stepena manuelnog Å”estostepenog menjaĆØa, koji dolazi kao standard.





Maksimalna brzina je 188 km/h, ali bitniji od toga su podaci da je, prvo, proseĆØna potroÅ”nja samo 5,6 litara na 100 kilometara, Å”to smo mi i potvrdili na naÅ”em testu, a drugo, odliĆØno meĆ°u-ubrzanje od 80 do 120 km/h, u rangu ispod 10 sekundi u ĆØetvrtom stepenu prenosa! Kao i do sada, vožnja je pre svega udobna a ne sportska, koĆØnice su veoma efikasne, menjaĆØ mnogo precizniji kod ovog dizela no kod benzinaca, a zvuk CRDi motora nije toliko izražen. Sve u svemu, lep utisak. Dobar automobil, nenametljiv koliko i njegov izgled spolja. Osim iznenaĆ°ujuƦih ubrzanja u vožnji, sve ostalo je u rangu oĆØekivanog i veoma kvalitetnog za jedno pravo, evropsko vozilo.





Dobri poznavaoci prilika na naÅ”em auto-tržiÅ”tu u startu Ʀe porediti ovu Kiju sa popularnim Hjundaijevim modelom i30. Oba se proizvode u Evropi, oba koriste istu platformu i iste motore. Ipak, Hjundaijev takmac je globalni automobil sa neÅ”to ekonomiĆØnijom specifikacijom materijala i opreme koja se u njega ugraĆ°uje, te možemo reƦi da je naÅ” testirani Sid za veoma malu nijansu bolji od njega. Ono Å”to je problem za Kiju jeste to Å”to Hjundai poseduje mnogo bolji lager modela, pa su tako do skora imali i mnogo bolju cenu za njega. Ipak, sa ovom novom prodajnom akcijom iz Kije, Hjundai ostaje sa samo jednom veƦom prednoÅ”Ć¦u ā€“ bolja ponuda modela, tj. bolji lager. Sve ostalo je na strani naÅ”eg testiranog Sida: jaĆØi CRDi dizel-motor, kvalitetniji materijali u izradi, bolja cena sa ponuĆ°enim motorom i opremom, svežiji/noviji izgled. Moderan automobil prostranog enterijera, sjajne cene i fantastiĆØne garancije proizvoĆ°aĆØa. To je, mislimo, jedan ok zakljuĆØak naÅ”eg testa Kije Sid 1,6 CRDi LX Fresh!





Kia Ceed 1,6 CRDi LX Fresh sa naÅ”eg testa koÅ”ta 13.750 evra + metalik boja (370 evra), sa uraĆØunatim PDV-om. Sve ostale modele možete videti u prodajnim salonima firme Kia Auto, ĆØije lokacije možete na njihovom vebsajtu: http://www.kia.rs.






Motor1,4 16v1,6 16v2,0 16v1,6 CRDi2,0 CRDi
R. zapremina1396ccm1591ccm1975ccm1582ccm1991ccm
Tip motoraR4 benz.R4 benz.R4 benz.R4 dizelR4 dizel
Kompresija10,510,510,117,317,3
Ventila po cil44444
Turbo punjacnenenedada
Snaga KW66(90KS)93(126KS)105(143KS)85(115KS)103(140KS)
Nm/opm137/5000154/4200186/4600255/1900305/1800
Menjacman.men./aut.man./aut.man./aut.man.
Br. stepeni55/45/46/46
Duzina (mm)42604260426042604260
Sirina (mm)17901790179017901790
Visina (mm)14801480148014801480
Medjuosovina26502650265026502650
Pneumatici185/65R15185/65R15225/45R17185/65R15225/45R17
Prtljaznik (l)340/1300340/1300340/1300340/1300340/1300
Rezervoar (l)5353535353
Max km/h180192205188205
0 - 100 km/h13,0 s10,8 s10,4 s11,5 s10,3 s
lit/100km5,86,17,14,45,6
Cena
KategorijaOcena (5 - 10)
Izgled spolja7
Izgled unutra8
Ponuda prostora10
Varijabilnost8
Serijska oprema9
Dodatna oprema6
PonaŔanje u vožnji8
Komfor u vožnji8
Buka7
Motor9
Garancija10
Cena9
UKUPNO8.25
ZA ( + )
Veoma elastiĆØan motor
Lako upravljanje
Veoma prostrana kabina
Kvalitetni materijali
Prihvatljiva cena
Garancija 7 godina
PROTIV ( - )
Pomalo bezliĆØna kabina
LX Fresh ne poseduje ESP sistem
Neadekvatna stabilnost u krivinama naspram snažnog motora