Informacije

Dongfeng KO 128.04.2010. @ 21:10:31
Galerija slika
Pošaljite komentar


Ne, BMW nije izgubio kompas i napravio dostavno vozilo ā€“ ovo je novi Dongfeng KO1. AutomobilĆØiƦ kineske proizvodnje, inspirisan dizajnom prethodnih generacija bavarskih automobila, trenutno je najjeftinije dostavno vozilo na srpskom tržiÅ”tu, sa cenom od oko 6.000 evra! Ako vam kažemo da on može da povuĆØe viÅ”e od 900 kg, da mu je tovarni prostor dužine 2,3 m i da ima ĆØak i garanciju od godinu dana (ili 50.000 km), možda Ʀemo vas ubediti da ovaj tekst proĆØitate do kraja. Speed Industry ekipa je za vas, dragi posetioci, prva testirala model KO1, zahvaljujuƦi zvaniĆØnom uvozniku firmi Lada Trade d.o.o. ali i firmi TTM, ovlaÅ”Ć¦enom prodavcu vozila marke Dongfeng.



Ono Å”to je bitno napomenuti jeste da ovo svakako nije jedina karoserijska izvedba ovog Dongfenga. Pored ovog kamioneta, u ponudi firme TTM možete naƦi i dostavni mini-ven, zatim mini-kargo model sa kutijom na Å”asiji, ali i kamionet sa duplom kabinom. Na aktuelnom lageru modela postoji veƦi broj onih koji su opremljeni i sa kvalitetnijim radio-aparatom, metalik bojom, ali i klimom, koja se inaĆØe dobija uz doplatu od 300 evra. Najjeftiniji i samim tim najzanimljivi u izboru je upravo KO1 koji smo mi vozili i koji sada možete dobiti za promotivnih 5.900 evra + PDV. To je klasiĆØni pik-ap kamionet, dužine manje od 4 m (3,91 m). Dakle, radi se o veoma kompaktnom vozilu, posebno imajuƦi u vidu Å”irinu od samo 1,56 m! Kabina je namenjena za dva putnika, dok su dimenzije tovarnog dela 2,3 x 1,5 m, uz visinu stranica od 33,5 cm. Naravno, stranice se sve obaraju a sama kutija se u svakom trenutku može ukloniti sa Å”asije, na koju potom možete staviti kargo-boks dimenzija 2,22 x 1,47 x 1,29 m! ƈak postoji i opcija mini-hladnjaĆØe, koja se može posebno poruĆØiti za Dongfeng sa ovim kargo-boksom.



Dimenzije ovog malog dostavnog kamioneta su savrÅ”ene za gradsku vožnju. Njegova osnovna namena je razvoz robe u urbanim uslovima, ako imamo u vidu njegove pomenute dimenzije. MeĆ°uosovinsko rastojanje je ipak dovoljno dugaĆØko, ali su i rastojanja od toĆØkova vozila ka obodu izrazito mala, Å”to doprinosi velikom tovarnom delu ovog za domaƦe kupce nepoznatog dostavnog vozila. Sa druge strane, kabina Dongfenga KO1 je kompaktna koliko i pretpostavljate da jeste. PriliĆØno ravna sediÅ”ta se ne podeÅ”avaju, mada to fiziĆØki ionako nije ni moguƦe. Automobil svakako nije za korpulentnije osobe i nije za neku dužu vožnju. Nakon viÅ”e sati za volanom na ovako ravnim sediÅ”tima, dobro bi vam doÅ”lo neÅ”to poput Kosmodiska...



Izgled komandne table Ʀe vas na trenutak vratiti u sada veƦ davne devedesete. Ako ste nekada vozili mikro-dostavna vozila, možda Ʀete i moƦi da povežete ovaj KO1 sa nekim od njih. Nije to sluĆØajno, jer je lista modela na istoj Å”asiji, sa koje potiĆØe i Dongfeng sa naÅ”eg testa, pozamaÅ”an: Suzuki Carry, Bedford Rascal, Daewoo Damas, Holden Scurry, Maruti Omni, Maruti Versa, Ford Pronto, Mazda Scrum. To su sve gotovo identiĆØni automobili, koji su se u ovom obliku proizvodili joÅ” od 1986. godine. Mnogi od njih se proizvode i dan danas, gde je KO1 samo njihova približna kopija. Bilo kako bilo, primetiƦete da je kabina veoma sliĆØna svim gorepomenutim vozilima. To je japanski stil devedesetih ā€“ sve je jasno i pregledno. Model KO1 ne poseduje obrtomer i to je jedina bitna razlika u odnosu na druge, skuplje modele u Dongfengovoj ponudi za naÅ”e tržiÅ”te.



Za potrebe naÅ”eg testa, model KO1 smo opteretili sa 625 kg tereta (25 džakova x 25 kg). Ako tu raĆØunamo i težinu vozaĆØa i suvozaĆØa, raspolagali smo sa teretom od ukupno 800 kg. Ogibljenje ovog malog vozila nema veƦih problema sa ovim teretom. Ipak, vredi napomenuti da je on opremljen kompaktnim motorom, koji neƦe biti radostan ako vam se na putu tada naĆ°e neka veƦa ili pak duža uzbrdica. Pored toga, koĆØnica postaje neÅ”to tvrĆ°a, pa je samo važno biti na oprezu prilikom naglog koĆØenja. Osim toga, model KO1 se pokazao odliĆØnim i sa ovim velikim teretom u tovarnom delu. ImaƦete problem u sluĆØaju padavina, ali postoji moguƦnost za postavljanje konstrukcije za ciradu.



Pogonski agregat je mali benzinac od 1.012 kubika, ali ne sa 3 veƦ sa sva 4 cilindra. SmeÅ”ten je ispod samih sediÅ”ta u kabini, dok je podno poklopca haube mesto za sve bitnije rezervoare fluida kojim se KO1 koristi. Njegova snaga je samo 48 KS, Å”to je u vožnji dovoljno za mrÅ”avih 116 km/h ā€“ 4 km/h manje od fabriĆØkih podataka. SreƦom, menjaĆØ je petostepeni, te u gradu zaista neƦete imati veƦih problema u vožnji. Vozilo je dovoljno agilno i bilo bi praktiĆØno idealno gradsko dostavno, da nije samo jednog bitnog problema. Volan nema servo-ureĆ°aj, Å”to ume da bude muka prilikom parkiranja, okretanja ili bilo kakvog drugog manevrisanja u mestu. Manuelni menjaĆØ je precizan osim kada prebacujete iz treƦe u drugu, odnosno druge u prvu, kada vam transmisija deluje kao da nema instaliran sinhron. Na kraju, pozicija vozaĆØa je karakteristiĆØna zbog male kabine, tako da Ʀe vam trebati neko vreme da se naviknete na vožnju ovog Dongfenga. Preporuka je da vozaĆØ bude neko sa manjim gabaritima, jer je nemoguƦe podeÅ”avati ni volan ni sediÅ”te. SuvozaĆØ, sa druge strane, ima sasvim dovoljno mesta.



Sama marka Donfeng je bitan dobavljaĆØ delova za brendove poput Kije, Pežoa ili Honde. Oni su vodeƦi proizvoĆ°aĆØ komercijalnih vozila u Kini, gde je vozilo koje vam mi predstavljamo deo njihove posebne firme u okviru grupacije, koja proizvodi samo kompaktna dostavna vozila. To je sigurno smanjilo krajnju cenu svih dostupnih Dongfeng vozila iz serije KO, te je ovaj KO1 sa naÅ”eg testa dostupan veƦ za 6.100 evra! Cena je istaknuta bez PDV-a, koji se naravno odbija za firme, ali i bez trenutnog popusta koji iznosi 200 evra. Na tu cenu, zavisno od dostupnih modela sa lagera, možete doplatiti samo za klima-ureĆ°aj (300 evra), dok neke od drugih karoserijskih izvedbi poseduju i metalik boju, obrtomer, ali i bolji radio-aparat sa AUX ulazom. Takav je npr. sluĆØaj sa modelom duple kabine, koji pored otvorenog tovarnog dela, na istoj ovoj Å”asiji poseduje i drugi red sediÅ”ta, te je znatno komforniji. Njegova cena u promotivnom periodu iznosi 6.600 evra + PDV, gde su ukljuĆØeni i klima i popust.



Sasvim smo sigurni da postoji veliki broj manjih gradskih firmi koje bi vrlo rado želele ovakvo vozilo, ali takvog do sada nije bilo u ponudi na naÅ”em tržiÅ”tu. Dongfeng, odnosno firma TTM, izlazi u susret kupcima takvog profila, sa dostavnim vozilima koja svakako nisu savrÅ”ena, ali su zbog niskih troÅ”kova pri nabavci - praktiĆØno idealan izbor sa aspekta poslovanja.



Dongfeng KO1 sa naÅ”eg testa koÅ”ta 5.900 evra + PDV. Vozilo možete pogledati i kupiti u prodajnom salonu firme TTM, u ulici SlanaĆØki put broj 26, 11000 Beograd. Broj telefona za informacije je: 011/2781-910, a vebsajt www.ttm.co.rs.



Dongfeng KO1 by MUNGOS:

Nekako, prvo Å”to mi je palo napamet kada sam pisao ovaj tekst, bilo je Smart meĆ°u komercijalnim vozilima. Iako postoje joÅ” neki proizvoĆ°aĆØi koji su odavno u ovoj klasi (kao Å”to je npr. PjaĆ°o), Dongfeng je svakako zanimljiv dodatak na sceni, baÅ” kao Å”to je i DaĆØija Logan bila kada je doÅ”la na tržiÅ”te i otvorila jedan poseban segment istog. TeÅ”ko da Ʀe ovaj maliÅ”a uspeti to isto, ali je svakako veoma interesantno videti da se za oko 6.000 eur može kupiti dostavno vozilo sa priliĆØno solidnim kapacitetom, koji pritom postoji u verziji sa duplom kabinom, solo kabinom, hladnjaĆØom i sliĆØno.

Naravno, ne treba se zavaravati, ovo je kineski automobil kojeg je, sa tehnoloÅ”ke strane, vreme odavno pregazilo. Nema servo volan, sve u kabini je popriliĆØno sklepano, plastika skoro nigde ne naleže kako bi trebalo, u paketu se dobija kasetofon sa analognim traženjem radio stanica, a Mini Truck K01 jedva da poseduje 10 tastera sveukupno u kabini. Ovde su izuzetak samo prednje maglenke, retkost i na znatno skupljim modelima.

Opet, i ovde treba biti jasan - za taj novac zaista ne oĆØekujte ĆØudo. Nov auto je nov auto, makar bio i kineski. Mali gabariti a veliki kapacitet glavna su preporuka za kupovinu ovog modela za potrebe gradskog transporta, a cena je zaista viÅ”e nego povoljna za ono Å”to mu je namena, iako bih ja ipak rekao da je realniji iznos za recimo 1000 eur ispod onog koji je trenutno zvaniĆØni, i u cenovniku.



Motor1,1 8v
R. zapremina1012ccm
Tip motoraR4 benz.
Kompresija-
Ventila po cil2
Turbo punjacne
Snaga KW35(48KS)
Nm/opm-
Menjacman.
Br. stepeni5
Duzina (mm)3910
Sirina (mm)1560
Visina (mm)1825
Medjuosovina2515
Pneumatici155/70R13
Prtljaznik (l)2,3 x 1,5 m
Rezervoar (l)40
Max km/h116
0 - 100 km/h-
lit/100km6,5
Cena
KategorijaOcena (5 - 10)
Izgled spolja7
Izgled unutra6
Ponuda tovarnog prostora8
Nosivost8
Serijska oprema5
Dodatna oprema6
PonaŔanje u vožnji7
Komfor u vožnji6
Buka7
Motor7
Garancija6
Cena9
UKUPNO6.83
ZA ( + )
Mali gabariti gotovo jedinstveni na tržiŔtu
Cena
Mali krug okretanja
Jednostavna tehnologija
PROTIV ( - )
Nema servo-volan
Mala kabina
ƈesto neprecizan menjaĆØ
PotroŔnja goriva
I na novom vozilu tragovi korozije