Informacije

Toyota Yaris 1,33 Stella02.06.2009. @ 21:14:31
Galerija slika
Pošaljite komentar


Toyota Yaris je na evropskom tržiÅ”tu veƦ taĆØno 10 godina i nekako je oduvek imala svoju odreĆ°enu poziciju u okviru B-segmenta (gradskih) automobila. Istina je da je prodaja od prve do poslednje godine poveƦana sa 135.000 na 265.000 jedinica, ali je ona ipak nekako konstantno poveƦavana iz godine u godinu za mali broj vozila. Jednostavno reĆØeno, Yaris je uvek bio snažna alternativa za vodeƦe evropske marke, poput Volkswagen-a ili Opel-a. Uvek je imao svoju priĆØu koja je ostala nepromenjena za svih ovih 10 godina, pa je to sluĆØaj i sa ovim najnovijim, restilizovanim modelom kojeg je naÅ”a ekipa imala prilike da testira. ZahvaljujuƦi firmi >Toyota Srbija<, zvaniĆØnom uvozniku automobila marke Toyota za naÅ”e tržiÅ”te, detaljno smo ispitali moguƦnosti restilizovanog Yaris-a druge generacije, sa potpuno novim 1,33 benzinskim motorom i inovativnim >Start Stop< sistemom.



Ovaj automobil je deo nove Tojotine porodice TOD modela (Toyota Optimised Drive) i ima za cilj da u naredne 3 godine drži Yaris-gamu gde joj je mesto i do sada bilo, dok se na tržiÅ”tu ne pojavi potpuno nova generacija. Osveženi model je kod nas aktuelan poĆØev od 2009. godine i na prvi pogled nema nekih veƦih estetskih izmena. Nov je dizajn prednjeg branika, tj. usisnika za vazduh; malo su izmenjeni prednji farovi, kao i zadnje svetlosne grupe. Sve ostalo je, manje-viÅ”e, isto kao i na dosadaÅ”njem modelu. Dakle, osnova je joÅ” uvek nekako viÅ”e monovolumenska, Å”to svakako doprinosi boljem iskoriÅ”Ć¦enju prostora, ali sa sobom i vuĆØe odreĆ°ene mane. Smatramo da je jedna od najveƦih - promaÅ”ena ciljna grupa i da je to zapravo veĆØiti razlog zaÅ”to Yaris ipak ostaje samo alternativa poznatim evropskim proizvoĆ°aĆØima u B-segmentu vozila. Naime, Yaris je svojim stajlingom nekako viÅ”e namenjen ženskoj populaciji i zaista predstavlja odliĆØan izbor ženskog automobila. Naravno, nemojte nas pogreÅ”no shvatiti, ne želimo da diskriminiÅ”emo, ali sasvim je jasno da interno auto-tržiÅ”te joÅ” uvek ima vrlo jasnu podelu po ovom faktoru. Jasan je primer sa Suzuki-jevim Splash-om, seƦate se te priĆØe zar ne? I Yaris pripada toj grupi, dakle, >ženskastih< gradskih automobila. To nije ista ciljna grupa, kao Å”to su i >muÅ”karci srednjeg doba, od 30-35 godina starosti<, Å”to stoji u Tojotinom planu za ovaj model...



Dok smo gore vodili priĆØu iskljuĆØivo se oslanjajuƦi na stajling karoserije ove male Tojote, treba reƦi da ona krije zaista veliki broj aduta u svakodnevnom koriÅ”Ć¦enju. Dužina vozila je znaĆØajno manja od 4 m (3,78 m preciznije), ali upravo monovolumenska struktura je omoguƦila veƦu kabinu i zaista nerealno mnogo prostora za putnike unutra. Å irina je 1,69 m, a visina 1,53 m, Å”to su sve podaci koji idu u prilog ove priĆØe. To je onaj isti Yaris kojeg znamo veƦ cele 3 godine i nova verzija ne donosi gotovo niÅ”ta na polju fiziĆØkih promena, Å”to zapravo samo govori koliko je stari model bio odliĆØan, praktiĆØan, komforan. Nova verzija, iz nekog razloga i po naÅ”em miÅ”ljenju, samo razvodnjava imidž Yaris-a i smanjuje mu crtu agresivnosti, dalje ga približavajuƦi pripadnicama nežnijeg pola. Npr. prednji farovi su sada dobili jedan potpuno nelogiĆØan luk u sredini, koji ide uz generalno oblu karoseriju i sve te oble linije siluete. Sa suprotne strane, da u zadnje svetlosne grupe nisu ugradili LED tehnologiju kao standard, zapitali bismo se - zaÅ”to su ih uopÅ”te dirali? Nekad je >kaisen< koncept rada manje, a nekad viÅ”e uspeÅ”an, ali se pokazalo da je u svakom sluĆØaju neophodan. U nastavku ovog teksta Ʀete zapravo videti koliko ovaj automobil ima korisnih izmena!



Pre toga, bavimo se kabinskim prostorom. Toyota Yaris je jedan od Å”ampiona u klasi, zbog svog zaista ingenioznog koncepta unutraÅ”njosti! Retki su automobili koji ovde mogu da se mere sa ovim Japancem, ĆØija je ponuda prostora zaista za aplauz. Dosta prostora ima svuda i bez izuzetaka. Krov je dovoljno visok da i visoĆØije osobe nemaju problema sa prostorom za glavu, a visoko postavljena sediÅ”ta stavljaju noge u logiĆØan položaj, koji koristi minimum korisnog prostora. Velika povrÅ”ina prednje komandne table vam odaje utisak vožnje u znaĆØajno veƦem mini-ven vozilu, a vožnja pozadi ostavlja utisak koji je veoma teÅ”ko opisati reĆØima. Zadnja klupa ovog maliÅ”ana je postavljena na Å”ine i ona se tako može pomerati napred-nazad nekih 15-ak cm, i to podeljena 1/3 ā€“ 2/3. U svom krajnjem položaju, klupa uzima solidan volumen od prtljažnika, ali ostavlja prostora za kolena putnika koliko i u automobilu srednje klase ili mini-venu srednje klase i pritom se ne Å”alimo! Nas trojica smo, uz minimalan prtljag, imali vrlo prijatnu vožnju ka jugu Srbije, gde smo se i uverili u sav komfor koji pruža ovaj automobil.



Put ka KurÅ”umliji nam je ostavio utisak da je ovaj Yaris svakako dorastao zadatku prvog automobila u porodici. Svi znamo da je standard u naÅ”oj zemlji takav da proseĆØna porodica sebi uglavnom ne može priuÅ”titi viÅ”e tipova automobila, veƦ samo jedan. Tada u obzir dolaze brojna kompromisna reÅ”enja, pa se ljudi uglavnom odluĆØe za neko od ekonomiĆØnih reÅ”enja poput Logan-a, Thalia-e, 206 Sedan-a itd. Za razliku od svih navedenih, Yaris ima samo jednu veliku manu a to je kapacitet prtljažnika. U s.v.a.k.o.m. drugom aspektu je ovaj automobil bolji. NaÅ”e puteÅ”estvije su nam pokazale da je on sposoban da tri ĆØoveka bez problema preveze bilo gde, bez obzira na kilometražu puta, a sasvim je logiĆØno da Ʀe automobil koji pripada klasi gradskih automobila biti snalažljiv na gradskim ulicama, to ne treba ni pominjati, zar ne? Yaris je vrlo pregledan, vozaĆØeva pozicija je gotovo idealna, sediÅ”ta su tvrda ali logiĆØno profilisana pa samim tim i udobna, a simpatiĆØan izgled enterijera Ʀe vas uvek mamiti da sednete za volan.



Komandna tabla ne napuÅ”ta svoj prvobitni koncept, evo, veƦ desetu godinu. Komplet instrumenata u digitalnoj formi je i dalje centralno postavljen i to ovom automobilu sada veƦ kreira imidž. Veliki broj materijala razliĆØitih povrÅ”ina i boja zajedno ĆØine jednu vrlo simpatiĆØnu i za oko prijatnu sliku, jedino Å”to ponovo imamo zamerki na finalnu obradu krute plastike. Veliki broj raznoraznih pregradica su veliki plus, ali neke od njih veƦ u samom startu deluju da nisu fino usklaĆ°ene sa ostalim plastiĆØnim povrÅ”inama. Ispod digitalnih instrumenata sa integrisanim bord-kompjuterom (ĆØiji je taster za kontrolu veoma daleko od vozaĆØa), nalazi se radio-CD/MP3 ureĆ°aj i vertikalno postavljene kontrole manuelne klimatizacije, oivĆØene atraktivnom srebrnom plastikom. VeƦi nivoi opreme imaju analogne pokazivaĆØe brzine i obrtaja u narandžastom osvetljenju, ali (novi) nivo opreme >Stella< podrazumeva standardno, zeleno osvetljenje. Audio-ureĆ°aj je veoma kvalitetan, sa Å”est zvuĆØnika, komandama na volanu, MP3/WMA podrÅ”kom i eksternim AUX ulazom (kod ruĆØne koĆØnice), a klima je vrlo laka za koriÅ”Ć¦enje i efikasna.



Generalno, enterijer volimo zbog dve bitne stvari ā€“ mnogo prostora za putnike i veliki broj mesta za odlaganje sitnica! Svih ĆØetvoro vrata poseduje džepove sa držaĆØem za ĆØaÅ”e, koji se joÅ” nalaze i izmeĆ°u prednjih sediÅ”ta, kao i ispod ventilacionih otvora sa leve/desne strane. Imamo takoĆ°e malu fiokicu levo od volana, kasetu iza samog volana, duplu kasetu ispred suvozaĆØa, ĆØije sediÅ”te ima i malu fioku koja se izvlaĆØi ispod sedeƦeg dela. Zaista sjajno. Kao Å”to smo veƦ i rekli, najveƦa mana je neÅ”to manji gepek (272 lit.), kojeg ipak možete poveƦati (373 lit.) ali na uÅ”trb prostora na zadnjoj klupi. Zadnja sediÅ”ta se, naravno, obaraju po principu 1/3 - 2/3.






Kada se priĆØa o opremljenosti ovog gradskog maliÅ”ana, treba reƦi da je tu doÅ”lo do izvesnih, veƦih promena i da je tako ubaĆØena i nova >Stella< linija. Tako sada imamo bazni Yaris Terra, pa Terra+, pa 998, pa Luna, pa Stella, pa Sport, pa Sol i na kraju TS, koji je ekskluzivno dostupan samo uz 1,8 16v motor. Deluje pomalo zbunjujuƦe, pa Ʀemo samo reƦi da u svakom Yaris-u dobijate obavezno ABS+EBD, zatim podizaĆØe prednjih prozora, daljinsku centralnu bravu, elektriĆØne retrovizore i prednje vazduÅ”ne jastuke. Linija >Stella< je zanimljiva jer ona ukljuĆØuje i manuelnu klimu, 15-ice felne toĆØkova, ĆØak devet vazduÅ”nih jastuka (najviÅ”e u ovoj klasi!) i bolji radio aparat. Ona nam se nekako ĆØini pravim izborom za racionalne kupce, jer Ʀete u viÅ”im nivoima u ponudi naƦi uglavnom samo estetske elemente opreme. Od dodatne opreme, kao po obiĆØaju, nema skoro niÅ”ta. Pored metalik boje (350 evra), možete doplatiti za VSC sistem stabilnosti vozila (600 evra), koji donosi i zadnje disk koĆØnice, Å”to je zanimljivo da nije u standardnoj ponudi nekog od viÅ”ih paketa opreme. Ipak, koĆØnice na ovom Yaris-u su se zaista pokazale odliĆØno, te nemamo nijedan konkretan razlog da kudimo Japance zbog ovoga.



U tekstu smo pomenuli da ovaj automobil ipak ima ozbiljnih promena u svojoj novoj, restilizovanoj verziji. Pored nove ponude opreme i minimalne izmene stajlinga, velike promene su pak zadesile pogonski sklop. NaÅ” model sa testa je imao potpuno novi 1,33-litarski agregat pogonjen benzinskim gorivom, koji sa 4 cilindra i ukupno 16 ventila u glavi raspolaže sa sjajnom 101 konjskom snagom. Trocifren broj KS ipak nije naglaÅ”en, dakle, automobil nikako nije sportski nastrojen. Kao Å”to i u Tojotinoj broÅ”uri možete proĆØitati, ideja je bila da se napravi ekoloÅ”ki, ekonomiĆØni i potpuno efikasan motor. Tako ovaj 1,33 16v ima novu generaciju DualVVT varijabilnu kontrolu ventila, ingeniozan sklop podsistema motora koji ga ĆØini laganim i nerealno malim pod haubom (manji od prethodnog 1,3 16v) i inovativni >Start Stop< sistem. On se isporuĆØuje samo za ovaj motor i praktiĆØno postoji kako bi uÅ”tedeo koji procenat goriva pri gradskoj vožnji. Ako ste BeograĆ°anin onda se seƦate onih semafora u strogom centru grada, koji su poĆØetkom devedesetih godina dobili znak da ugasite motor pri crvenom svetlu? E pa ovaj automobil to radi umesto vas ā€“ kada stajete na crveno (ili u bilo kom drugom sluĆØaju, jel) i stavljate menjaĆØ u ler, Yaris Ʀe se sam ugasiti i ponovo upaliti pritiskom na papuĆØicu kvaĆØila. Sve ovo se obavlja veoma brzo i izgleda veoma kul, a jedino je pitanje kako Ʀe se to odraziti na sistem za startovanje kroz koju godinu eksploatacije? Kako ne biste o tome previÅ”e razmiÅ”ljali, ostavljen vam je i taster kojim iskljuĆØujete ovaj sistem.



Pomenuti 1,33 motor je uparen sa manuelnom transmisijom sa svih 6 stepeni prenosa (opciono novi MMT polu-automatik sa takoĆ°e 6 stepeni), Å”to je takoĆ°e jedinstveno u ovoj klasi automobila. Ipak, on je glat mogao da proĆ°e i sa standardnih pet, jer je Å”esti stepen bukvalno tu samo da održava potroÅ”nju goriva niskom kao tzv. ekonomiĆØni stepen. Kada je menjaĆØ u 6, vi ne možete naterati ovaj motor da troÅ”i mnogo goriva ĆØak i kada pritisnete pedalu gasa do kraja, bez obzira na uslove vožnje. Stoga je logiĆØno Å”to ovaj automobil može do svoje maksimalne brzine i iz petog stepena, pa ĆØak može postiƦi i bolje ubrzanje iz pete pri velikim brzinama. Princip Toyota Optimal Drive ipak nastoji da unapredi ekologiju i ekonomiĆØnost modela iz game... Možemo reƦi da smo priliĆØno zadovoljni novim pogonskim agregatom iz Tojote, jer ovom automobilu teÅ”kom tek neÅ”to preko jedne tone (1.080 kg) nudi upravo ono Å”to njemu i treba. Sve to podupire i kvalitetna platforma sa kvalitetnim ogibljenjem, gde se najviÅ”e izdvaja izražena mirnoƦa pri radu i referentno nizak nivo buke. Alternativa u ponudi su bazni 1,0 12v benzinac, koji sada ima jedan cilindar manje nego ranije (motor preuzet iz Aygo-a), koji je ipak iskljuĆØivo za gradsku vožnju, kao i 1,4 D-4D dizel, koji sada ima 15 Nm viÅ”e uz svojih odveƦ respektabilnih 90 KS. Ipak, cena je ta koja Ʀe kupce, verujemo, privlaĆØiti da izaberu 1,33 16v, koji se zaista pokazao odliĆØnim!



Ispod podvuĆØene crte ostaje samo jedna nedoumica. Da li kupiti ovaj automobil ako ste muÅ”ko? Opet ponavljamo da ovim ne mislimo niÅ”ta loÅ”e, veƦ samo ukazujemo na ženskasti karakter spoljaÅ”njeg izgleda restilizovanog Yaris-a. I to posebno ako izaberete ovakav zlatne boje, kao Å”to je bio naÅ” sa testa (joÅ” ukupno 11 drugih boja je u ponudi). Ako vam to ne predstavlja problem i slažete se sa Tojotom koja kaže da je ovaj automobil namenjen >edukovanim ljudima starosti od 30-35<, onda dobijate jedno nadasve odliĆØno vozilo, koje vam jednako efikasno može koristiti i u gradskim, a i u van-gradskim uslovima.



Model Toyota Yaris 1,33 16v Stella možete kupiti u prodajnom salonu firme >Toyota Srbija<, ulica Zrenjaninski put 26, 11210 Beograd, tel: (+) 381 11 3316 300 i Fax: (+) 381 11 3318 861. Redovna cena testiranog modela iznosi 14.400 evra sa uraĆØunatim PDV-om.










Motor1,0 12v1,33 16v 1,8 16v1,4 D-4D
R. zapremina998ccm1329ccm1798ccm1364ccm
Tip motoraR3 benz.R4 benz.R4 benz.R4 dizel
Kompresija10,511,510,016,5
Ventila po cil4444
Turbo punjacneneneda
Snaga KW51(69KS)74(101KS)98(133KS)66(90KS)
Nm/opm93/3600132/3800173/4400205/1800
Menjacman./MMTman./MMTman.man./MMT
Br. stepeni5/56/666/6
Duzina (mm)3785378537853785
Sirina (mm)1695169516951695
Visina (mm)1530153015301530
Medjuosovina2460mm2460mm2460mm2460mm
Pneumatici165/70R14185/60R15205/45R17185/60R15
Prtljaznik (l)272/363272/363272/363272/363
Rezervoar (l)42424242
Max km/h155175194175
0 - 100 km/h15,7 s11,7 s9,1 s10,7 s
lit/100km5,05,17,04,1
Cena
KategorijaOcena (5 - 10)
Izgled spolja8
Izgled unutra9
Ponuda prostora10
Varijabilnost9
Serijska oprema8
Dodatna oprema6
PonaŔanje u vožnji8
Komfor u vožnji8
Buka9
Motor9
Garancija8
Cena7
UKUPNO8.25
ZA ( + )
ZvuĆØna izolacija
EkonomiĆØnost
Lagan volan idealan za grad
Ponuda prostora
Mnogo kaseta za odlaganje sitnica
PROTIV ( - )
Brzinomer vidljiv samo sa leve strane kabine
ZavrŔna obrada plastike na komandnoj tabli
Zapremina prtljažnika
Podložan uticaju vetra na otvorenom putu