Informacije

Mitsubishi Lancer 1,5 Invite30.01.2009. @ 15:44:53
Galerija slika
PoÜaljite komentar


Ekspanzija automobila iz Japana je kod nas po├Ęela jo┼í tokom osamdesetih, ali pravu popularizaciju su do┼żiveli tek krajem te decenije, odnosno po├Ęetkom devedesetih godina. Na┼żalost, to se poklapa sa raspadom tada┼ínje SFRJ, te je uvoz >Japanaca< tada bio prakti├Ęno onemogu├Žen. Trio Corolla, 323 i Lancer su ipak imali dovoljno vremena da >u├░u pod ko┼żu< na┼íih voza├Ęa, pa su Japanci ostali popularni i nakon svih neda├Ža koje su na┼íu zemlju zadesile. Ne┼íto sli├Ęno se danas de┼íava sa ju┼żnokorejskim proizvo├░a├Ęima automobila, samo se nadamo da njihovu ekspanziju ne├Že prekinuti politika i ratovi. Bilo kako bilo, pomenuti japanski trio je kod nas tra┼żen i dan danas, gde je uz model Corolla uveden i Auris, a 323 je zamenjen ÔÇô Mazdom3. Mitsubishi Lancer je pak zad┼żao svoj naziv koji je krasio sve automobile iz prethodnih 8 generacija, pa tako, iako za svojih 36 godina postojanja nije prodato ni petina koliko je Corolla, Lancer uspeva da bude i vi┼íe no konkurentan. Na Speed! testu smo imali najnoviji Mitsubishi Lancer oznake 1,5 Invite, ustupljen od strane doma├Žeg uvoznika ove marke, firme >Velauto Motors<.



Redovna cena ovog modela (bez aktuelnih popusta) iznosi tek ne┼íto manje od 20.000 evra, pa za te novce zaista ├Ęovek treba da se zapita ÔÇô za┼íto ovaj automobil nije referentan u svojoj klasi? Istina, Lancer ni u jednoj kategoriji nije lider u klasi ÔÇô ali nije ni na za├Ęelju. Sa tehni├Ęke strane, motor iz MIVEC generacije je odli├Ęan izbor, bilo da je 1,5 ili 1,8 benzinac u pitanju. Tre├Ža opcija je dizel zapremine 2 litre, koji je Volkswagen-ov, tako da tu svakako nema straha. Oprema vozila je na vrlo visokom nivou, prostora ima dovoljno pa ├Ęak i iznena├░uju├Že dosta npr. na zadnjoj klupi, kvalitet izrade je prisutan u svakom delu vozila itd. Ni┼íta od pomenutog ne bi trebalo da vas ubedi u kupovinu, ali onda dolazimo do pri├Ęe o dizajnu. Toyota Corolla i Mazda3 Sedan su ubedljivi konkurenti, ali se sigurno sla┼żemo kada ka┼żemo da nisu ni pribli┼żno atraktivni koliko novi Lancer. I to je karta na koju Mitsubishi igra. Lancer nije referentan u klasi sa aspekta funkcionalnosti, ali je najlep┼íi sedan C-segmenta. Potpis. Ta├Ęka.



Posebno je atraktivan u >Karmin-Red< crvenoj nijansi (jedna od ukupno 8), koja je krasila model sa na┼íeg testa. Svi bi trebalo da kupe novi Mitsubishi ba┼í u ovoj izvedbi. Pored toga, branici utopljeni u liniju karoserije, velika prednja maska isturena poput bele ajkule, namrgo├░eni farovi, agresivna bo├Ęna linija sa malom povr┼íinom stakala i zadnjica koja je kopija dizajnerskog ben├Ęmarka, Alfe 159, daju za pravo da Lancer svrstamo u najuspelije vizuelne kreacije. Spreda je vrlo te┼íko na├Ži ugao iz kojeg automobil ne izgleda lepo i agresivno, iako se ovde radi o prakti├Ęno osnovnom modelu iz ponude. Pozadi je ipak malo druga├Ęija pri├Ęa, pre svega zbog visokog ogibljenja koje ova klasa zahteva i masivnog multi-link oslanjanja, koje je zauzelo dosta donjeg postroja. Op┼ítih zamerki zaista nema, a sitne se svode samo na ne┼íto istureniji zadnji branik i neskladnu >lulu< auspuha, koja pomalo ┼ítr├Ęi. Oprema Invite je druga od ukupno ├Ęetiri stepena opremljenosti, gde u slabijoj (Inform) imate ratkapne umesto 16-in├Ęnih alu-felni (pneumatici su isti - 205/60R16), kao i plasti├Ęne brave i spoljne retrovizore, te se tu mo┼żda malo gubi na pomenutom agresivnom izgledu. Sa druge strane, verzije Intense i Instyle nude atraktivne felne od ├Ęak 18 in├Ęa (nemogu├Že ih ugraditi u slabije verzije zbog fabri├Ękih korekcija) i set spojlera, sa kojim veliki broj ljudi mo┼żete prevariti ako im ka┼żete da je va┼í Lancer zapravo sportsko Evolution izdanje!



Oprema Invite od bitnijih stavki sadr┼żi jo┼í: ASC ÔÇô >Active Stability Control< i ATC ÔÇô >Active Traction Control<, zatim ko┼żni volan i ru├Ęicu menja├Ęa, automatsku klimu, komande na volanu, pa ├Ęak i Bluetooth vezu za va┼í mobilni telefon. Te stavke se nadovezuju na listing standardne opreme (Inform), gde izdvajamo: elektri├Ęne prozore na svim vratima, elektri├Ęne retrovizore sa greja├Ęima, CD/MP3 audio-ure├░aj (sa 6 zvu├Ęnika kod Invite), ├Ęak sedam vazdu┼ínih jastuka (voza├Ę, suvoza├Ę, vazdu┼íne zavese sa obe strane, bo├Ęni u prednjim sedi┼ítima i jedan za kolena voza├Ęa) uz ABS + EBD, ┼íto ovaj automobil ├Ęini veoma bezbednim u vo┼żnji. Naravno, kako se ovde radi o jednom japanskom vozilu, dodatna oprema ne postoji i zato je sve raspore├░eno u ├Ęetiri obimna paketa. U opremljenijim verzijama Lancer-a mo┼żete na├Ži stvar├Ęice poput Rockford Fosgate muzi├Ękog sistema sa subwoofer-om (detaljnije o njemu u na┼íem testu Mitsubishi Outlander-a), sportsko ogibljenje, HDD navigacioni ure├░aj sa ekranom osetljivim na dodir, full-ko┼żna sedi┼íta sa grejanjem, ksenon farove, kao i >Smart Keyless Entry< ÔÇô upravljanje bez klju├Ęa. Imaju├Ži u vidu da cene novog Lancer-a idu i do 29.000 evra, ova lista opreme ne treba da iznena├░uje. Treba samo napomenuti da je Invite najvi┼íe ┼íto mo┼żete dobiti za 1,5 benzinski MIVEC motor. Sve pomenute luksuzne stavke se odnose isklju├Ęivo na 1,8 MIVEC ili 2,0 DI-D varijante, ali nemojte prerano otpisivati bazni 1,5 motor. O tome detaljnije u nastavku ovog teksta...



Sada smo do┼íli do dela kada ulazimo u kabinu. Nismo sre├Žni ┼íirinom zadnjih vrata, koja su zbog svog specifi├Ęnog dizajna platila danak funkcionalno┼í├Žu, tj. delimi├Ęno ote┼żanim ulaskom/izlaskom putnika. Kao ┼íto smo ve├Ž i rekli, novi Lancer briljira kada se povede pri├Ęa o unutra┼ínjem prostoru. Svih pet putnika sede komforno, sa sasvim dovoljno mesta imaju├Ži u vidu da ovde pri├Ęamo o limuzini iz C-segmenta. Posebno bi pohvalili zadnja sedi┼íta, koja su vrlo udobna (┼íto je danas izgleda postala retkost), a poseduju ├Ęak i sredi┼ínji deo sa dr┼ża├Ęima za ├Ęa┼íe, koji se spu┼íta iz naslona. ├łitava zadnja klupa se lako mo┼że oboriti 60:40, ┼íto pove├Žava osnovnu zapreminu prtlja┼żnika (400 lit.) i omogu├Žava prevoz vrlo duga├Ękih predmeta. Prednja sedi┼íta su korektna, ne izrazito profilisana, ali to stvarno nije potrebno za automobil ovih performansi. Voza├Ęevo se pode┼íava po visini, a sva su presvu├Ęena kvalitetnim i na prljanje vrlo rezistentnim sinteti├Ękim materijalom. Jedina zamerka je ┼íto ne postoji nikakva mogu├Žnost personalizacije boja i materijala u enterijeru Lancer-a. U ponudi je samo jedna nijansa enterijera ÔÇô crna.



Crnilo tu i tamo presecaju sive mat-lajsne, koje ipak donose malo estetskog dojma. Isti kvari monolitna plastika, koju bi o├Ęekivali uglavnom u nekakvim komercijalnim vozilima. Na dodir je vrlo gruba, bez onih karakteristi├Ęnih deonica koje su mekane. Na vratima ├Ęak nema ni adekvatnog tapacirunga, samo tkanina sa sedi┼íta, pa stoga moramo uputiti zamerku proizvo├░a├Ęu. Ne mo┼żemo a da se ovde sa setom ne podsetimo Tojotinog Aurisa, kojeg smo ranije imali na testu, koji ima izrazito kvalitetno i ma┼ítovito izra├░en enterijer. Sama komandna tabla jeste dosadna, ali je vrlo ergonomska. Komande su velike i jasne, te vam problem ne├Že predstavljati ni na prvi pogled komplikovani audio-ure├░aj. On ├Ęini ve├Žinu centralnog grebena, sa displejom koji je ujedno vezan i za Bluetooth sistem. Ispod njega su komande automatske klime, koja je bez posebnog displeja i vrlo je laka za kori┼í├Ženje. Ispred voza├Ęa su standardni pokaziva├Ęi, izme├░u kojih je sme┼íten grafi├Ęki bord-komjuter sa grafi├Ękim pokaziva├Ęem preostalog goriva u rezervoaru (59 lit.). Osim izbora materijala nema ve├Žih zamerki, a moramo pomenuti nekoliko manjih: kaseta za sitnice izme├░u prednjih sedi┼íta je postavljena relativno nisko, pa je nemogu├Že dr┼żati lakat na istoj i menja├Ę u ┼íaci u isto vreme; zatim ponovo kaseta za sitnice, ovaj put ona ispred suvoza├Ęa ÔÇô nije osvetljena niti vezana za klimatizaciju i na kraju otvor prtlja┼żnika ├Ęesto nije dovoljno veliki da primi kabastije stvari.



U gepek ├Žete po┼żeleti da stavljate, mo┼żda ne kabastije ali svakako te┼że stvari, kako bi se ne┼íto propetiji zadnji kraj vozila spustio ka tlu. Ova ├Ęisto vizuelna problematika je izazvana duga├Ękim oprugama ogibljenja, koja su sa druge strane idealno re┼íenje za na┼íe izmu├Ęene drumove. Mitsubishi Lancer je udoban automobil, koji sa standardnim ogiblljenjem i gumama solidnog profila pru┼ża zaista izvanredne rezultate u na┼íim uslovima vo┼żnje. Stoga dobro razmislite ako budete bili u neodoumici da li da doplatite za slede├Ži nivo opremljenosti i atraktivne 18-ice. One dolaze isklju├Ęivo sa posebnim, tvr├░im ogibljenjem koje ├Že sasvim sigurno da ┼íkode va┼íim bubrezima u vo┼żnji kroz Srbiju. Takav Lancer jeste lep┼íi i stabilniji, ali nije funkcionalniji u svakodnevnoj vo┼żnji. Tako├░e, modeli iz linija Inform i Invite zbog manjih pneumatika bele┼że manju prose├Ęnu potro┼ínju goriva, koja za na┼í model sa testa u proseku iznosi 6,4 lit/100 km. Stvarna cifra ├Že biti negde oko 7 lit, odnosno oko 8,5 lit. u gradskim uslovima.



Za tih 7 litara bezolovnog benzina dobijate 100 kilometara vrlo korektne vo┼żnje. Imaju├Ži u vidu da je ovo bazni pogonski agregat i da manjeg od njega u ponudi nema, novi Lancer se pokazao zaista odli├Ęnim! Benzinski 1,5 16v MIVEC sa MPI ubrizgavanjem raspola┼że sa solidnih 109 KS, uz 145 Nm obrtnog momenta pri 4.000 obrtaja u minuti. To su podaci koji su, realno, do pre nekoliko godina spadali u kategoriju skupljih pogonskih opcija za ovu klasu evropskih automobila. Istina je da je novi Lancer danas te┼żi od nekada┼ínjih modela, ali je i agregat znatno moderniji, napredniji. On je vrlo kultivisan i ┼ítedljiv, a mo┼że i da povu├Ęe ako se odr┼żavate u visokim obrtajima, odnosno ako znate kako se vozi jedan atmosferski benzinac. Tada lako mo┼żete >stati na crtu< bilo kojem modernom dizela┼íu do 1.600 kubika, ali svakako ne i Volkswagen-ovom 2,0 koji je u ponudi za Lancer. Njegovih 140 KS, uz turbinu i preko 300 Nm obrtnog momenta su garant dobre zabave za volanom, uz ekonomi├Ęnost dizela. Izme├░u njih je u ponudi 1,8 16v MIVEC benzinac, koji bi u principu trebalo zaobi├Ži ÔÇô ako ho├Žete ekonomi├Ęniju varijantu birajte 1,5 MIVEC, a ako ne ┼żalite novca ÔÇô svakako 2,0 DI-D! Maksimalna brzina modela sa na┼íeg testa iznosi dovoljnih 191 km/h, uz ubrzanje do 100 km/h za 11,6 sek, dok ostale podatke mo┼żete videti u tabeli ispod.



Ako ste pa┼żljivo ├Ęitali prethodni tekst, jasno vam je da Mitsubishi u ovom slu├Ęaju nudi jednu balansiranu ponudu, koja nije ba┼í najpovoljnija na svetu, ali mo┼że da opravda sve svoje razloge ne┼íto ve├Že cene. Ako iz samog teksta niste uspeli da uvidite konkretne razloge za to, ostaje vam da na miru pogledate na┼íu GALERIJU slika koja prati ovaj tekst, jer smatramo da je jedan od najve├Žih aduta za kupovinu ba┼í ovog sedana ÔÇô njegov beskompromisno fantasti├Ęan dizajn!



Mitsubishi Lancer 1,5 Invite mo┼żete kupiti u firmi >Velauto Motors<. Redovna cena ovog vozila je 19.470 evra sa starom carinom i PDV-om, dodatno se raspitajte o aktuelnim akcijama i popustima na Mitsubishi-jeve automobile! Adresa prodajnog salona je ├Éure i Dragoljuba b.b. 11000 Beograd, a kontakt telefon: 011/2321-055.









Mitsubishi Lancer by MUNGOS:

>Spolja gladac, a iznutra... polu-gladac< bila bi mo┼żda najbolja fraza za Mitsubishi Lancer, kada bi takva izreka zapravo postojala. ┼áta je sigurno? Sigurno je da Lancer spolja izgleda sjajno. O┼ítre linije, dobar odnos prednjeg i zadnjeg dela, jednostavno, pravi ideal sportskog odnosno >mu┼íkog< automobila. Me├░utim, iznutra ├Ęovek ne mo┼że da ostane ravnodu┼ían kada vidi ne┼íto slabiji kvalitet izrade, koji se mo┼żda najvi┼íe ose├Ža (tj. ├Ęuje) kada Lancer ide ve├Žom brzinom. Vetar fiju├Ęe, auto se pomalo trese, deluje kao da nije napravljen za bilo ┼íta preko 120 kilometara na sat, ┼íto je dosta ├Ęudno imaju├Ži u vidu reputaciju koju Lancer nosi. Me├░u negativne strane mogu spadati i >sitnice< kao ┼íto je nedostatak ru├Ęke kojom se gepek otvara sa spoljne strane kao i ne┼íto slabija preglednost zadnjeg dela, ali i pored svega toga, dobar motor, fine vozne karakteristike i pre svega nesvakida┼ínji dizajn bi├Že razlozi zbog kojih ├Žete se odlu├Ęiti za Lancera.












Motor1.5 MIVEC1.8 MIVEC2.0 DI-D
R. zapremina1499ccm1798ccm1968ccm
Tip motoraR4 benz.R4 benz.R4 dizel
Kompresija10,510,518,0
Ventila po cil444
Turbo punjacneneda
Snaga KW80(109KS)105(143KS)103(140KS)
Nm/opm143/4000178/4250310/1750
Menjacman.man./aut.man./aut.
Br. stepeni55/65/6
Duzina (mm)457045704570
Sirina (mm)176017601760
Visina (mm)149014901490
Medjuosovina2635mm2635mm2635mm
Pneumatici205/60R16 (215/45R18)205/60R16 (215/45R18)205/60R16 (215/45R18)
Prtljaznik (l)400400400
Rezervoar (l)595959
Max km/h191204207
0 - 100 km/h11,6 s9,8 s9,6 s
lit/100km6,47,76,1
Cena
KategorijaOcena (5 - 10)
Izgled spolja10
Izgled unutra7
Ponuda prostora9
Varijabilnost8
Serijska oprema8
Dodatna oprema6
Pona┼íanje u vo┼żnji8
Komfor u vo┼żnji9
Buka6
Motor8
Garancija8
Cena6
UKUPNO7.75
ZA ( + )
Izuzetan dizajn
Relativno prostran unutra
Komforan u vo┼żnji
Ekonomi├Ęan 1.5 agregat
Bluetooth sa odli├Ęnim CD/MP3 ure├░ajem ve├Ž u INVITE liniji
PROTIV ( - )
Kvalitet materijala unutra
Cena
Pristup prtlja┼żniku
Bu├Ęan pri ve├Žim brzinama
Neprecizno upravljanje