Informacije

Fiat Linea 1,4 8v Dynamic04.05.2008. @ 16:37:09
Galerija slika
Pošaljite komentar


PriĆØa nam jedan naÅ” prijatelj priĆØu pre neki dan. DoÅ”li mu roĆ°aci iz Å vajcarske, ljudi veƦ ĆØitavu veĆØnost žive i rade tamo. Dovezli su se VW Golf-om pete generacije, dizel, u Special Edition opremi. Dakle, nema Å”ta nema. Naravno, plaƦen je nekim od popularnih vidova bankarskog finansiranja, a na pitanje koliko izaĆ°e meseĆØna rata, par je samo simultano slegao ramenima. RezonujuƦi da Ʀe se lakÅ”e setiti kolika je ukupna cena tog automobila, odgovor na to pitanje je doslovce glasio: >Pa izaÅ”ao je tu negde oko pedeset hiljada Å”vajcaraca... valjda... (oko trideset hiljada evra)<. Kada na karti odemo malo udesno i doĆ°emo do teritorije naÅ”e države, naÅ”a realnost nam kaže da ipak moramo da vodimo raĆØuna Å”ta kupujemo i za koliko novca, do najsitnijih detalja. Tako je italijanski Fiat siromaÅ”nijim istoĆØnoevropskim tržiÅ”tima ponudio model Linea, automobil koji reĆØi >kompromis< daje malo drugaĆØije znaĆØenje. Model oznake 1,4 8v Dynamic je naÅ”a Speed Industry test-ekipa imala na opsežnom testu, zahvaljujuƦi zvaniĆØnom uvoziku Fiat-ovih vozila za Srbiju, firmi >Delta Motors<.




Krajem 2006. godine je veƦ bilo izvesno da Ʀe turski TofaÅ”, veoma bitan Fiat-ov poslovni partner, uƦi u projekat razvoja naslednika popularnog modela Albea. Albea je za vrlo kratko vreme preplavila tursko automobilsko tržiÅ”te, Å”to je direkciji u Torinu dalo zeleno svetlo za jedan veliki projekat, kao Å”to je to novi model Linea. Turci su delom uĆØestvovali u razvoju ovog modela, meĆ°utim glavni posao je odradio Fiat Style Centre, koji je podario gotovo fantastiĆØan izgled ovom automobilu. Mnogi su spekulisali da Ʀe Linea biti samo derivat Grande Punta, tj. Punto sa treƦim volumenom (gepekom), ali to na kraju nije bio sluĆØaj. Fiat Linea je prerastao Grande Punto za ĆØak 53 cm (!) u dužini, a dizajnerski stil se tek tu i tamo može povezati za tim modelom. Istina je da se Linea bazira na istoj platformi (Gamma SCCS), koju pored Grande Punta koristi i nova Opel-ova Corsa, ali i buduƦi Alfa Romeo Mi.To. U ovom modifikovanom (produženom) izdanju, ukupna dužina iznosi 4,56 m, Å”irina 1,73 m, a visina 1,49 m, gde se u vožnji zaista oseti mala Å”irina i velika visina za svoju dužinu, ali o tome kasnije... Poenta ovog pasusa jeste da ukaže na velike gabarite ovog automobila, koji sada praktiĆØno nije viÅ”e naslednik modela Albea, veƦ nekadaÅ”nje Maree u sedan-varijanti!




Ovaj pasus treba da vam doĆØara efektan stajling, tj. izgled Linee koji zaista privlaĆØi poglede poput magneta. Zaista, Italijani su imali veliku karoseriju na raspolaganju, gde su mogli da primene ono Å”to najbolje znaju da rade. To je svakako dizajn. U prethodnom pasusu smo mogli da vidimo da Fiat Linea definitivno izlazi iz klase gde su Dacia Logan, Renault Thalia, Peugeot 206 Sedan itd. Iako ona odgovara klasi gde su Opel Astra Sedan, Renault Megane Sedan, Toyota Corolla i drugi, Linea za razliku od veƦine njih ima veliku prednost u svom izgledu. Dakle, ovaj model izgleda univerzalno lepo, malo ljudi Ʀe vam reƦi da im se neÅ”to na njemu ne dopada. ƈak i skeptici se vremenom prosto zaljube u isti, gde iznenaĆ°uju detalji poput efektne, hromirane maske hladnjaka, povuĆØena prednja svetla, visoka linija struka/stakala, atraktivne 16-inĆØne alu-felne itd. Malo je sedana iz cenovne klase 10-15 hiljada koji izgledaju ovako lepo, mada, tome zaista doprinosi ĆØinjenica da je Linea stvarno jedan veliki automobil. Personalizacija Linee se može ostvariti odabirom jedne od raspoloživih deset nijansi karoserije, kao i nekoliko nijansi enterijera, koje iskljuĆØivo zavise od odabranog nivoa opreme.




PriĆØa o efektnom dizajnu se nastavlja i u enterijeru. Plastika je tek osrednjeg kvaliteta, ali igra oblika, boja i materijala je ono Å”to Italijane globalno izdvaja u domenu industrijskog dizajna. Pored toga, u prvi plan dolaze i sediÅ”ta, koja su veoma velika i mekana, Å”to je nesvojstveno danaÅ”njim trendovima branÅ”e. TakoĆ°e su i sjajno profilisana, tako da naÅ”oj test-ekipi nije nimalo zasmetala vožnja Lineom od Beograda do planine Rajac, gde smo obavili fotografisanje. Sve pohvale, zaista. Komfor je izuzetno veliki, ĆØemu doprinosi i relativno meko ogibljenje. Sve komande su pregledne i na svom mestu. Nove vozaĆØe, ili one koji do sada nisu vozili novije Fiat-e, može da zbuni par detalja, kao npr. sistem paljenja dugih svetala, ali i pomalo konfuzni tasteri levo od volana, koji reguliÅ”u rad prednjih svetala, maglenki, osvetljenja table i joÅ” nekoliko opcija. Ko vozi Stila zna o ĆØemu se radi. Male su zamerke, mnogo je viÅ”e pohvala. Volan je fenomenalan, idealnih dimenzija, sa multifunkcionalnim tasterima za muziĆØki ureĆ°aj, koji imaju i korisnu MUTE funkciju. Pored toga, novi crveni retro-logo Fiat-a mu baÅ” lepo stoji.




Opremljenost linije Dynamic je na visokom nivou za ovu klasu vozila. Na centralnoj konzoli Ʀe vas doĆØekati efikasan manuelni klima ureĆ°aj, iznad kojeg je pozicioniran Blaupunkt-ov CD/MP3/radio plejer. Radio je iznenaĆ°ujuƦe dobrih karakteristika, Å”to verovatno opravdava logo Blaupunkt-a koji oĆØigledno nije stavljen bez razloga. Zvuk se rasporeĆ°uje na svih osam zvuĆØnika (visokotonac i bas na svakim vratima), gde je rezultat sjajan i snažan zvuk, iako su visokotonci postavljeni relativno nisko. Prijem stanica je odliĆØan, sa svim pripadajuƦim RDS funkcijama, dok se MP3 diskovi reprodukuju brzo i efikasno, sa svim pogodnostima prepoznavanja foldera i naziva pesama. Ostatak sa spiska opreme ĆØine elektro-podizaĆØi stakala, daljinska centralna brava sa posebnim tasterom za otvaranje prtljažnika i alarmom, elektro-retrovizori, podeÅ”avanje volana po visini i dubini itd. Treba pohvaliti i funkcionalan bord-kompjuter, koji se nalazi izmeĆ°u dopadljivih pokazivaĆØa brzine i obrtaja. On pokazuje veliki broj podataka (trenutna potroÅ”nja, preostali broj kilometara, proseĆØna potroÅ”nja, preĆ°ena distanca, proseĆØna brzina), i to sa dve memorije (dva preĆ°ena puta). Njegova mana je to Å”to ekran nije grafiĆØkog tipa, a nije baÅ” ni najveƦi koji smo ikada videli. Treba malo intuicije i navikavanja kako bi umeli da ga koristite i kako bi vam njegove informacije bile znaĆØajne.




Pored problematiĆØnog ekrana bord-kompjutera, tu su i joÅ” poneke mane. U ovoj verziji smo oĆØekivali i elektriĆØne podizaĆØe stakala pozadi, kao i neÅ”to malo kvalitetniju zavrÅ”nu obradu. Plastika je lepa na oko, ali ne toliko na dodir. Pored toga, vidljivi su brojni Å”rafovi koji spajaju elemente prednje konzole, tako da i to može da bude minus. NeÅ”to generalnija i ozbiljnija zamerka može iƦi na prostor za putnike u kabini. Rekosmo da su sediÅ”ta zaista velika, Å”iroka, sa velikim sedeƦim delom. Ipak, svi putnici pomalo oseƦaju uzanost Linee, koja je, iako svrstana meĆ°u konkurenciju modela poput Astre i Megana sa ĆØetvoro vrata, ostala sa Å”irinom karoserije koja je identiĆØna Logan-u. MeĆ°uosovinsko rastojanje od 2,6 m ne ostavlja utisak prostranosti, tako da se Linea baÅ” i ne može pohvaliti sa raspoloživim prostorom za noge. Prostora pozadi ima tek dovoljno, gde posebno manjka onog za glave putnika. Ovo je definitivno mana koja je kompromisno izazvana efektnim dizajnom karoserije, konkretno u ovom sluĆØaju ā€“ krova, koji se pod malim uglom spuÅ”ta ka treƦem volumenu automobila. Kao Å”to je to sluĆØaj sa veƦinom drugih sedana iz klase, osrednja ponuda prostora u enterijeru se delom kompenzuje sa velikim prtljažnim prostorom. U ovom sluĆØaju, rekli bismo i prevelikim, jer je njegova zapremina ĆØak 500 litara i to bez obaranja sediÅ”ta. To je svakako dobar podatak, ĆØetiri velika kofera staju bez ikakvih problema. Naravno, raĆØunajte sve to plus moguƦnost obaranja zadnjih sediÅ”ta...




Veliki auto povlaĆØi i njegovu veliku masu. NaÅ” automobil sa testa je imao svih 1200 kg bez putnika, Å”to je ozbiljan zadatak imajuƦi u vidu njegov pogonski agregat. Pomalo staromodni benzinac od 1,4 litra radne zapremine, 2 ventila po cilindru i 77 konjskih snaga generalno nije dorastao ovom zadatku. Naravno, to samo govoreƦi iz ugla kupca koji želi kakve-takve performanse od svog buduƦeg automobila. Sa druge strane, ovaj motor troÅ”i malo goriva, lak je i jeftin za održavanje i pouzdano Ʀe vas voziti veliki broj kilometara. On je takoĆ°e i dobar razlog zaÅ”to je ovaj automobil ovako jeftin. Naime, Fiat Linea 1,4 može biti vaÅ”a veƦ od 12.380 evra sa uraĆØunatim PDV-om. Ta cena je za model sa osnovnom opremom, koji nema klima-ureĆ°aj i joÅ” poneke komponente, ali je to joÅ” uvek auto od 4,56 m dužine i prtljažnikom od 500 lit! Ali, vratimo se mi na zapoĆØetu priĆØu. Fiat Linea vapi za dodatnim KS, jednostavno reĆØeno, sa njom ste potpuno nesigurni kada se upustite u magistralna preticanja. Niko ne voli da ga pretekne Jugo 55, 60 ili 65, a da posle ne postoji Å”ansa da ga stignete... Opet, ovaj automobil pruža veoma veoma udobnu i tihu vožnju. TakoĆ°e i stabilnu, Å”to smatramo da je zasluga neÅ”to veƦih pneumatika i felni (195/55R16), koji se dobijaju u paketu Dynamic. Prilikom vožnje kroz krivine istiĆØe se dugaĆØka a uska karoserija, ali retko kada Ʀete uopÅ”te moƦi da budete dovoljno brzi da doĆ°ete u opasnost gubitka kontrole nad vozilom. MenjaĆØ je manuelni sa pet brzina, gde nam nije baÅ” logiĆØno ĆØemu potreba kvaĆØice za rikverc, ako je rikverc dole desno...?




U ponudi su joÅ” i >pametni< Multijet dizel od 1300 kubika i 90 KS, koji je znaĆØajno bolje reÅ”enje od benzinca zbog postojanja turbine i zaista mizerne potroÅ”nje goriva, koje je u proseku ispod 5 litara na preĆ°enih 100 km. LogiĆØno, ovaj model ne možete dobiti za manje od 15.753 evra samo sa klimom, Å”to je veƦa cena i od naÅ”eg super-opremljenog 1,4 modela sa testa. Na vrhu ponude stoji benzinski 1,4 T-Jet turbo, koji je postao poznat najviÅ”e zahvaljujuƦi novom modelu Bravo. Nažalost, njega neƦete naƦi u redovnoj ponudi Delta Motors-a, Å”to u principu znaĆØi da biste ga platili viÅ”e i ĆØekali duže u odnosu na modele iz redovne ponude. Njegovih 120 KS zaista dobro doĆ°e Lineinoj Å”asiji, ali to svakako poveƦava njegovu cenu i onda veƦ možemo da diskutujemo o tome da li bi takva Linea uopÅ”te mogla da se i približi kategoriji best-buy? Ovako, u Srbiji je svakako najisplativije odluĆØiti se za ovaj (neÅ”to sporiji) 1,4 8v sa naÅ”eg testa, jer se radi o malom potroÅ”aĆØu i proverenoj maÅ”ini. Onaj ko kupuje ovakav porodiĆØni automobil verovatno i nema sportskih ambicija i uopÅ”te takvih oĆØekivanja od vozila, tako da verujem da je veƦina zainteresovanih spremna da napravi kompromis.




Kao finalni zakljuĆØak, možemo izneti naÅ” pozitivan stav o Fiat-u Linea. Njegove mane su vrlo jasne ā€“ preslab motor, neÅ”to manje mesta za putnike nego oĆØekivano, poneki propust u finalnoj obradi unutraÅ”njih panela i sve one manje, koje ne vredi ni pominjati. Ipak, retko koji automobil je doÅ”ao u naÅ”u redakciju a da je imao viÅ”e imidža. Posebno ne u okviru ove klase. PodsetiƦemo da se ovde radi o nižoj-srednjoj klasi putniĆØkih automobila, gde je platforma ovog modela ĆØak izvedena iz modela koji pripada joÅ” nižoj klasi (Grande Punto)! Izgled je definitivno karta na koju su zaigrali u Torinu, Å”to je i logiĆØno i potpuno opravdano, imajuƦi u vidu koliki su Italijani majstori u toj branÅ”i. Ako se dvoumite izmeĆ°u nekoliko modela, meĆ°u kojima je i Fiat Linea, teÅ”ko Ʀete ostati ravnoduÅ”ni prema ovim kolima, tj. teÅ”ko Ʀete se odluĆØiti za bilo koji drugi u klasi jeftinijih sedan-limuzina. Mi vam to garantujemo. Evo, idite jedan dan u Deltin auto-salon pa se uverite i sami...




Model sa Speed Industry testa je Fiat Linea 1,4 8v u Dynamic verziji opreme, ĆØija je cena 15.458 evra sa uraĆØunatim PDV-om. Ovaj i sve ostale modele iz Fiat-ove game možete pogledati u salonu firme >Delta Auto<, koji se nalazi u ulici Omladinskih Brigada broj 33a, 11070 Novi Beograd. Brojevi telefona salona su 011/2010-968, 011/2010-969 i 011/2010-955.









Fiat Linea 1,4 8v Dynamic by MUNGOS:


Da italijani umeju da ga >nacrtaju< ā€“ umeju! Fiat Linea je tipiĆØni primer za tako neÅ”to. Ovaj automobil, bilo da ga gledate spreda, sa strane ili otpozadi, izgleda kao zaokružena celina kojoj se malo Å”ta može zameriti. Prednji farovi, zadnja svetla, linija koju prati >nos< automobila pa sve do gepeka, sve je kompletno na svom mestu. Isto se može reƦi i za enterijer koji je modeliran po najveƦim standardima, za sve one minijaturne dodatke koji dodaju >plus< na ukupnu ocenu.

Kada priĆØamo o globalnim karakteristikama, Linea je tipiĆØni porodiĆØni auto koji se može koristiti i za duža putovanja, iz prostog razloga Å”to pored prostrane zadnje klupe poseduje i zaista veliki, veliki prtljažnik. Ipak, Linea, zahvaljujuƦi dizajnu, poseduje i neÅ”to viÅ”e od tipiĆØnog porodiĆØnog automobila, kao Å”to su mnogi modeli konkurentskih proizvoĆ°aĆØa. Zbog gabarita, ne oĆØekujte od Linee neviĆ°ene vozne karakteristike, ali Ʀe sve drugo Å”to vam može pasti napamet biti tu.

JoÅ” ako pomenemo da je cena relativno povoljna u toj grupi vozila, Linea predstavlja dobar izbor za sve kojima ipak treba neÅ”to veƦe vozilo, bilo da imaju porodicu, ili jednostavno vole da ĆØesto sa brojnim druÅ”tvom idu u vikendicu na roÅ”tilj ... mmmmm, roÅ”tilj... ovaj, mislim, kobre... da bre!


Motor1,4 8v1,4 T-Jet1,3 Multijet
R. zapremina1368ccm1368ccm1248ccm
Tip motoraR4 benz.R4 benz.R4 diz.
Kompresija11,19,817,6
Ventila po cil244
Turbo punjacnedada
Snaga KW57 (77KS)88 (120KS)66 (90KS)
Nm/opm115/3000206/2500200/1750
Menjacman.man.man./aut.
Br. stepeni555/5
Duzina (mm)456045604560
Sirina (mm)173017301730
Visina (mm)149414941494
Medjuosovina2603mm2603mm2603mm
Pneumatici185/65R15195/60R15185/65R15
Prtljaznik (l)500500500
Rezervoar (l)454545
Max km/h165200170
0 - 100 km/h14,6 s9,2 s13,8 s
lit/100km6,36,74,9
Cena12.390ā‚¬-15.750ā‚¬
KategorijaOcena (5 - 10)
Izgled spolja9
Izgled unutra8
Ponuda prostora8
Varijabilnost7
Serijska oprema9
Dodatna oprema6
PonaŔanje u vožnji7
Komfor u vožnji9
Buka8
Motor7
Garancija7
Cena8
UKUPNO7.75
ZA ( + )
Sjajan izgled i spolja i unutra
Mali potroÅ”aĆØ
Dobra opremljenost
OdliĆØna fabriĆØka muzika
Ogroman prtljažnik
PROTIV ( - )
Osrednja zavrŔna obrada
Malo prostora za glavu pozadi
Neubedljiv 1.4 8v benzinski agregat
Preglednost oko prednjih A-stubova