Informacije

Veliki test - mala kola a ljudi veliki !01.04.2007. @ 11:28:19
Galerija slika
PoÜaljite komentar


Sajam automobila u ┼Żenevi doneo je dosta toga zanimljivog. Prvo, novinari iz Srbije su saznali da nisu svi automobili zaklju├Ęani i pod katancem, da u svaki koji nije na >postolju< mo┼żete u├Ži i videti kako izgleda, ali se i informisati oko najsitnijih detalja. Iako su u ┼Żenevi predstavljene brojne premijere i bilo je izlo┼żenih automobila pojedina├Ęne vrednosti od nekoliko stotina hiljada evra pa ├Ęak i preko milion, ono ┼íto je na┼íim ├Ęitaocima i uop┼íte publici u Srbiji najinteresantnije svakako jesu najjeftiniji modeli automobila. Stoga smo se odlu├Ęili da se pozabavimo upravo njima. I pored toga ┼íto se bavimo malim automobilima, smislili smo da se tekst posmatra kroz prizmu prose├Ęnog ┼żitelja Srbije, koji se ne razume ba┼í najbolje u iste. Tako├░e, odlu├Ęili smo da modele malih, gradskih automobila (koja va┼że za ona koja imaju dosta mesta u enterijeru) isprobaju dva prili├Ęno kr┼ína momka. Jedan od metar devedeset visine i osamedeset kila, drugi od metar osamdeset i kusur visine, plus devedeset kila. Pa ako njih dvojica, jedan iza drugog, stanu u neki auto, onda je taj auto zaista zaslu┼żio da ponese titulu komfornog i prostranog. Dakle, informacije iz prve ruke!




Pravila su jasna ÔÇô dva kr┼ína momka ulaze u automobile iz B-segment grupe (naravno modeli moraju biti cenovno konkurentni me├░usobom), i to tako ┼íto jedan momak seda napred na mesto voza├Ęa, a drugi seda na zadnju klupu, ali direktno iza voza├Ęa. Voza├Ę pode┼íava sedi┼íte tako da mo┼że lagodno (ili ┼íto lagodnije) da vozi, a onda ostaje pitanje koliko mesta ima momak iza njega. Mesta na i iza suvoza├Ęevog sedi┼íta naravno ima znatno vi┼íe, pa bi tako ovaj test trebalo da vam pomogne da lak┼íe odaberete vozilo koje biste kupili, ako vam je koli├Ęina slobodnog prostora za sedenje unutar automobila jako va┼żna.




Krenimo redom! Automobil koji nas je u startu pozitivno iznenadio jeste novi Suzuki Swift. ├łuli smo raznorazne pohvale na ra├Ęun ovog >mali┼íe<, ali smo ga morali i sami isprobati. I zaista, ispunio je na┼ía o├Ęekivanja. Ne samo da ima sasvim dovoljno prostora za voza├Ęa, ve├Ž je i putnik bio zadovoljan (a pritom i malo zadremao). Me├░utim, ono gde Suzuki dodatno odnosi pozitivne poene jeste stavka preglednosti, jer je sve jasno izra┼żeno i vidljivo, kao i kompletna unutra┼ínja komandna tabla. Iako nije posebno bogata opcijama i dugmi├Žima, sve je funkcionalno raspore├░eno i izra├░eno od dobrog i izdr┼żljivog materijala. Potencijalni best-buy na na┼íem tr┼żi┼ítu, samo da je osnovna opremljenost ne┼íto bolja, kao i cena ne┼íto ni┼ża (11.600 evra za verziju sa troje vrata).







Automobil u kojem smo se susreli sa apsolutno najvi┼íe prostora jeste Honda Jazz. Ovo i nije bilo te┼íko prognozirati s obzirom na spolja┼ínji izgled vozila. Ne samo da deluje du┼że nego druga vozila u klasi, ve├Ž poseduje i ne┼íto vi┼íi krov, tako da mesta ima na pretek kako za voza├Ęa, tako i za putnika iza. Kao ┼íto mo┼żete da primetite, na┼í saradnik na zadnjem sedi┼ítu imao je desetak centimetara slobodnog prostora do zadnjeg dela prednjeg sedi┼íta, ┼íto je i vi┼íe nego dovoljno. Mada, za ovu klasu neverovatnih 14.000 evra ne deluje ba┼í primamljivo kada je neko bud┼żetsko re┼íenje u pitanju...








Da ne bi bilo kako je u malim automobilima sve med i mleko, potrudio se Nissan sa modelom Micra. Iako ovaj automobil spolja deluje relativno veliko i prostrano, situacija unutra je potpuno druga├Ęija. Na┼í novinar-voza├Ę nije uspeo da lagodno u├░e u automobil ├Ęak i kada sedi┼íte pomeri skroz pozadi, a jedva se uvukao nakon ┼íto je primenio posebne strategije ulaska. Naravno, potpuno o├Ęekivano, putnik na zadnjoj klupi imao je mesta tek da stane sa jednom nogom u vozilo, pa moramo ista├Ži da je Micra definitivno mikra, i da je pogodna isklju├Ęivo za ┼żensku populaciju kojoj je i namenjena. Ukoliko vam je potreban auto za ├Žerku, ovo mo┼że biti pravi izbor. Valjda zato i postoji ona kabriolet-verzija... Svi drugi ├Že pak morati da potra┼że alternativu.







Automobil kojeg je verovatno potrebno najmanje predstavljati zove se Volkswagen Polo, i predstavlja najbolji izbor za sve koji bi da voze Golfa (a takvih je bogami dosta), ali na┼żalost nemaju dovoljno novca za tako ne┼íto. Polom smo bili u potpunosti zadovoljni kada govorimo o izradi enterijera, preglednosti i funkcionalnosti, a i prostranosti unutar automobila. Me├░utim, sve ovo govorimo iz pogleda voza├Ęa, jer se putnik pozadi definitivno nije proveo najbolje. Naravno da mo┼że u├Ži u automobil i sesti, ali sedenje mu nije ba┼í najudobnije. Ipak, VW je uvek dobra kupovina iz raznih drugih razloga.







A kada smo ve├Ž kod Pola, nova ┼ákoda Fabija, koja ├Že poslu┼żiti kao osnova za Polo naredne generacije, u potpunosti nas je prijatno obradovala svojim enterijerom. Kombinacija crne i krem plastike, kao i futuristi├Ęki dizajn kvaka i dugmi├Ža doprinose pozitivnom odnosu prema novoj ├łehinji. Sigurni smo da ├Že i na na┼íem tr┼żi┼ítu nova Fabija zabele┼żiti odli├Ęne rezultate, posebno zbog pristupa├Ęne cene koju ├Že posedovati. No, kada govorimo o prostoru, automobil za voza├Ęa pru┼ża sasvim dovoljno mesta, izuzev ├Ęinjenice da je kompletna prednja tabla postavljena ne┼íto vi┼íe u odnosu na druge. Pa umesto da svoj slobodan prostor tra┼żite u >du┼żini< i >istezanju<, ovde ├Žete pak ekstra prostor dobiti u visini i savijanju kolena. Ovo mo┼żda nekome mo┼że zasmetati, kao ┼íto vam mo┼że zasmetati i ne┼íto manje prostora pozadi, ┼íto facijalnom ekspersijom demonstrira kolega putnik.







Pored o├Ęiglednog ne┼íto slabijeg kvaliteta unutra┼ínje plastike nego ┼íto smo se do tada navikli posmatraju├Ži modele Honde, Suzukija i Volkswagena, ostatkom kategorija koje ocenjujemo kod ┼áevroleta, bili smo u potpunosti zadovoljni. Chevrolet je u na┼íem testu u├Ęestvovao ├Ęak sa dva modela - Matizom i Kalosom, koji su kod nas ve├Ž neko vreme poznati kao Spark i Aveo. Spark, najmanji model, kod nas se mo┼że na├Ži ve├Ž negde za oko 7.000 evra. Njegov glavni kvalitet u odnosu na druge najmanje modele le┼żi u izuzetno visokom krovu, ┼íto omogu├Žava visokim ljudima da se isprave, i samim tim da zauzmu manje prostora u delu za noge. Kao ┼íto mo┼żete da primetite, i voza├Ę i putnik su dosta uspravljeni i samim tim, imaju├Ži u vidu cenu, mo┼żemo ipak >progledati kroz prste< malom Sparku i proglasiti ga za najjeftiniji auto na tr┼żi┼ítu sa najvi┼íe prostora. Drugo je pitanje koliko ovakva vo┼żnja mo┼że biti udobna na du┼że staze, mada to nije presudno kod automobila ovog tipa. Kada govorimo o Kalosu (odnosno Aveu), ovaj >sportski< model naravno ni┼żi je nego Spark, ali i izgleda lep┼íe i ima vi┼íe prostora. Putnik nije ba┼í bio preterano zadovoljan, ali je uspeo da se upakuje u auto koji ko┼íta oko 8.500 evra, ┼íto je tako├░e bitan faktor.







Jedan od automobila u koji smo >jedva ├Ęekali< da u├░emo jeste nova Corsa. Pod sloganom >C mon<, nova Corsa poziva sve mlade da se priklju├Ęe Opel-ovom konvoju i izdvoje novac za Corsu. Kada govorimo o spola┼íljenjem izgledu, Korsa je zaista jako dopadljiva, a kao ┼íto ├Žete videti, u njoj voza├Ę i putnik imaju dovoljno mesta. Me├░utim, ono ├Ęime u potpunosti nismo zadovoljni jeste unutra┼ínja izrada i izgled plastike koji je suvi┼íe jeftin za automobil koji ko┼íta oko 11,500 evra. Prosto, ├Ęini nam se da je Opel negde morao da u┼ítedi i da je odlu├Ęio da to bude upravo enterijer. Ipak, ovo je automobil godine u ve├Žini evropskih zemalja >u razvoju<, pa mo┼żda drugi ipak znaju ne┼íto ┼íto mi ne znamo...







Jedan od >naj├Ęudnijih< automobila koji smo imali prilike da isprobamo jeste Toyota Yaris. Zamislite obi├Ęan auto o┼ítrih linija, ubacite ga u ko┼ínicu razdra┼żenih p├Ęela, i onda ga odatle izvucite. Ne samo da je auto sav u >grbama< i krivinama, ve├Ž prednji deo automobila suvi┼íe naglo ÔÇ×padaÔÇť pa ne┼íto ni┼żi voza├Ęi nemaju ba┼í najbolji pregled situacije. Mogu├Že da je upravo to razlog ┼íto su u Tojoti izdvojili kompletnu tablu sa obrtaljkama na centralni deo automobila, ┼íto tako├░e ume da bude nezodno za voza├Ęe. Treba obratiti pa┼żnju i na sredi┼ínji B-stub (hvala kolegi Vladimiru), koji je u slu├Ęaju idealnog pode┼íavanja voza├Ęa odmah pored njegovog lica kada pogleda na levo, ┼íto nije dobro zbog preglednosti prilikom vo┼żnje. Naravno, gledano sa zadnjeg sedi┼íta, mesta za dramu nema jer se Yaris pokazao kao sasvim solidan. Noge jednog nesrazmernog ├Ęoveka su se lepo smestile. Nije bilo mesta za ├░uskanje pozadi, ali koji auto na ovom testu je to mogao da ponudi. Yaris je dobio prelaznu ocenu sa zadnje klupe. Sa cenom od oko 11.000 evra, ova Toyota predstavlja jedno od boljih re┼íenja na tr┼żi┼ítu.








Na Kia Pikanto prakti├Ęno mo┼żemo preneti mi┼íljenje izneseno za Chevrolet Spark, jer je i to jedan od trenutno najmanjih automobila, koji sa druge strane poseduje ne┼íto vi┼íi krov. U njemu, kao ┼íto ├Žete primetiti, ipak ima ne┼íto vi┼íe mesta za putnika iza voza├Ęa, ┼íto je stvar koju svakako moramo pohvaliti imaju├Ži u vidu koliko je ovaj automobil mali. Iako bi po pravilima poslovanja Kia Rio trebalo da bude ne┼íto ve├Ži auto od Pikanta, situacija >na terenu< to svakako ne potvr├░uje. Putnik pozadi u potpunosti nije bio zadovoljan koli├Ęinom slobodnog prostora, dok je voza├Ę pak imao problema ne samo sa slobodnim mestom, ve├Ž i sa mogu├Žno┼í├Žu startovanja automobila. Kao ┼íto ├Žete primetiti na slici, mesto za ubacivanje klju├Ęa u automobil prakti├Ęno nale┼że na koleno voza├Ęa, ┼íto zaista postavlja pitanje da li se u takvim uslovima klju├Ę uop┼íte mo┼że insertovati u za to predvi├░eno mesto. Zna├Ęajna garancija i dobra dilerska podr┼íka ÔÇô to su, pored pristupa├Ęne cene, neke od smernica koje ├Že potencijalne kupce voditi ka ovim Kijama.






Fiat je tako├░e bio zastupljen na testu sa vi┼íe modela. Iako se u Pandi voza├Ę ose├Ža lagodno i iako je krov dosta visok, primeti├Žete da je putnik iza prili├Ęno nezadovoljan situacijom koju je zatekao. Iznena├░enju na Fiatovom ┼ítandu nikad kraja, jer i Grande Punto, koji bi trebalo da ima dovoljno prostora, barem sude├Ži po imenu, nije zadovoljio. Po iskrivljenom i sku├Ęenom sedenju jasno vam je da je putnik iza voza├Ęa jedva stao u kola, i da mu nije ba┼í drago zbog toga. To je po na┼íem mi┼íljenju krajnje neozbiljno, mada se mo┼że tuma├Ęiti i ┼żeljom Fiata da udovolji voza├Ęu sa svojim >pozerskim<, a opet jeftinim automobilom, dok putniku pozadi ostaje samo da se pomeri desno.









Sa druge strane, Ford je u modelu Fiesta ponudio dovoljno prostora kako napred tako i pozadi. Ako pogledate prilo┼żene slike, voza├Ę ne samo da ima dovoljno prostora da se >razma┼íe<, ve├Ž mu i okolna plastika niti volan ni u kom slu├Ęaju ne smetaju (ne nalaze mu se >u krilu<). Tako├░e, i putnik iza voza├Ęa ima dovoljno prostora, a ono po ├Ęemu se Fiesta karakteri┼íe jesu sedi┼íta sa karakteristi├Ęnim >udubljenjem<, ┼íto doprinosi tome da ├Ęak i u slu├Ęaju da je sedi┼íte pomereno jo┼í pozadi, putnik mo┼że da sedne i >zabije< kolena u udubljenja. Iako zvu├Ęi nezgodno, zapravo nije tako i ako znate na ┼íta mislimo bi├Že vam jasno. Iako je ovaj automobil mo┼żda i najdu┼że na tr┼żi┼ítu od svih na ovom testu, pokazao se kao vrlo dobra opcija za one kojima treba prostor u kabini.








Tu je uvek i Smart, automobil nastao iz saradnje Swatch-a i Mercedes-a, koji predstavlja jedan od trenutno najpopularnijih >promo< automobila na tr┼żi┼ítu. Moramo priznati da u njemu voza├Ę ima sasvim dovoljno prostora, ali je drugi putnik imao odre├░enih nedoumica.












Iako biste pomislili da je u unutra┼ínjosti znatno ve├Ži nego Peugeot 206, 207-ica zapravo za putnika iza voza├Ęa ne ostavlja posebno dovoljno mesta. Sude├Ži po izgledu na┼íeg putnika i polo┼żaju njegovih nogu, u ovom Pe┼żou se nije sna┼íao ba┼í najbolje. Ipak, automobil je zaista moderan, futuristi├Ęki, deluje >opako< i zaista predstavlja pravi izbor za mlade ljude. A kako oni obi├Ęno vole da povedu svoje prijatelje u provod uve├Ęe, pitanje je koliko ├Že njih uspeti da sedne u automobil pozadi. Dvoje ljudi se pozadi nekako mogu smestiti, postavljaju├Ži kolena tako da opkole prednje sedi┼íte. U takvoj pri├Ęi definitivno nema mesta za jo┼í jednog. Zapitajte se, kakav je to provod kada dru┼ítvo ├Ęini samo ├Ęetvoro. Pih... Sa cenom od oko 13.000 evra nije ba┼í ni neka najpovoljnija ponuda...







Citroen nam je bio zanimljiv zbog svojih modela C1 i C3, koji potpadaju pod na┼íu testnu grupu. Ako se pitate gde nam je Pe┼żo 107, na sajmu ga nije bilo, a i isti je kao C1, dok je Toyota Aygo do┼íla samo u verziji sa troja vrata, ┼íto nam opet nije odgovaralo. Sve u svemu, potpuno o├Ęekivano - voza├Ę u C1 automobilu nije imao dovoljno mesta, a kamoli putnik koji je morao da jednom nogom ostane van vozila. Situacija se naravno drasti├Ęno popravlja u znatno ve├Žem C3, koji je u ovom slu├Ęaju bio i sa jako dobrom opremom. Momak iza tako├░e nije imao nikakvih zamerki na prostor pozadi, ali se uzdr┼żao od preteranog u┼żivljavanja u ulogu. Uostalom, ┼íta bi mogao da radi, da spava mo┼żda?








Ispostavi├Že se da je jedan od boljih na na┼íem improvizovanom testu bio i Mitsubishi-jev Colt. Iako spolja deluje manje od svojih direktnih konkurenata, unutra je bila sasvim druga├Ęija atmosfera od o├Ęekivanog. Pa ako nije jedno dva puta prostraniji od Nissan Mikre! Zaista, sve pohvale na ra├Ęun prostranosti, mada preterana jednostavnost i krutost komandne table mo┼że negativno uticati na kupce. Sve u svemu, vrlo dobar izbor.









Kona├Ęno, na┼íli smo se na ┼ítandu Hyundai-ja, proizvo├░a├Ęa koji nam je ponudio neke zanimljive modele koji spadaju u na┼íu grupu. Tu su Getz i Atos Prime. Sa ovim drugim smo se susreli po prvi put, i mo┼żemo ga oceniti u potpunosti isto kao i sve druge najmanje automobile sa ovog prikaza. Ne┼íto vi┼íi krov kompenzuje mali automobil, ali je za razliku od Sparka Atos u unutra┼ínjosti znatno slabiji ┼íto se ti├Ęe opreme i uop┼íte dizajna enterijera. ├łini nam se da u direktnoj >borbi< sa drugima ovaj automobil gubi trku, ali ne treba ipak zaboraviti na ├Ęak pet godina garancije koje Hyundai daje na na┼íem tr┼żi┼ítu. Glavni favorit ove marke je svakako Hyundai Getz, brzi mali┼ía sa kojim su se neki od nas upoznali jo┼í pro┼ílog leta. Tada smo bili prijatno iznena├░eni koli├Ęinom slobodnog prostora u automobilu, ┼íto je i ovde jo┼í jednom potvr├░eno. Kao ┼íto vidite, i voza├Ę ali i putnik pozadi, ┼íto je najva┼żnije, imaju jako puno slobodnog prostora, ┼íto potvr├░uje da je Getz iznova mogu├Že preporu├Ęiti kao jedan od najprostranijih automobila u svojoj klasi. Ne samo da je prostran i da poseduje pet godina garancije, ve├Ž je i njegova cena prili├Ęno popularna i odgovara plate┼żnoj mo├Ži na┼íih gra├░ana.






Za kraj smo ostavili auto godine u svojoj klasi, novi Renault Clio, odnosno Clio III, koji je u potpunosti opravdao sve ono ┼íto smo od njega o├Ęekivali. Ne samo da izgleda jako prijatno u enterijeru, da je kontrolna tabla pregledna i samo okru┼żenje oko voza├Ęa, ve├Ž je i prostora u u vozilu dovoljno kako za voza├Ęa tako i za putnika. Uz rizik da za├░emo u tematiku kolege Kosi├Ža moramo izraziti odu┼íevljenje Clio-m i iz drugog aspekta. Ljudi, zaista izgleda sjajno! Naravno, posebno Sport verzija koja ostavlja bez daha. Linija karoserije, spojleri, besan motor, a opet mali gradski auto. Valjda zato i ko┼íta preko 20.000 evra...








Tako izgleda na┼í pregled malih automobila, pripadnika klase gradskih modela. Podseti├Žemo jo┼í jednom, uslov za testiranje je bio i potreba da automobil ima petoro vrata, pa zbog toga nismo uzeli u razmatranje modele kao ┼íto su na primer novi Mini i sli├Ęna. Zaklju├Ęak kao i uvek nikada nije lako dati. Poku┼íajmo stoga da krenemo redom, pa da vidimo do ├Ęega ├Žemo sti├Ži. Me├░u automobile u kojima se voza├Ę nije ba┼í najbolje proveo, ili pak oni koji imaju izra┼żen problem sa kolenima ili uop┼íte mestom pozadi po mi┼íljenju Drugog kr┼ínog momka spadaju:


- Citroen C1
- Fiat Panda
- Kia Rio
- Fiat Grande Punto
- Mitsubishi Colt
- Kia Rio
- Nissan Micra
- Peugeot 207
- Kia Picanto
- Hyundai Atos Prime
- Chevrolet Spark
- i naravno Smart ForTwo



Meðu vozila u kojima ima dovoljno, pa i više nego dovoljno mesta pozadi spadaju:





- Suzuki Swift
- Honda Jazz
- Hyundai Getz
- Skoda Fabia
- Ford Fiesta
- Mitsubishi Colt
- Renault Clio
- Chevrolet Aveo
- Opel Corsa
- Citroen C3
- Toyota Yaris
- Volkswagen Polo




Ako ├Žemo pak da formiramo neku nezvani├Ęnu rang listu, ona bi mogla da izgleda ovako:




1. Renault Clio
2. Hyundai Getz
3. Ford Fiesta
4. Honda Jazz
5. Suzuki Swift
6. Mitsubishi Colt
7. Skoda Fabia
8. Citroen C3
9. Opel Corsa
10. Toyota Yaris
11. Volkswagen Polo
12. Chevrolet Aveo
13. Peugeot 207
14. Fiat Grande Punto
15. Kia Rio
16. Nissan Micra
17. Chevrolet Sprak
18. Kia Picanto
19. Fiat Panda
20. Hyundai Atos Prime
21. Citroen C1



Novinar-voza├Ę: Milan ├Éuki├Ž
Novinar-putnik: Nikola Ne┼íovi├Ž


Motor
R. zapremina
Tip motora
Kompresija
Ventila po cil
Turbo punjac
Snaga KW
Nm/opm
Menjac
Br. stepeni
Duzina (mm)
Sirina (mm)
Visina (mm)
Medjuosovina
Pneumatici
Prtljaznik (l)
Rezervoar (l)
Max km/h
0 - 100 km/h
lit/100km
Cena
KategorijaOcena (5 - 10)
UKUPNO0.00
ZA ( + )
PROTIV ( - )