Informacije

Kia Ceed 1,6 CRDi 9010.03.2007. @ 17:21:14
Galerija slika
Pošaljite komentar


Ako malo bolje pogledamo razvojni put južnokorejskih proizvoĆ°aĆØa automobila, uoĆØiƦemo da on podseƦa na ono Å”to su izveli Japanci krajem osamdesetih i poĆØetkom devedesetih godina proÅ”log veka. Oni su tada izvrÅ”ili ekspanziju na evropsko tržiÅ”te i to ponudama koje se jednostavno nisu mogle odbiti. Verovatno se seƦate se sluĆØaja Tojote, koja je tokom 1990. i 1991. godine kod nas prodala rekordnu koliĆØinu Korola. Taj automobil i dan-danas predstavlja ĆØestu pojavu na naÅ”im ulicama. Japanci su veƦ negde u tom periodu postali veoma cenjeni na evropskom kontinentu, a svi znamo Å”ta oni predstavljaju danas. Ovaj sluĆØaj se ponavlja, ali sada glavne uloge igraju proizvoĆ°aĆØi iz Južne Koreje. Jedna od kompanija koja je najviÅ”e napredovala je svakako Kia, ĆØiji najnoviji model Ceed može odigrati ulogu one Tojote Korole od pre nekoliko redova ovog teksta. ZahvaljujuƦi ovlaÅ”Ć¦enom uvozniku Kijinih vozila za naÅ”u zemlju, firmi >Kia Auto d.o.o.<, Kia Ceed se naÅ”la na naÅ”oj Speed !ndustry test-vožnji.




Kia Ceed (izgovor: sid) je revolucionaran zaokret u poslovanju ove firme. Ovo je automobil koji je potpuno nezavisno raĆ°en za evropsko tržiÅ”te i proizvodiƦe se u novoj fabrici u SlovaĆØkoj. VeƦina delova je potpuno nova i raĆ°ena iskljuĆØivo za ovaj model. Ceed praktiĆØno predstavlja sledeƦu generaciju (neuspeÅ”nog) Cerato-a, koji se sa tržiÅ”ta povlaĆØi neÅ”to ranije nego planirano. MeĆ°utim, mesto ustupa i viÅ”e nego adekvatnom nasledniku, koji sada može stati rame uz rame sa mnogo ozbiljnijim automobilima iz svoje klase. Ovaj model je pripadnik evropskog C-segmenta, odnosno niže-srednje klase. IzuzimajuƦi vozila B-segmenta, ovo je najvažniji deo tržiÅ”ta i deo gde je konkurencija najozbiljnija. Novi Ceed Ʀe se tako takmiĆØiti sa najprodavanijim automobilom iz 2006. godine ā€“ Opel Astrom, zatim sa >veĆØitim liderom< - Folksvagen Golfom, pa Fordovim Fokusom, Pežoom 307, ali i sa novijim pretnjama poput Tojote Auris ili Fijatom Bravo. Reklo bi se ā€“ težak posao, posebno imajuƦi u vidu da Kia u samom poĆØetku planira prodaju od ĆØak 100.000 jedinica godiÅ”nje! Do sada je važilo (nepisano) pravilo da proizvoĆ°aĆØima iz Južne Koreje ostaje jedan poseban i vrlo mali deo evropskog tržiÅ”ta, u kojem kupci traže jeftin i relativno pouzdan automobil. Kia sa novim modelom Ceed po prvi put izlazi iz te kategorije i poĆØinje da se ravnopravno bori sa svim gorepomenutim modelima iz klase kojoj realno pripada.



Ovaj model je definitivno najbolji Kijin automobil ikada! To se sa sigurnoÅ”Ć¦u može reƦi. NaÅ”a test vožnja je praktiĆØno samo potvrdila oĆØekivanja. Ceed sa dužinom od 4,24 m, Å”irinom od 1,79 m i visinom od 1,48 m spada u sam vrh C-segmenta. Posebno možemo izdvojiti veliko meĆ°uosovinsko rastojanje, koje je sa svojih 2,65 m ipak veƦe od veƦine svojih konkurenata. Dakle, reĆØ je o jednom velikom >heĆØbek< modelu sa petoro vrata, koji pruža dosta prostora i visok nivo komfora za petoro putnika. Izgled njegove karoserije u dovoljnoj meri podseƦa na aktuelne Kia automobile, ali ipak predstavlja pravac u kojem Ʀe se južnokoreanci kretati u buduƦnosti. ƈak dve varijante koncept-vozila je prethodilo zvaniĆØnom predstavljanju serijskog automobila, koje se dogodilo pred sam kraj 2006-e godine. Kia Ceed je, meĆ°utim, sa prodajom krenula tek od 2007. godine, odnosno od kraja meseca februara 2007. u naÅ”oj zemlji. Ekipa sajta Speed Industry prva je testirala CRDi dizel-verziju ovog modela, samo nekoliko dana nakon Å”to se ona zvaniĆØno pojavila kod nas. Å to se tiĆØe utisaka koje je na nas ostavio izgled ovog automobila, možemo reƦi da je u pitanju jedan pravi automobil za mlaĆ°e ljude i manje porodice. Karoserija izgleda u skladu sa pomenutim velikim gabaritima ā€“ markantno, ali ne i preterano agresivno. To nije Honda Civic sa svojom >space-shuttle< varijantom, ali je, sa druge strane, Ceed opet daleko od anemiĆØnog. Reklo bi se da je postavljen pravi balans izmeĆ°u modernog, komercijalnog i funkcionalnog.



Ne može se odoleti utisku da su se dizajneri iz RĆ¼sselsheim-a (Kijin dizajnerski centar) poslužili trikovima veƦ viĆ°enim na nekim od novih i aktuelnih konkurenata. Tako npr. ĆØitav automobil podseƦa na Tojotu Auris, posebno pozadi, dok je prednji deo ulepÅ”ana kopija poslednje Korole. SliĆØnost sa Tojotom i ne treba da ĆØudi, imajuƦi u vidu dosadaÅ”nju saradnju ove dve kompanije (recimo, benzinski motor iz modela Rio je praktiĆØno kopija 1,4 VVT-i agregata iz Korole i Aurisa). Velike dimenzije su dale posebnu notu primenjenim reÅ”enjima, Å”to u kombinaciji sa neÅ”to manjom visinom za jedan >heĆØbek< (1,48 m) daje adekvatan rezultat. Drugim reĆØima, novi Ceed je atraktivan iz bilo kog ugla ga gledali, Å”to se ne može reƦi za veƦinu njegovih direktnih konkurenata ā€“ VW Golf-a, Ford Focus-a, pa i novu Tojotu Auris. U okviru ove priĆØe moramo pohvaliti i odliĆØno uklopljene elemente zadnjeg dela karoserije, Å”to je pravo osveženje za veƦinu novijih heĆØbek-modela iz niže-srednje klase.



Veliko meĆ°uosovinsko rastojanje je uslovilo i bogatu ponudu prostora u kabini. I zaista, pet odraslih osoba može vrlo komforno sedeti u Kiji Sid. Iako je neÅ”to niži rastom, putnici u ovom automobilu neƦe imati problema sa niskim krovom. Pozicija sedenja je dovoljno niska da bi se sve adekvatno kompenzovalo. SediÅ”ta su klasiĆØnog tipa, ne odlikuju se nekim posebno dobrim profilom, ali je zato velika sedeƦa povrÅ”ina za svaku pohvalu. KliÅ”e svih tekstova o enterijeru >heĆØbek< (kompakt) vozila se svodi na >odliĆØna prednja sediÅ”ta i nedovoljno dobru zadnju klupu<. Situacija je neÅ”to drugaĆØija kod Ceed-a, jer su veliko meĆ°uosovinsko rastojanje (2,65 m) i izražena Å”irina (1,79 m) dale prostora za ugradnju zadnje klupe veƦih dimenzija. Prostora za noge pozadi ima nerealno mnogo, Å”to potvrĆ°uju i slike iz naÅ”e GALERIJE. Napominjemo da su prednja sediÅ”ta pri fotografisanju zadnjih bila podeÅ”ena u pozicije koje odgovaraju osobama visine oko 180 cm.



Jedan od aduta Ceed-a jeste i veliki prtljažni prostor od 340, odnosno maks. 1.300 litara (VDA) sa spuÅ”tenim zadnjim sediÅ”tima. Sasvim dovoljno za jedan ovakav automobil. U ponudi postoji nekoliko varijanti boja enterijera, ali se sve one uglavnom svode na nijanse izmeĆ°u svetlo sive i crne. Pored toga, Å”tof sediÅ”ta je detalj na kome se, pri izradi ovog modela, pomalo Å”tedelo. Na vratima uopÅ”te nema tapacirunga, a prednja sediÅ”ta nemaju džepove sa svoje zadnje strane. Naravno, ovo su sve samo male zamerke imajuƦi u vidu sve vrline enterijera Kie Ceed. Perforirana plastika, od koje su napravljena komandna tabla i vrata, izuzetnog je kvaliteta i prijatna na dodir, uprkos tome Å”to je kruta. Model koji smo mi imali na testu je oznake LX FRESH, a to je sredina ponude Å”to se tiĆØe opremljenosti. Kao ni bazna varijanta, tako ni ovaj model na centralnom delu table nema niÅ”ta drugo osim plastike jedne boje. Deluje pomalo monolitno, ali u svakom sluĆØaju kvalitetno. Komande su logiĆØno i ergonomski postavljene, narandžastog su pozadinskog osvetljenja i neƦe vam trebati mnogo vremena da se naviknete na njih. Posebno izdvajamo veliki displej na vrhu srediÅ”njeg grebena, koji vam pruža sve bitne informacije na jednom mestu i ujedno predstavlja displej Siemens-ovog radio-CD aparata. Ovaj aparat se takoĆ°e može pohvaliti time Å”to podržava i MP3 muziĆØki format, a u >LX FRESH< varijanti poseduje Å”est kvalitetnih zvuĆØnika (prednja + zadnja vrata i visokotonci na uglu kod eksternog retrovizora). U najbogatijoj verziji (>EX DYNAMIC<) postoji i USB prikljuĆØak, dok je kao deo dodatne opreme moguƦe naruĆØiti i klasiĆØan AUX-IN i iPod konektor. Oni koji vole da im komandna tabla Å”ljaÅ”ti sigurno Ʀe biti razoĆØarani ĆØinjenicom da doplata za navigacioni sistem postoji, ali da on ne sadrži ekran u boji.



Opremljenost Ceed-a je na zavidnom nivou. VeƦ u startu (>LX COOL<) kupac dobija klimu, svih Å”est vazduÅ”nih jastuka plus ABS i EBD (>Electronic BrakeForce Distribution<), elektriĆØni servo volan (MDPS) koji je ujedno i multifunkcionalnog tipa, radio CD sa MP3 funkcijom, elektropodizaĆØe prednjih stakala itd. Ovom spisku najviÅ”e fali daljinsko zakljuĆØavanje vrata, maglenke i alarm, Å”to su sve stavke sledeƦeg >LX FRESH< paketa, koji smo mi imali na naÅ”em testu. U viÅ”im paketima opreme Ʀete naƦi i automatsku klimu, ESP sistem (>Electronic Stability Program<), aluminijumske felne... Felne je moguƦe nabaviti i sa spiska dodatne opreme i to u pet razliĆØitih dizajna, od kojih su tri modela preĆØnika 16, a dva od 17 inĆØa. Izbor od ukupno 12 razliĆØitih nijansi karoserije (10 metalik i dve obiĆØne) govori u prilog ozbiljnosti nastupa Kie Ceed na evropskom tržiÅ”tu.



U vožnji se Kia Ceed pokazala vrlo ubedljivo. Kao Å”to smo veƦ i rekli na poĆØetku, naÅ”a ekipa je prva u Srbiji imala priliku da testira model Ceed sa novim CRDi dizel agregatom. U pitanju je motor koji je specijalno za ovaj model razvijen u Evropi i odlikuje ga novi VGT varijabilni turbo-punjaĆØ. Iz 1.600 kubika radne zapremine izvlaĆØi maksimalnih 90 KS u jednoj i 115 KS u drugoj, jaĆØoj verziji. Dobrobiti VGT turbine se vide upravo u razlici izmeĆ°u ove dve varijante CRDi motora ā€“ slabiji ima samo 20 Nm maksimalnog obrtnog momenta manje (235 Nm). Ovo je upravo i najveƦe iznenaĆ°enje u vožnji ovog automobila. Iako je on težak skoro 1,5 tona i ima motor od relativno malih 1,6 litara zapremine sa 90 konja, veliki obrtni momenat mu omoguƦava sjajna (meĆ°u)ubrzanja! Maksimum se dostiže pri niskih 1.750 obrtaja, Å”to dobro doĆ°e prilikom preticanja ili bilo kakvog naglog ubrzanja. Ipak, neke granice se ne mogu preƦi, pa tako ovaj agregat brzo gubi snagu nakon 2.500 obrtaja, Å”to je uslovljeno sa onih maksimalnih 90 KS. VeƦ bi onaj drugi 1,6 CRDi sa 115 KS trebalo da ponudi reÅ”enje ovog problema, a idealna solucija bi svakako bila 2,0 CRDi sa 140 KS, koji Ʀe se u prodaji kod nas pojaviti u julu 2007. godine.



U svakom sluĆØaju, CRDi dizelaÅ” sa naÅ”eg testa je odliĆØno reÅ”enje za ljude koji nemaju preteranu potrebu za velikim brzinama. S obzirom na njegovu izrazito nisku potroÅ”nju goriva (proseĆØno samo 4,7 lit na 100 km!) i na sve prethodno izreĆØene odlike prostranog enterijera, Kia Ceed 1,6 CRDi 90 je idealna za npr. tek formirane porodice sa prinovama. Pored svih pomenutih dizelaÅ”a, tu su i pouzdani benzinci bazirani na Tojotinoj tehnologiji. Modeli sa 1,4 i 1,6 litara su opremljeni sistemom varijabilnog pomeranja ventila (CVVT), pa tako raspolažu sa dosta snage. Najsnažniji je pak provereni 2,0 16v sa 143 konjske snage. Svi agregati su upareni sa manuelnim menjaĆØem sa pet stepeni prenosa, dok benzinci od 1,6 i 2,0 litra imaju i opciju klasiĆØnog automatika. Manuelni menjaĆØ se istiĆØe vrlo kratkim hodovima i >japanskom< preciznoÅ”Ć¦u. Za efikasno zaustavljanje se brinu diskovi na svim toĆØkovima, prednji preĆØnika 280 mm, zadnji 262 mm. Potpomognuti ABS-om i EBD-om, zaustavni put ovakvog sistema je izuzetno kratak ā€“ od 100 km/h do nule je dovoljno 39,7 metara. Jedina stvar za koju je u vožnji potrebno navikavanje jesu upravo koĆØnice, koje su izuzetno osetljive i snažne. Kao takve omoguƦavaju bezbedno i naglo koĆØenje ĆØak i pri velikim brzinama na auto-putu. Vožnja Ceed-om je vrlo udobna, ali i zaĆØuĆ°ujuƦe tiha za jedan dizel. Potpuno novi prednji McPherson sa pomoƦnim okvirom, duple spone i popreĆØni stabilizator pozadi, plus gasni amortizeri ā€“ sve su to stavke koje ĆØine gotovo fantastiĆØan spoj udobne, ali i precizne vožnje. Kia Ceed ima dve >taĆØke na i< u ovom delu teksta. Prva je odliĆØan MDPS elektroservo upravljaĆØ, koji je u ponudi i za bazni model. U neÅ”to bržoj vožnji se servo maltene iskljuĆØuje i tako omoguƦava vozaĆØu da oseti svaki deo druma, dok je pri parkiranju on ekvivalentan >CITY< servo sistemu, koji smo veƦ videli u Fiat (Grande) Puntu. Druga >taĆØka na i< jesu sjajni Michelin-ovi pneumatici, koji su takoĆ°e dostupni i u baznom Ceed-u.



I sada, na kraju, kada pomislite da smo pokrili sve glavne odlike ovog novog i po svemu revolucionarnog Kijinog automobila, mi zapravo nismo zavrÅ”ili tu priĆØu. Naime, ovaj automobil je po jednoj karakteristici jedinstven u ĆØitavom svetu, a to je njegova garancija. U naÅ”oj zemlji ona iznosi ĆØitavih 7 (sedam) godina ili 150.000 preĆ°enih kilometara, Å”to samo pokazuje koliko Južnokoreanci veruju u svoj proizvod! Kia Ceed Ʀe tako, zahvaljujuƦi ovom podatku, svakom sledeƦem automobilu sa naÅ”eg Speed! testa smanjivati ocenu za garanciju za barem jedan broj. Ovaj podatak ujedno na najbolji naĆØin zaokružuje ĆØitavu naÅ”u priĆØu o ovom automobilu. Kia Ceed je idealno reÅ”enje za sve one koji žele moderan, ali i krajnje funkcionalan >heĆØbek< automobil. TehniĆØki besprekoran i vizuelno atraktivan ā€“ Å”ta je viÅ”e potrebno? Ah da, dobra cena. Konstantne prodajne akcije firme Kia Auto doprinose stalnoj niskoj ceni modela iz porodice Ceed. Stoga, proveravajte redovno naÅ” CENOVNIK novih automobila sa srpskog tržiÅ”ta.


Motor1,4 CVVT1,6 CVVT2,0 DOHC1,6 CRDi 901,6 CRDi 1152,0 CRDi
R. zapremina1396ccm1591ccm1975ccm1582ccm1582ccm1991ccm
Tip motoraR4 benz.R4 benz.R4 benz.R4 diz.R4 diz.R4 diz.
Kompresija10,510,510,117,317,317,3
Ventila po cil444444
Turbo punjacnenenedadada
Snaga KW80(109)90(122)105(143)66(90)85(115)103(140)
Nm/opm137/5000154/4200186/4600235/1750255/1900305/2000
Menjacman.man./aut.man./aut.man.man.man.
Br. stepeni55/45/4556
Duzina (mm)4235<-<-<-<-<-
Sirina (mm)1790<-<-<-<-<-
Visina (mm)1480<-<-<-<-<-
Medjuosovina2650mm<-<-<-<-<-
Pneumatici185/65R15195/65R15 (205/55R16)<-<-<-<-
Prtljaznik (l)340/1300<-<-<-<-<-
Rezervoar (l)53<-<-<-<-<-
Max km/h187192205172188198
0 - 100 km/h11,6 s10,8 s10,4 s12,0 s11,5 s-
lit/100km6,16,47,14,74,75,4
Cena15.990 ā‚¬17.990 ā‚¬18.990 ā‚¬
KategorijaOcena (5 - 10)
Izgled spolja8
Izgled unutra7
Ponuda prostora9
Varijabilnost8
Serijska oprema9
Dodatna oprema7
PonaŔanje u vožnji8
Komfor u vožnji8
Buka9
Motori9
Garancija10
Cena9
UKUPNO8.42
ZA ( + )
Garancija od 7 godina
PristupaĆØna cena
Prostor u kabini
Tih i dinamican CRDi 90 dizel
Efikasne koĆØnice
PROTIV ( - )
CRDi 90 slab nakon 2500 obrtaja
Å tof-materijali bi mogli biti bolji
Komande radio CD ureưaja pomalo zbunjujuƦe
Nasloni za glavu sa zadnje klupe smetaju pri vožnji unazad